[MrVanHool]

Φαίνεται ότι η μόδα των κυκλικών γραμμών επέστρεψε δριμύτερη. Θεωρώ αυτή την πρακτική από πλευράς συγκοινωνιακού σχεδιασμού λανθασμένη (και δεν πιστεύω ότι υπάρχει πόλη στον κόσμο με περισσότερες κυκλικές γραμμές απ ότι η Αθήνα). Ανεξαρτήτως της ύπαρξης τηλεματικής, είναι βολικό, ειδικά για τους τακτικούς επιβάτες μιας γραμμής, να γνωρίζουν πότε περίπου έχει αναχώρηση. Είναι τόσο δύσκολο να χωροθετήσουν μια αφετηρία στα πέριξ του σταθμού της Αργυρούπολης; Στην ανάγκη θα μπορούσαν να στέλνουν τα οχήματα μέχρι την πλατεία Ηρώων Πολυτεχνείου που είναι πολύ κοντά.

Στην Πλ.Ηρώων Πολυτεχνείου ήταν να στείλουν το Χ97, αλλά επενέβη ο Δήμος και ακυρώθηκε.. Δεν υπάρχει χώρος δυστυχώς και η εσοχή στο ρεύμα προς Ελληνικό είναι ακόμα μικρότερη. 

Η απορία που δημιουργήθηκε είναι γιατί δεν έμειναν στο εκκλησάκι κάτω στο τέρμα της Ελ.Βενιζελου, ή έστω επί της τελευταίας στο τελείωμα που έχει χώρο, τουλάχιστον τα 12μετρα και ας έμενε το 171 ως έχει...

Η μόδα με τις κυκλικές γραμμές εν τέλει, είναι αποτέλεσμα του χωροταξικού προβλήματος που απασχολεί το Λεκανοπέδιο τον τελευταίο αιώνα και δεν πρόκειται να λυθεί. Αντιθέτως, στην Ελλάδα τα ΜΜΜ θα παραχωρούν χώρο στα ΙΧ και στα τσιμέντα...