Δημοσιεύσεις: 220
Θέματα: 10
Εγγραφή: 09-09-2010
Εγώ θέλω να παρατηρήσω και κάτι άλλο. Οι γραμμές 18 και 19 έχουν στο μεγαλύτερο μέρος τους κοινή διαδρομή, και 20λεπτη συχνότητα σε ώρες αιχμής. Είναι από τις πιο αραιές συχνότητες που έχω συναντήει σε τρόλε'ϊ. Για το λόγο αυτό έχω να προτείνω συγχώνευση των γραμμών αυτων στην 19 (διαδρομή από Κηφισίας-Σίδερα). Έτσι θα έχουμε μια αξιοπρεπή σύνδεση της Κηφισίας με το Χαλάνδρι αφ' ενός, ενώ αφ' ετέρου η γραμμή 10 αρκεί για την Εθν. Αντιστάσεως σε συνδυασμό με την Ε6 (που δεν προβλέπω να καταργείται στο άμεσο μέλλον) αρκούν .......
114, 115, 149, 170, Ε22 (το Γ1 να 'ταν κι άλλο.........)
Δημοσιεύσεις: 16
Θέματα: 0
Εγγραφή: 19-07-2010
26-10-2010, 10:29 PM
(Τελευταία τροποποίηση δημοσίευσης: 26-10-2010, 10:30 PM από GeorgeK.)
Παρατηρώ τα τρόλει 7 & 8 και ακόμα και τις ώρες αιχμής κυκλοφορούν με το ζόρι μισογεμάτα. Για να μετακινηθεί κάποιος από τη Βασιλίσσης Σοφίας προς Πανεπιστημίου (ή αντίθετα από Ακαδημίας προς Βασιλίσσης Σοφίας) υπάρχει πληθώρα μέσων (και λεωφορεία, και τρόλει, και μετρό). Το ίδιο και από το τέρμα της Αλεξάνδρας και τον σταθμό του μετρό των Αμπελοκήπων. Η μόνη περιοχή που μοιάζει να εξυπηρετούν είναι ο άξονας της Αλεξάνδρας όπου πράγματι η συγκοινωνία με το κέντρο ίσως δεν είναι η ιδανική. Μιλάμε όμως ουσιαστικά για 6-7 στάσεις - που δεν δικαιολογούν 2 γραμμές τρόλλει. Μια εναλλακτική λύση θα ήταν ίσως η επέκταση των τρόλλει 18-19 μέχρι το κέντρο, αν και όταν ελευθερωθεί χώρος στο Πανεπιστήμιο για τέρμα. Τι γνώμη έχετε?
Δημοσιεύσεις: 1.219
Θέματα: 7
Εγγραφή: 13-11-2009
(26-10-2010, 10:29 PM)GeorgeK Έγραψε: Παρατηρώ τα τρόλει 7 & 8 και ακόμα και τις ώρες αιχμής κυκλοφορούν με το ζόρι μισογεμάτα. Για να μετακινηθεί κάποιος από τη Βασιλίσσης Σοφίας προς Πανεπιστημίου (ή αντίθετα από Ακαδημίας προς Βασιλίσσης Σοφίας) υπάρχει πληθώρα μέσων (και λεωφορεία, και τρόλει, και μετρό). Το ίδιο και από το τέρμα της Αλεξάνδρας και τον σταθμό του μετρό των Αμπελοκήπων. Η μόνη περιοχή που μοιάζει να εξυπηρετούν είναι ο άξονας της Αλεξάνδρας όπου πράγματι η συγκοινωνία με το κέντρο ίσως δεν είναι η ιδανική. Μιλάμε όμως ουσιαστικά για 6-7 στάσεις - που δεν δικαιολογούν 2 γραμμές τρόλλει. Μια εναλλακτική λύση θα ήταν ίσως η επέκταση των τρόλλει 18-19 μέχρι το κέντρο, αν και όταν ελευθερωθεί χώρος στο Πανεπιστήμιο για τέρμα. Τι γνώμη έχετε?
Πολύ καλή ιδέα σου αυτή με το 18/19, αλλά που θα κάνουν τέρμα;;
Η λύση που είχα προτείνει για το - σωστό - θέμα που θίγεις ήταν η εξής:
Ενοποίηση της γραμμής 7/8, με ονομασία "7 ΠΛ. ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ - ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ - ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ" και με διαδρομή :
Τρίγωνο Αμπελοκήπων - Μεσογείων - Φειδιππίδου - Αλεξάνδρας - Πατησίων - Ακαδημίας - Ιπποκράτους - Πανεπιστημίου - Πατησίων - Αλεξάνδρας.
Θέλει μόνο κάποια μέτρα μπουγαδόσυρμα απ' το τρίγωνο διαγώνια μέχρι τη Μεσογείων.
Έτσι θα εξυπηρετείται η σύνδεση Αλεξάνδρας- Πεδίο Άρεως - Κάνιγγος, που θέλει ενίσχυση, και θα κοπεί το άχρηστο τμήμα της Βασ. Σοφίας.
Δημοσιεύσεις: 644
Θέματα: 21
Εγγραφή: 13-10-2009
(29-10-2010, 07:56 PM)Citaro Έγραψε: Πολύ καλή ιδέα σου αυτή με το 18/19, αλλά που θα κάνουν τέρμα;;
Η λύση που είχα προτείνει για το - σωστό - θέμα που θίγεις ήταν η εξής:
Ενοποίηση της γραμμής 7/8, με ονομασία "7 ΠΛ. ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ - ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ - ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ" και με διαδρομή :
Τρίγωνο Αμπελοκήπων - Μεσογείων - Φειδιππίδου - Αλεξάνδρας - Πατησίων - Ακαδημίας - Ιπποκράτους - Πανεπιστημίου - Πατησίων - Αλεξάνδρας.
Θέλει μόνο κάποια μέτρα μπουγαδόσυρμα απ' το τρίγωνο διαγώνια μέχρι τη Μεσογείων.
Έτσι θα εξυπηρετείται η σύνδεση Αλεξάνδρας- Πεδίο Άρεως - Κάνιγγος, που θέλει ενίσχυση, και θα κοπεί το άχρηστο τμήμα της Βασ. Σοφίας.
Πού θα είναι η αφετηρία της γραμμής; Διότι από την σημερινή αφετηρία θα είναι δύσκολο να κόβει την Βασ. Σοφίας για να στρίψει Μεσογείων.
Δημοσιεύσεις: 1.219
Θέματα: 7
Εγγραφή: 13-11-2009
(31-10-2010, 09:37 AM)abc Έγραψε: Πού θα είναι η αφετηρία της γραμμής; Διότι από την σημερινή αφετηρία θα είναι δύσκολο να κόβει την Βασ. Σοφίας για να στρίψει Μεσογείων.
Με μια ρύθμιση φαναριών δεν είναι ανέφικτο να περάσει το τρόλλευ απέναντι και να στρίψει. Σαφώς και δεν είναι η καλύτερη λύση η σημερινή αφετηρία του 7, αλλά είναι ο μόνος χωρος που κάνει για αφετηρία.
Δημοσιεύσεις: 644
Θέματα: 21
Εγγραφή: 13-10-2009
(31-10-2010, 04:39 PM)Citaro Έγραψε: Με μια ρύθμιση φαναριών δεν είναι ανέφικτο να περάσει το τρόλλευ απέναντι και να στρίψει. Σαφώς και δεν είναι η καλύτερη λύση η σημερινή αφετηρία του 7, αλλά είναι ο μόνος χωρος που κάνει για αφετηρία.
Δεδομένου ότι το σημείο της αφετηρίας βρίσκεται στην δεξιά λωρίδα του δρόμου και η Βασ. Σοφίας ξεκινά με 4 ή 5 λωρίδες το τρόλει θα πρέπει να διασχίσει την λεωφόρω σχεδόν κάθετα για να βρεθεί στο φανάρι. Τις πιο πολλές ώρες όμως υπάρχουν αυτοκίνητα που περιμένουν στο φανάρι (για να μην αναφερθώ στα αυτοκίνητα που περιμένουν για να πάνε ευθεία στην Βασ. Σοφίας).
Δημοσιεύσεις: 69
Θέματα: 5
Εγγραφή: 18-09-2009
Συμφωνώ με την πρόταση του χρήστη GeorgeK για την προέκταση (και πύκνωση με τα εξοικονομηθέντα οχήματα από τις γραμμές 7 και 8) των γραμμών 18-19 ως το κέντρο και την κατάργηση των 7 και 8 αντίστοιχα. Αφετηρία θα μπορούσαν να κάνουν επί της Πανεπιστημίου, μπροστά στο Rex. Θα πρότεινα μάλιστα διάσπαση του κοινού κλάδου της Λεωφόρου Αλεξάνδρας, ώστε το 18 να κατεβαίνει από Αλεξάνδρας - Ιπποκράτους και το 19 από Πεδίο Άρεως, Κάνιγγος, Ακαδημίας, Ιπποκράτους και δεξιά στην Πανεπιστημίου.
Δημοσιεύσεις: 452
Θέματα: 33
Εγγραφή: 16-11-2009
(01-11-2010, 02:45 PM)420 Peiraias - Agia Paraskevi Έγραψε: Θα πρότεινα μάλιστα διάσπαση του κοινού κλάδου της Λεωφόρου Αλεξάνδρας, ώστε το 18 να κατεβαίνει από Αλεξάνδρας - Ιπποκράτους και το 19 από Πεδίο Άρεως, Κάνιγγος, Ακαδημίας, Ιπποκράτους και δεξιά στην Πανεπιστημίου. Η Ιπποκράτους όμως δεν έχει ρευματοφόρα καλώδια, και το κόστος εγκατάστασής τους δεν είναι μικρό...
Πάντως η πρόταση για τα 18/19 είναι λογική.
Δημοσιεύσεις: 1.219
Θέματα: 7
Εγγραφή: 13-11-2009
(09-04-2011, 11:55 PM)abc Έγραψε: Μείωση του κόστους;
Το business plan των ΗΛΠΑΠ (κάπου πρέπει να έχει αναρτηθεί μέσα στο φόρουμ) έκανε λόγο για την αλλαγή αυτή ΑΛΛΑ υπό την έννοια της "τράμπας" του 3 με το 14. Δηλ. θα κόβανε το 14 στο Γηροκομείο και θα έστελναν το 3 στο Ψυχικό, όπου και θα το έκαναν "συγκρότημα" με το 13, ώστε να έχει εναλλάξ αναχωρήσεις (όπως γίνεται με τα 2/4 και 18/19).
Με έκπληξη βλέπω τώρα να εφαρμόζουν τη ... μισή απόφαση και να αφήνουν το Ν. Ψυχικό με μια γραμμή ...
Γεγονός, βέβαια, είναι ότι από τον κόμβο του Ερυθρού Σταυρού μέχρι και το τέρμα του Ψυχικού οι επιβάτες ήταν σε ...μονοψήφιο αριθμό. Επίσης είναι γεγονός ότι η κίνηση από την πλ. Αγ. Σοφίας προς Αθήνα γίνεται καλύτερα μέσω Κατεχάκη (036, 140, 402) και έτσι το τρόλλευ έχει χάσει τον κύριο ρόλο του. Και πάλι όμως είναι σκόπιμο να ενωθούν τα 3-13 σε ενιαίο δρομολόγιο, καθώς έτσι όπως τα έχουν συνήθως πάνε καρότσα το ένα πίσω απ' τ' άλλο ...
Υπ' όψιν το λοιπό πλάνο του ΗΛΠΑΠ είναι στο μέλλον να γίνει κυκλικό το 11 (Ανω Πατήσια - Κέντρο), να κοπεί το 1 κάτω από Ομόνοια μέχρι Αττική, να πάει το 2 στην Ν. Ελβετία και να αναλάβει το 12 τον κλάδο της Καισαριανής.
Δημοσιεύσεις: 44
Θέματα: 0
Εγγραφή: 05-02-2011
(11-04-2011, 04:23 PM)Citaro Έγραψε: Υπ' όψιν το λοιπό πλάνο του ΗΛΠΑΠ είναι στο μέλλον να γίνει κυκλικό το 11 (Ανω Πατήσια - Κέντρο), να κοπεί το 1 κάτω από Ομόνοια μέχρι Αττική, να πάει το 2 στην Ν. Ελβετία και να αναλάβει το 12 τον κλάδο της Καισαριανής.
Ε;  Κυκλικό το 11; Αν ήταν έτσι γιατί κόψανε το 9; Και εννοείς το 12 να γίνει Καισαριανή-Περιστέρι;
|
