Δημοσιεύσεις: 1.215
Θέματα: 7
Εγγραφή: 13-11-2009
(11-03-2013, 01:56 AM)mercedes elbo Έγραψε: Τα 106/126/136/137 τι νόημα είχαν όταν πήγαιναν κέντρο? Το μόνο που 'καναν ήταν να καταναλώνουν άσκοπα καύσιμα και εργατοώρες συν ότι επιβάρυναν την κίνηση στο κέντρο. Γενικά κάθε άξονας με μετρό θέλει μια το πολύ δύο γραμμες παράλληλες στο μετρό με μια συχνότητα γύρω στο 10λεπτο και είναι οκ ακόμη και με το σημερινό σύστημα εισητήριων/καρτών. Βέβαια το καλύτερο είναι να έιχαμε ηλεκτρονικό εισητήριο όπου η χρέωση θα είναι ανάλογα με τα διανυθέντα χιλιόμετρα.
Τα 106/26/36/37 καλώς κόπηκαν στο στ. Συγγρού. Επειδή όμως η επίγεια μετεπιβίβαση είναι προβληματική (υπάρχει μόνο το Α2/Β2/Ε22, καθώς και το 040 που όμως σε εγκλωβίζει μέχρι να γυρίσει στο Σύνταγμα) θα πρότεινα το εξής : Αντί να κάνουν αναστροφή στην Πετμεζά και να γυρίζουν από Καλλιρόης, θα ήταν προτιμότερο να πηγαίνουν μέχρι τις Στύλες Ολυμπίου Διός, να κάνουν τη στάση "Μακρυγιάννη" ώστε να έχει ο κόσμος και τα 1,5,15,230 για επιλογή και να γυρίζουν από Βούρβαχη. Έτσι θα "πιάνουν" στην επιστροφή την κανονική στάση "Συγγρού-Φίξ" και μαζεύουν και κόσμο που προορίζεται για Πάντειο και αρχές Συγγρού.
Το δρομολόγιο δεν ξεχειλώνει γιατί, ούτως ή άλλως, τρώνε σήμερα πολύ χρονο στο φανάρι της Φραντζή, όσο δηλαδή θα ήθελαν για να κάνουν τον κύκλο από Μακρυγιάννη.
Δημοσιεύσεις: 118
Θέματα: 0
Εγγραφή: 14-11-2009
(11-03-2013, 11:51 AM)Citaro Έγραψε: Τα 106/26/36/37 καλώς κόπηκαν στο στ. Συγγρού. Επειδή όμως η επίγεια μετεπιβίβαση είναι προβληματική (υπάρχει μόνο το Α2/Β2/Ε22, καθώς και το 040 που όμως σε εγκλωβίζει μέχρι να γυρίσει στο Σύνταγμα) θα πρότεινα το εξής : Αντί να κάνουν αναστροφή στην Πετμεζά και να γυρίζουν από Καλλιρόης, θα ήταν προτιμότερο να πηγαίνουν μέχρι τις Στύλες Ολυμπίου Διός, να κάνουν τη στάση "Μακρυγιάννη" ώστε να έχει ο κόσμος και τα 1,5,15,230 για επιλογή και να γυρίζουν από Βούρβαχη. Έτσι θα "πιάνουν" στην επιστροφή την κανονική στάση "Συγγρού-Φίξ" και μαζεύουν και κόσμο που προορίζεται για Πάντειο και αρχές Συγγρού.
Το δρομολόγιο δεν ξεχειλώνει γιατί, ούτως ή άλλως, τρώνε σήμερα πολύ χρονο στο φανάρι της Φραντζή, όσο δηλαδή θα ήθελαν για να κάνουν τον κύκλο από Μακρυγιάννη.
Πράγματι αυτό το δρομολόγιο θα ήταν μάλλον το βολικότερο, καθώς θα εξυπηρετούσε και στην άνοδο προς κέντρο (όπου, αν ο τελικός προορισμός του επιβάτη είναι πέριξ του Συντάγματος, η μετεπιβίβαση και χρήση μετρό ίσως τελικά να προσθέτει χρόνο διαδρομής αντί να αφαιρεί), αλλά και στην κάθοδο, όπου η στάση Συγγρού-Φιξ με τις γραμμές 040/Α2/Β2/Ε22/550/10 δεν φτάνει πολλές φορές να καλύψει την αυξημένη ζήτηση κυρίως στο κομμάτι Φιξ-Πάντειος.
Δημοσιεύσεις: 1.215
Θέματα: 7
Εγγραφή: 13-11-2009
(11-03-2013, 05:20 PM)christos126 Έγραψε: Πράγματι αυτό το δρομολόγιο θα ήταν μάλλον το βολικότερο, καθώς θα εξυπηρετούσε και στην άνοδο προς κέντρο (όπου, αν ο τελικός προορισμός του επιβάτη είναι πέριξ του Συντάγματος, η μετεπιβίβαση και χρήση μετρό ίσως τελικά να προσθέτει χρόνο διαδρομής αντί να αφαιρεί), αλλά και στην κάθοδο, όπου η στάση Συγγρού-Φιξ με τις γραμμές 040/Α2/Β2/Ε22/550/10 δεν φτάνει πολλές φορές να καλύψει την αυξημένη ζήτηση κυρίως στο κομμάτι Φιξ-Πάντειος.
Όχι μόνο δεν φτάνει, αλλά είναι άκρως εξοργιστικό να στριμώχνονται σαν σαρδέλες στα (ελάχιστα) πλέον λεωφορεία που απέμειναν στον άξονα Συγγρού, ενώ απέναντι στην Καλλιρόης να αναχωρούν μισοάδεια τα τοπικά Π. Φαλήρου.
Υπενυθμίζω ότι οι διελεύσεις των κορμών είναι: ανά 15-20' το Α2, ανά 20-25' το Β2, ανά 25-30' το Ε22, ανά 15' το 10, ανά 15' το 550 και ανά 8-10' το 040. Αν δηλαδή τύχει να διέλθουν μαζεμένα (που τυχαίνει συνεχώς), μπορεί να κάνει και κενό 10' να ξαναπεράσει λεωφορείο.
Γιατί λοιπόν να μην εκμεταλλευτούμε τις χωρητικότητες τεσσάρων γραμμών ακόμη;
Δημοσιεύσεις: 288
Θέματα: 21
Εγγραφή: 26-12-2011
Θα μπορούσαν το Β18 και Γ18 να μεταφερθούν στην οδό Εδουάρδου στον σταθμό Πανεπιστήμιο και να φύγουν απ΄τη Μενάνδρου που είναι σήμερα.
Δημοσιεύσεις: 2.818
Θέματα: 48
Εγγραφή: 21-02-2012
(25-06-2013, 12:50 AM)mercedes1988 Έγραψε: Θα μπορούσαν το Β18 και Γ18 να μεταφερθούν στην οδό Εδουάρδου στον σταθμό Πανεπιστήμιο και να φύγουν απ΄τη Μενάνδρου που είναι σήμερα.
Υπάρχει χώρος, όμως;
Δημοσιεύσεις: 1.339
Θέματα: 14
Εγγραφή: 09-07-2011
(25-06-2013, 01:01 AM)marios.ilioupoli Έγραψε: Υπάρχει χώρος, όμως;
Ολόκληρο 608 έκανε τέρμα εκεί με αιχμή 4' στα καλά του, στα Β/Γ18ρια θα κολλήσουμε; O Εδουάρδος ο Λω έχει μήκος περίπου 90 μέτρα, άρα 4 18μετρα χωράνε με άνεση..
Κανονίστε να μου πειράξετε το 608 
Δημοσιεύσεις: 1.947
Θέματα: 24
Εγγραφή: 05-08-2010
(25-06-2013, 02:38 AM)nikos1991 Έγραψε: Ολόκληρο 608 έκανε τέρμα εκεί με αιχμή 4' στα καλά του, στα Β/Γ18ρια θα κολλήσουμε; O Εδουάρδος ο Λω έχει μήκος περίπου 90 μέτρα, άρα 4 18μετρα χωράνε με άνεση..
Το θέμα δεν είναι ο χώρος αλλά να μην ξανατιγκάρουμε την Ακαδημία με λεωφορεία. Τα Β18/Γ18 καλά είναι εκεί που είναι απλά χρειάζεται προσθήκη μιας ακόμα στάσης πάνω στην Ομόνοια ώστε να μην είναι αναγκαίο να πηγαίνει κανείς στην Μενάνδρου. Αυτό που πρέπει πιστευώ να πάει Ακαδημία είναι το Α7 με διέλευση από Ιπποκράτους και Αφετηρία στην Σίνα εκεί που είναι το Ε22.
Δημοσιεύσεις: 763
Θέματα: 7
Εγγραφή: 12-05-2010
25-06-2013, 03:03 PM
(Τελευταία τροποποίηση δημοσίευσης: 25-06-2013, 03:05 PM από pvuccino.)
(25-06-2013, 01:07 PM)mercedes elbo Έγραψε: Το θέμα δεν είναι ο χώρος αλλά να μην ξανατιγκάρουμε την Ακαδημία με λεωφορεία. Τα Β18/Γ18 καλά είναι εκεί που είναι απλά χρειάζεται προσθήκη μιας ακόμα στάσης πάνω στην Ομόνοια ώστε να μην είναι αναγκαίο να πηγαίνει κανείς στην Μενάνδρου. Αυτό που πρέπει πιστευώ να πάει Ακαδημία είναι το Α7 με διέλευση από Ιπποκράτους και Αφετηρία στην Σίνα εκεί που είναι το Ε22.
Eννοείς να κάνει στάση Πανεπιστημίου & Πλ.Ομονοίας ε; Καλή ιδέα, αλλά πάλι θα πρέπει να πάει ο κόσμος Μενάνδρου, αφού αν το πάρει από Πανεπιστημίου πρέπει μετά να περιμένει στην αφετηρία. Είναι όπως το 051. Το παίρνει κανείς από τη στάση "Εφετείο;" Όχι, όλοι στη Μενάνδρου πάνε. Όσο για το Α7 δεν το κόβω να χωράει στη Σίνα, ακόμα και να φύγει το Ε22. Δε βλέπεις που και σήμερα όλες οι γραμμές της Σίνα (Α2/Α3/Β3/Ε22) αράζουν στη Ρ.Φερραίου και πάνε Σίναι μόνο λίγη ώρα πριν την αναχώρηση; Δεν έχει χώρο για όλα αυτά τα οχήματα. Κι αν πάει και το Α7 που θ' αράζουν τα παραπάνω οχήματα; Ακαδημίας;
Δημοσιεύσεις: 1.947
Θέματα: 24
Εγγραφή: 05-08-2010
25-06-2013, 03:15 PM
(Τελευταία τροποποίηση δημοσίευσης: 25-06-2013, 03:16 PM από mercedes elbo.)
(25-06-2013, 03:03 PM)pvuccino Έγραψε: Eννοείς να κάνει στάση Πανεπιστημίου & Πλ.Ομονοίας ε; Καλή ιδέα, αλλά πάλι θα πρέπει να πάει ο κόσμος Μενάνδρου, αφού αν το πάρει από Πανεπιστημίου πρέπει μετά να περιμένει στην αφετηρία. Είναι όπως το 051. Το παίρνει κανείς από τη στάση "Εφετείο;" Όχι, όλοι στη Μενάνδρου πάνε. Όσο για το Α7 δεν το κόβω να χωράει στη Σίνα, ακόμα και να φύγει το Ε22. Δε βλέπεις που και σήμερα όλες οι γραμμές της Σίνα (Α2/Α3/Β3/Ε22) αράζουν στη Ρ.Φερραίου και πάνε Σίναι μόνο λίγη ώρα πριν την αναχώρηση; Δεν έχει χώρο για όλα αυτά τα οχήματα. Κι αν πάει και το Α7 που θ' αράζουν τα παραπάνω οχήματα; Ακαδημίας;
Ναι κάτι τέτοιο. Απ' το να κάνει το Α7 ένα κάρο κύκλους και να μην πηγαίνει "κέντρο" το θεώρω καλύτερο αυτό. Για τα Β18/Γ18 όμως όποιος δεν θέλει να πάει Μενάνδρου μπορεί να πάει και έτσι.
Δημοσιεύσεις: 2.818
Θέματα: 48
Εγγραφή: 21-02-2012
(25-06-2013, 01:07 PM)mercedes elbo Έγραψε: Το θέμα δεν είναι ο χώρος αλλά να μην ξανατιγκάρουμε την Ακαδημία με λεωφορεία. Τα Β18/Γ18 καλά είναι εκεί που είναι απλά χρειάζεται προσθήκη μιας ακόμα στάσης πάνω στην Ομόνοια ώστε να μην είναι αναγκαίο να πηγαίνει κανείς στην Μενάνδρου. Αυτό που πρέπει πιστευώ να πάει Ακαδημία είναι το Α7 με διέλευση από Ιπποκράτους και Αφετηρία στην Σίνα εκεί που είναι το Ε22.
Και τώρα που θα φύγει και το Ε22, κάποιο μπορεί να πάρει τη θέση του εκεί.
|
