[MrVanHool]

Αρχικά πρέπει να δούμε τι συγκοινωνία θέλουμε. Από τη στιγμή που έχουμε το μετρο και έχουν ξοδευτεί άπειρα χρήματα για την κατασκευή του ακολουθείς τη λογική που λέει τα κάνεις όλα τοπικά με καλές συχνότητες και κρατάς μια γραμμή κορμού.
Το Α4 όντως είχε τον κόσμο του από κέντρο ιδίως τα μεσημέρια αφού ο κόσμος κουρασμένος από δουλειά κλπ προτιμά να περιμένει μια και καλή ενα λεωφορείο παρά να στοιβάζεται στο μετρο να ανεβοκατεβαίνει σκάλες και μετά να ξαναπεριμένει στον Αγ. Δημ.
Όμως αφού επιλέξαμε να έχουμε μετρό πρέπει να είμαστε διατεθιμένοι να ξεβολευτούμε από συνήθειες του παρελθόντος για να εκμεταλευτούμε τα προνόμια που μας δίνει αυτό το μέσο.
Επίσης πέρα του ότι δεν πρέπει οι τοπικές να καταλήγουν κεντρο δεν μπορούμε να τις διατηρήσουμε αφού η εταιρεία είναι κάθε μέρα μέσα απο ανεπανδρωτες βάρδιες.
Όπως σωστά είπες και παραπάνω οι τοπικές γραμμές θέλουν πολύ καλές συχνότητες για να αντιληφθεί ο επιβάτης την αξία τους. Παράδειγμα τετοιας γραμμής ειναι το 206 που απο τότε που πήγε στη Δάφνη και συχνότερο είναι και πιο αξιόπιστο αλλά και το 218 που είναι καθημερινά πλήρως επανδρωμένο. Βέβαια σε άλλες γραμμές ο ΟΑΣΑ με την τοπικοποίησή τους τις έχει πραγματικά ξεσκίσει.
Για το 154 που αναφέρθηκε πριν χτυπαγε ακόμα και 40λεπτο στην αιχμή και η προηγούμενη διαδρομή δεν είχε πια λόγω ύπαρξης. Η Τερψιθεα έχει 124-205, η Κύπρου 164 και η Γουναρη 154.

Πολυ σωστος..!
Το 154, επειδη το χρησιμοποιω συχνα, εχει χασει την αιγλη του, οταν εχει κατι μισαωρα... Δεν συζητω Σ/Κ. Οι περισσοτεροι περνουν πλεον οτι περασει πρωτο απο Στ.Ελλ.
Οι της Κυπρου ειναι ριγμενοι, καθως πρεπει να τραβιουνται μεσω της Κ.Ηλιουπολης στην Ηλιουπολη, ενω ο Αλιμος ειναι διπλα. Και εκει ειναι το λαθος του 164 και ολης της Τερψιθεας. Εχεις και ενα Β1 που παει στο πουθενα, μην ξεχναμε (ΚΤΕΛ γαρ..)
Το 206, οπως και το 822 ειναι οι μοναδικες γραμμες που οι επιβατες δειχνουν την σιγουρια τους.. Οποτε θελει αλλαγη το θεμα. Θα επεκταθω αργοτερα σχετικα..