[panahs]

https://www.athenstransport.com/2022/10/...leoforeia/

έχουν σχεδιαστεί οι εξής παρεμβάσεις:

Η λεωφορειακή γραμμή 831 Αιγάλεω – Πειραιάς ενισχύεται με επιπλέον δρομολόγια καθ΄ όλη τη διάρκεια της ημέρας.
Η λεωφορειακή γραμμή 810 Σχιστό – Κορυδαλλός τροποποιείται σε τροφοδοτική γραμμή για τον σταθμό του μετρό «Κορυδαλλός» και θα διασυνδεθεί με την Λεωφόρο Πέτρου Ράλλη.
Η λεωφορειακή γραμμή 830 Αγία Βαρβάρα – Πειραιάς τροποποιείται σε τροφοδοτική γραμμή για τον σταθμό του μετρό «Κορυδαλλός».
Η λεωφορειακή γραμμή 846 Νεάπολη – Νίκαια – Πειραιάς τροποποιείται σε τροφοδοτική γραμμή για τον σταθμό του μετρό «Νίκαια».
Η λεωφορειακή γραμμή 900, η οποία δημιουργήθηκε τα τελευταία 2 χρόνια για να καλύψει την μεταβατική περίοδο μεταξύ της λειτουργίας των σταθμών μετρό «Κορυδαλλός» και «Νίκαια» και των 3 νέων σταθμών του «Πειραιά», καταργείται.

Οι αφετηρίες και τέρματα των υφιστάμενων λεωφορειακών γραμμών παραμένουν ως έχουν.

[Korkis]

https://www.athenstransport.com/2022/10/...leoforeia/

έχουν σχεδιαστεί οι εξής παρεμβάσεις:

    Η λεωφορειακή γραμμή 831 Αιγάλεω – Πειραιάς ενισχύεται με επιπλέον δρομολόγια καθ΄ όλη τη διάρκεια της ημέρας.
    Η λεωφορειακή γραμμή 810 Σχιστό – Κορυδαλλός τροποποιείται σε τροφοδοτική γραμμή για τον σταθμό του μετρό «Κορυδαλλός» και θα διασυνδεθεί με την Λεωφόρο Πέτρου Ράλλη.
    Η λεωφορειακή γραμμή 830 Αγία Βαρβάρα – Πειραιάς τροποποιείται σε τροφοδοτική γραμμή για τον σταθμό του μετρό «Κορυδαλλός».
    Η λεωφορειακή γραμμή 846 Νεάπολη – Νίκαια – Πειραιάς τροποποιείται σε τροφοδοτική γραμμή για τον σταθμό του μετρό «Νίκαια».
    Η λεωφορειακή γραμμή 900, η οποία δημιουργήθηκε τα τελευταία 2 χρόνια για να καλύψει την μεταβατική περίοδο μεταξύ της λειτουργίας των σταθμών μετρό «Κορυδαλλός» και «Νίκαια» και των 3 νέων σταθμών του «Πειραιά», καταργείται.

Οι αφετηρίες και τέρματα των υφιστάμενων λεωφορειακών γραμμών παραμένουν ως έχουν.

Είναι κρίμα να μην επιστρέψει το 824 στην παλιά του διαδρομή προς αφετηρία (μέσω Αιτωλικού). Θα μπορούσε να προσφέρει περαιτέρω σύνδεση του Κερατσινίου με το μετρό καθώς πιστεύω τα 841/42 δεν είναι αξιόπιστα και με καλή συχνότητα (στην πράξη)

[Aggele]

https://www.athenstransport.com/2022/10/...leoforeia/

έχουν σχεδιαστεί οι εξής παρεμβάσεις:

    Η λεωφορειακή γραμμή 831 Αιγάλεω – Πειραιάς ενισχύεται με επιπλέον δρομολόγια καθ΄ όλη τη διάρκεια της ημέρας.
    Η λεωφορειακή γραμμή 810 Σχιστό – Κορυδαλλός τροποποιείται σε τροφοδοτική γραμμή για τον σταθμό του μετρό «Κορυδαλλός» και θα διασυνδεθεί με την Λεωφόρο Πέτρου Ράλλη.
    Η λεωφορειακή γραμμή 830 Αγία Βαρβάρα – Πειραιάς τροποποιείται σε τροφοδοτική γραμμή για τον σταθμό του μετρό «Κορυδαλλός».
    Η λεωφορειακή γραμμή 846 Νεάπολη – Νίκαια – Πειραιάς τροποποιείται σε τροφοδοτική γραμμή για τον σταθμό του μετρό «Νίκαια».
    Η λεωφορειακή γραμμή 900, η οποία δημιουργήθηκε τα τελευταία 2 χρόνια για να καλύψει την μεταβατική περίοδο μεταξύ της λειτουργίας των σταθμών μετρό «Κορυδαλλός» και «Νίκαια» και των 3 νέων σταθμών του «Πειραιά», καταργείται.

Οι αφετηρίες και τέρματα των υφιστάμενων λεωφορειακών γραμμών παραμένουν ως έχουν.

 Δηλαδή συγγνώμη πως θα συνδεθεί το 810 με Πέτρου Ράλλη;! Τι δρομολόγιο θα κάνει επίσης θα είναι πάλι κυκλικό με αντίστοιχα μισαωρα σε συχνότητες που βλέπουμε στην Δημητρακοπούλου με το 806 και 809 ; Επίσης τι θα γίνει με το 814 ;
*** Είδα στον χάρτη την σημερινή διαδρομή που κάνει αλλά και πάλι προβληματίστηκαν γιατί αν είναι μετά από σταθμό Κορυδαλλό να το κατεβάσουν να στρίψει Πέτρου Ράλλη να την ανέβει ώστε να ξαναβγεί πάλι Λαμπράκη και μετά άνω Κορυδαλλό τότε έχουμε χάσει της συχνότητες. Εκτός αν κοπεί στην μέση όπως το είδα και απλά όταν φτάνει Πέτρου Ράλλη γυρνάει πίσω . Απλά έχω αμφιβολίες μήπως το βάλλουν πάλι Δημητρακοπούλου γιατί αν γίνει αυτό με την κατασταση του δρόμου με ένα μικρό μποτιλιάρισμα ή τρακάρισμα θα μπλοκάρουν τα πάντα

[panahs]

Λογικά θα επανεκτιμήσουν (?) την κατάσταση στη Β φάση των αλλαγών... Επίσης θα μπορούσαν να κάνουν το 820 ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ ΣΤ Μετρό Μανιάτικα για να εχει και η Δραπετσώνα σύνδεση με το μετρο...

[mike.giann]

 Δηλαδή συγγνώμη πως θα συνδεθεί το 810 με Πέτρου Ράλλη;! Τι δρομολόγιο θα κάνει επίσης θα είναι πάλι κυκλικό με αντίστοιχα μισαωρα σε συχνότητες που βλέπουμε στην Δημητρακοπούλου με το 806 και 809 ; Επίσης τι θα γίνει με το 814 ;
*** Είδα στον χάρτη την σημερινή διαδρομή που κάνει αλλά και πάλι προβληματίστηκαν γιατί αν είναι μετά από σταθμό Κορυδαλλό να το κατεβάσουν να στρίψει Πέτρου Ράλλη να την ανέβει ώστε να ξαναβγεί πάλι Λαμπράκη και μετά άνω Κορυδαλλό τότε έχουμε χάσει της συχνότητες. Εκτός αν κοπεί στην μέση όπως το είδα και απλά όταν φτάνει Πέτρου Ράλλη γυρνάει πίσω . Απλά έχω αμφιβολίες μήπως το βάλλουν πάλι Δημητρακοπούλου γιατί αν γίνει αυτό με την κατασταση του δρόμου με ένα μικρό μποτιλιάρισμα ή τρακάρισμα θα μπλοκάρουν τα πάντα

λογικα θα φτανει μεχρι πετρου ραλλη απο περιβολακι, θα στριβει δεξια, θα πιανει λαοδικειας, και μετα δεξια στη μουγλων και θα επιστρεφει οπως το παλιο του δρομολογιο..

[argy]

Το 421 έχει επιστρέψει στην Νέα Φιλαδέλφεια.

[MitsosDaBest]

Το 052 απέκτησε από χθες μία ακόμα στάση, στην οδό Αντιγόνης, πλάι στο ΚΤΕΛ.

[MrVanHool]

Τον τελευταίο καιρό, με πρωτοβουλία του ΚΤΕΛ Κορινθίας στις γραμμές ελέγχουν έχουν ιδρυθεί/καταργηθεί/μετονομαστεί/μετακινηθεί πάρα πολλές στάσεις των γραμμών που ελέγχονται από αυτό.

- Για αρχή, ίδρυση στάσεων στο 861Β και μετονομασία των αρχικών πρόχειρων ονομασιών τους.
- Ίδρυση στάσης αποβίβασης για τα Τ.ΑΧΑ στην Λάζαρη (έχει προηγηθεί η τροποποίηση στην μετάβαση των γραμμών 734 και 537).
- Ίδρυση στάσεων λαϊκής στην επιστροφή των 709, 749 και 503.
- Ίδρυση της νέας στάσης "Δεκελείας" του 504 προς Κηφισιά και για το 721, ώστε να είναι κοινή στάση.
- Ίδρυση των στάσεων στο Ολυμπιακό Χωριό για τη σχολική διαδρομή του 537.
- Ίδρυση της "2ης Ν.Ερυθραιας" για το 503
- Κατάργηση των στάσεων "5η Κρυονεριου" που δεν υπάρχει και "Σχολείο" (861/Β) και "1η Τατοΐου" (537)
- Αλλαγή στην κατεύθυνση των στάσεων "Θριασίου" για την γραμμή 863.
- Ίδρυση στάσης των γραμμών 878/9 στην Στρογγυλή Πλατεία Άνω Λιοσίων
- Ίδρυση στάσεων στην γραμμή 535/Α στην Λεωφ.Μαραθώνος και μετονομασία των στάσεων "1η Μαραθώνος" σε "Δημαρχείο" και "Στάση 1η" σε "Διασταύρωση Αμυγδαλεζας"
- Τροποποίηση της βραδινής διαδρομής του 728 ώστε να επαρκεί ο χρόνος διαδρομής.
- Μετονομασία της στάσης "Μόλας" σε "7η Αγ.Κων/νου" της γραμμής 727 επειδή υπήρχε κι άλλη με την ίδια ονομασία.
- Διόρθωση των στάσεων σε 725/726 στους Θρακομακεδόνες, βασισμένα στην αρχή του 724 και στην τοποθεσία τους στον χάρτη.
- Διόρθωση των στάσεων στην Μάνδρα μετά την τροποποίηση των διαδρομών.
- Μετακίνηση των στάσεων "Φυτά" του 728 λόγω επικινδυνοτητας και "Αγαμέμνονος" (535/Α).
- Ιδρυση των στάσεων της Παλασκας για το 890.
- Τοποθέτηση αυτοκόλλητων για τα πρώτα δρομολόγια των 866 και 876.
- Τοποθέτηση αυτοκόλλητων λαϊκής για 709 και 752.

Τα ανωτέρω είναι κάποια από όλα όσα έχουν γίνει και αφορούν μόνο το τελευταίο 6μηνο. Και υπάρχουν ακόμα πολλές εκκρεμότητες που θα ολοκληρωθούν το προσεχές διάστημα..

[Man Lion's city]

Άλλαξε η διαδρομή του 421, στην κατεύθυνση προς Τέρμα. Πλέον στρίβει δεξιά στην Αγιάς Τριάδος όπως το 3, κάνει στάση μπροστά από την Αφετηρία του 3 και στρίβει δεξιά στην υπογειοποίηση

[NightLine]

Το Χ80 καταργήθηκε; Υπάρχει κάποια φιξ ημερομηνία, όπου καταργείτε και ξαναεμφανίζεται;