[marios.ilioupoli]

Απο τοτε που πηρε το ελληνικο ξανα εξολοκληρου το 250 παντα βγαινει με 1-2 οχηματα λιγοτερα. Σημερα το πρωι μεχρι τις 10 τουλαχιστον κυκλοφορουσαν 4 απο τα 6 που νομιζω οτι ειναι κανονικα. 166,167,168,227. Μετα το μεσημερι ειδα κ το 165... Αγνωστο βεβαια αν εφυγε καποιο αλλο. + το οτι μετα τις 6 βγαινει 1 μονο οχημα ανα 30 λεπτα περιπου

Απογοητευτική κατάσταση σε μια γραμμή που εξυπηρετεί όλη την Πανεπιστημιούπολη. Και το χειρότερο είναι ότι και η εναλλακτική επιλογή του εσωτερικού λεωφορείου είναι πολύ χειρότερη, μιας και τα δρομολόγιά του έχουν αραιώσει αρκετά σε σχέση με τον πρώτο καιρό λειτουργίας του για το φετινό σπουδαστικό έτος. Και κατά συνέπεια επιβαρύνονται οι λοιπές γραμμές που καταλήγουν κοντά στις σχολές (220/221, 235, 230, 608).

[georgio]

Τουλαχιστον το πρωι πρεπει να μπαινει και το 221 μεσα στην παν/λη. Και κατι ακομα που σκεφτηκα το οποιο δεν ξερω κατα ποσο ειναι εφικτο: το μεσημερι η αφετηρια του 250 να μεταφερθει στην απεναντι πλευρα της πυλης(εκει που τερματιζει το εσωτερικο) ετσι ωστε ο κοσμος να φτανει αμεσως ευαγγελισμο και να μην περιμενει 5-6 λεπτα μεχρι να φυγει το λεωφορειο ουτε να χρειαστει να μπαινει στο μπροστινο.

[pvuccino]

Τουλαχιστον το πρωι πρεπει να μπαινει και το 221 μεσα στην παν/λη. Και κατι ακομα που σκεφτηκα το οποιο δεν ξερω κατα ποσο ειναι εφικτο: το μεσημερι η αφετηρια του 250 να μεταφερθει στην απεναντι πλευρα της πυλης(εκει που τερματιζει το εσωτερικο) ετσι ωστε ο κοσμος να φτανει αμεσως ευαγγελισμο και να μην περιμενει 5-6 λεπτα μεχρι να φυγει το λεωφορειο ουτε να χρειαστει να μπαινει στο μπροστινο.

Κανονικά η αφετηρία θα 'πρεπε να 'ναι κάπου κοντά στο Μαθηματικό, που στρίβει έτσι κι αλλιώς για να γυρίσει πίσω. Έτσι ούτε αυτοί που πάνε απο Πανεπιστημιούπολη Ευαγγελισμό θα περιμένουν στην πύλη, ούτε αυτοί που κάνουν το αντίστροφο. Πραγματικά δεν καταλαβαίνω γιατί επιμένουν τόσα χρόνια να 'χουν την αφετηρία στην πύλη! Απ' ό,τι θυμάμαι εκεί που λέω έχει άφθονο χώρο στάθμευσης. Επίσης το 221 δεν έμπαινε ένα φεγγάρι και μέσα στην Πανεπιστημιούπολη; (κάποια δρομολόγια έστω) Σα να θυμάμαι την πινακίδα με το 221 στις στάσεις μέσα. Δεν ισχύει πια κάτι τέτοιο;

[Citaro]

Κανονικά η αφετηρία θα 'πρεπε να 'ναι κάπου κοντά στο Μαθηματικό, που στρίβει έτσι κι αλλιώς για να γυρίσει πίσω. Έτσι ούτε αυτοί που πάνε απο Πανεπιστημιούπολη Ευαγγελισμό θα περιμένουν στην πύλη, ούτε αυτοί που κάνουν το αντίστροφο. Πραγματικά δεν καταλαβαίνω γιατί επιμένουν τόσα χρόνια να 'χουν την αφετηρία στην πύλη! Απ' ό,τι θυμάμαι εκεί που λέω έχει άφθονο χώρο στάθμευσης. Επίσης το 221 δεν έμπαινε ένα φεγγάρι και μέσα στην Πανεπιστημιούπολη; (κάποια δρομολόγια έστω) Σα να θυμάμαι την πινακίδα με το 221 στις στάσεις μέσα. Δεν ισχύει πια κάτι τέτοιο;

α) Σχετικά με το 221, εισέρχεται πράγματι ακόμη και σήμερα ΜΟΝΟ το πρώτο πρωινό δρομολόγιο τις καθημερινές (05:35 από Ανω Ιλίσια/06:00 από Ακαδημία) και τούτο για τους εργαζόμενους στα κτίρια.

β) Η αφετηρία του 250 έχει τεθεί υπ' όψιν του ΟΑΣΑ από εμένα επισήμως εδώ και 10 χρόνια. Η απάντηση τότε ήταν ότι δεν υπάρχει αλλού κατάλληλος χώρος/ρεμίζα για τα διαλείμματα των λεωφορείων και ότι στην πύλη υπάρχει η δυνατότητα χρήσης της τουαλέτας από τους οδηγούς. Σε αντιπρότασή μου για αφετηρία στον Ευαγγελισμό (Ριζάρη) αντέτειναν ότι θα πρέπει ο οδηγός να κατεβαίνει στο Μετρό και να κάνει χρήση του υπηρεσιακού WC (που σημαίνει μεγάλη απώλεια χρόνου) αλλά κυρίως ότι δεν μπορούν να κάνουν διάλειμμα τα λεωφορεία στη μέση του δρόμου.
Όσο για την πρότασή σου να κάνουν αφετηρία από το μεσημέρι και μετά στην άλλη πλευρά, θα προκληθεί το ίδιο πρόβλημα για τους επιβάτες που πηγαίνουν από Ευαγγελισμο προς Καισαριανή/σχολές, χώρια το μπέρδεμα για το χώρο της αφετηρίας.
Μόνο η Ριζάρη θα ήταν κατάλληλο σημείο, γιατί εκεί τελειώνει/ξεκινάει η διαδρομή ΟΛΩΝ των επιβατών. Οι ενστάσεις όμως του ΟΑΣΑ δεν είναι και τόσο λάθος. Θα μου πείτε, απέναντι ακριβώς έχει δημιουργηθεί αυτοσχέδια πιάτσα ταξί και πάρκιγκ σχολικών/τουριστικών πούλμαν με κόσμο για το Πολεμικό Μουσείο, τα λεωφορεία της γραμμής σας πείραξαν;

[nikos1991]

Το θέμα με το 250 είναι πως όπου και να κάνει τέρμα εμποδίζει. Αν σταματάει στο μαθηματικό, αυτος που το παίρνει από το μετρό για τη Θεολογική θα περιμένει, εκεί που είναι τώρα περιμένουν όλοι προς το μετρό και αν μετακομίσει απέναντι θα περιμένουν όλοι από το μετρό. Η καλύτερη θέση είναι στη Ριζάρη, όπως σταθμεύει και το Ε/Χ14 και Χ95 όταν έχει προβλήματα το κέντρο. Αν ο οργανισμός κρίνει πως υπάρχει πρόβλημα με τα WC, μπορεί α) να αγοράσει μια χημική τουαλέτα ή β) να δώσει 5' παραπάνω διάλειμμα στους οδηγούς. Αν κυκλοφορούν και τα 10 οχήματα στην αιχμή δεν νομίζω πως τα 30'' θα καταστρέψουν το δρομολόγιο.

[Citaro]

Το θέμα με το 250 είναι πως όπου και να κάνει τέρμα εμποδίζει. Αν σταματάει στο μαθηματικό, αυτος που το παίρνει από το μετρό για τη Θεολογική θα περιμένει, εκεί που είναι τώρα περιμένουν όλοι προς το μετρό και αν μετακομίσει απέναντι θα περιμένουν όλοι από το μετρό. Η καλύτερη θέση είναι στη Ριζάρη, όπως σταθμεύει και το Ε/Χ14 και Χ95 όταν έχει προβλήματα το κέντρο. Αν ο οργανισμός κρίνει πως υπάρχει πρόβλημα με τα WC, μπορεί α) να αγοράσει μια χημική τουαλέτα ή β) να δώσει 5' παραπάνω διάλειμμα στους οδηγούς. Αν κυκλοφορούν και τα 10 οχήματα στην αιχμή δεν νομίζω πως τα 30'' θα καταστρέψουν το δρομολόγιο.

Τα οχήματα είναι 5 το πρωϊ και 3 το απόγευμα. Μακάρι να ήταν 10. Όντως κάνουν τέρμα τα Χ95/Χ14 όταν έχει πορείες στη Ριζάρη, αλλά είναι μες στο δρόμο τα οχήματα και - σε κάθε περίπτωση - είναι προσωρινή η αφετηρία.

[nikos1991]

Τα οχήματα είναι 5 το πρωϊ και 3 το απόγευμα. Μακάρι να ήταν 10.

Έχεις δίκιο. Λάθος κατανόηση από προηγούμενο σχόλιο..

[marios.ilioupoli]

Νίκο (nikos1991) κάνεις ένα μεγάλο λάθος στο σχόλιό σου που αναφέρεσαι στα Ε14/Χ14 και Χ95 που μεταφέρονται στη Ριζάρη όποτε κλείνει το κέντρο. Πράγματι, εκεί μεταφέρεται η αφετηρία τους, αλλά η Ριζάρη είναι κλειστή για τα αυτοκίνητα και η αστυνομία επιτρέπει μόνο τη διέλευση των λεωφορείων.
Προσωπικά είμαι αντίθετος στο να υπάρξει οποιαδήποτε μετατόπιση στην αφετηρία του 250.
Αφενός, διότι δεν υπάρχει κάποιο σημείο κοντά στον Ευαγγελισμό που να υπάρχει η δυνατότητα αναμονής από λεωφορείο (Και αυτό που είπε ο Citaro ότι αφού παρανομούν οι άλλοι και σταθμεύουν στη Ριζάρη να παρανομήσει και το κράτος είναι εξοργιστικό. Το κράτος θα πρέπει να φροντίζει να αποτρέπει τους άλλους από το να παρανομούν.)
Αφετέρου, η αναμονή που υπάρχει στην Πύλη της Πανεπιστημιούπολης δεν είναι και σημαντική. Επειδή έχει τύχει αρκετές φορές να το χρησιμοποιήσω, άλλοτε μπορεί φτάνοντας στην αφετηρία ο οδηγός να κάνει στάση για αποβίβαση/επιβίβαση και να αναχωρήσει κατευθείαν, άλλοτε μπορεί να σταματήσει για λίγο και άλλοτε μπορεί ο οδηγός να πει να αλλάξουμε λεωφορείο. Δεν είναι και κάτι το τρομερό.
Αυτό που θα έπρεπε να προτείνουμε για το 250 είναι ενίσχυση των δρομολογίων ή δρομολόγηση τις ώρες αιχμής 18μετρων για να υπάρχει καλύτερη εξυπηρέτηση.

Επίσης, όσο αφορά την πρόταση περί εισόδου 221 εντός της Πανεπιστημιούπολης, θέλω και επ' αυτής να εκφράσω την πλήρη διαφωνία μου. Τα 220/221 και το 235 συμβάλλουν στο να εξυπηρετούνται οι φοιτητές Φιλοσοφικής και Θεολογικής, άρα βοηθούν ελαφρώς και στην αποσυμφόρηση του 250. Καλύτερα να μείνει όπως έχει ως τώρα το 221, γιατί και στο ζεύγος 220/221 γίνεται πανικός το πρωί.
Αυτό που πιστεύω ότι πρέπει να αλλάξει με τα 220/221 είναι η ονομασία. Το 220 να έχει την ονομασία "ΑΝΩ ΙΛΙΣΙΑ - ΑΚΑΔΗΜΙΑ (Μέσω ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ)" και το 221 "ΑΝΩ ΙΛΙΣΙΑ - ΑΚΑΔΗΜΙΑ (Μέσω ΟΥΛΩΦ ΠΑΛΜΕ)". Κι αυτό το λέω γιατί ενώ οι γραμμές έχουν την ίδια αφετηρία, η ονομασία τους είναι τελείως διαφορετική, με αποτέλεσμα να υπάρχει σύγχυση (πολλές φορές στον Ευαγγελισμό τυχαίνει να περνάει το 221 και να ρωτάει ο κόσμος που δεν ξέρει και θέλει να ανέβει Α. Ιλίσια αν όντως πάει αυτό εκεί).

[marios.ilioupoli]

Ρουτίνα έγινε πλέον το κλείσιμο του κέντρου κάθε μεσημέρι και οι τροποποιήσεις που επέρχονται σε γραμμές λεωφορείων και τρόλεϊ. Μήπως θα έπρεπε στο πίσω μέρος του μυαλού των υπευθύνων σε ΟΑΣΑ και ΟΣΥ να είναι μια μόνιμη τροποποίηση σε κάποιες γραμμές για κάποιες συγκεκριμένες ώρες της ημέρας; Τηλεματική δεν υπάρχει και όπου δεν υπάρχουν σταθμαρχεία, οι επιβάτες μπορεί να περιμένουν με τις ώρες νομίζοντας ότι θα περάσει το λεωφορείο που περιμένουν.
Ένα παράδειγμα είναι στον Ευαγγελισμό. Τα 220/221 όταν κλείνει το κέντρο δε φτάνουν ούτε καν μέχρι το σταθμό του Μετρό στον Ευαγγελισμό. Συνήθως το 220 από Άνω Ιλίσια φτάνει έως Χίλτον με την κανονική του διαδρομή και επιστρέφει με αυτή του 221 και το 221 κάνει το αντίστοιχο. Όμως κάποιος που δεν το έχει παρακολουθήσει για να ξέρει (και είναι δεκάδες αυτοί), θα πάει στη στάση στον Ευαγγελισμό και θα περιμένει το λεωφορείο για Άνω Ιλίσια, νομίζοντας ότι αυτό θα έρθει από Ριζάρη. Δυστυχώς θα περιμένει για ώρες...
Αυτό που προτείνω για μόνιμες τροποποιήσεις το ξέρω ότι είναι αδύνατο σε πολλές γραμμές, γιατί πολύ απλά θα επικρατούσε ένα μπάχαλο έτσι, γιατί μέχρι να γινόταν ενημέρωση του κοινού θα ξεκινούσε ο άλλος με το 856, για παράδειγμα, και αντί για Αιγάλεω θα τον άφηνε το λεωφορείο στις Στύλες του Ολυμπίου Διός και φανταστείτε τώρα να είναι και γέρος και να πρέπει να περπατήσει μέχρι Ακρόπολη ή Συγγρού/Φιξ. Θα τρώνε ξύλο οι οδηγοί...
Ωστόσο, τουλάχιστον με κάτι τέτοιο θα μπορούσε να ξέρει ο άλλος ότι θα πηγαίνει να παίρνει το λεωφορείο από την τάδε στάση και όχι να περιμένει 2 ώρες χωρίς να εμφανίζεται κάτι. Και ίσως γλίτωναν και κάποιες γραμμές το φρακάρισμα στους δρόμους του κέντρου όταν έχει συμφόρηση.

[Vasilis21]

γυρω στις 11:15 περασε απο τον σταυρο με κατευθυνση προς λεοφορο σπατων μια GN και εγραφε 316 και ειχε κοσμο μεσα.μου φανηκε περιεργο καθως η γραμμη δεν εχει δρομολογια την ημερα