[notis]

Το πιό κουφό, απο όλα είναι η γραμμή Α5, που έχει αφετηρία μπροστά
στην είσοδο ενος αμαξοστασίου ( Ανθούσα ), αλλά τα οχήματα βγαίνουν απο Αμαξοστάσιο
30 χλμ. μακριά ( Ελληνικό ).
Βέβαια η Ανθούσα διαθέτει οχήματα φυσικού αερίου, αλλά θα έπρεπε να προβλεφθεί μετεγκατάσταση κάποιων GN, ώστε να ξεκινούν απο εκεί τουλάχιστον 5 οχήματα.

[abc]

Το πιό κουφό, απο όλα είναι η γραμμή Α5, που έχει αφετηρία μπροστά
στην είσοδο ενος αμαξοστασίου ( Ανθούσα ), αλλά τα οχήματα βγαίνουν απο Αμαξοστάσιο...

Αυτό έχει να κάνει με το είδος των οχημάτων. Το από ποιό αμαξοστάσιο εξυπηρετείται μία γραμμή δεν εξαρτάται μόνο από την απόσταση, αλλά από το είδος και τον αριθμό των οχημάτων που απαιτούνται.

[nikos1991]

Αυτό έχει να κάνει με το είδος των οχημάτων. Το από ποιό αμαξοστάσιο εξυπηρετείται μία γραμμή δεν εξαρτάται μόνο από την απόσταση, αλλά από το είδος και τον αριθμό των οχημάτων που απαιτούνται.

Θα ήταν δύσκολο να εξυπηρετηθούν και οι GN από την Ανθούσα; Όπως γινόταν στην προ φυσικού αερίου εποχή με τις νταλίκες #700-#719.
Επίσης δεν μπορώ να καταλάβω, γιατί το 1ο 608 από Γαλάτσι είναι με GN κι όχι με σόμπα, αφού το Α/Σ της Ράλλη είναι πιο κοντά στο Γαλάτσι...

[mercedes elbo]

Ωραίο το θέμα που άνοιξες . Πρέπει όμως να επικαιροποιηθεί η κατάσταση με τα οχήματα που διαθέτει το κάθε Α/Σ (κάπου μέσα στο forum την έχουμε, θα ψάξω να τη βρώ αργότερα) και να δούμε για κάθε γραμμή που προτείνεις, αν βγαίνουν τα οχήματα.

Ειδικά με τις νταλίκες το θέμα είναι περίπλοκο, καθώς εδρεύουν μόνο σε δύο αμαξοστάσια. Και όσο λάθος είναι να βγαίνει το 550 μόνο από Ελληνικό και να κάνει ταξίδι ολόκληρο για να πάρει/σχολάσει από Κηφισία, άλλο τόσο λάθος είναι και το 608 (και το Γαλάτσι δεν είναι πολύ πιό κοντά).

Οι περισσότερες γραμμές με νταλίκες (πλήν Α2/3/4, Ε22, 237/154/171/Χ97) είναι μακριά από το Α/Σ Ελληνικού. Έλα όμως που η Ράλλη δεν έχει τέτοια δυναμικότητα να τις τροφοδοτήσει όλες...

Επίσης, το Ελληνικό έχει τεράστιο πρόβλημα με τα 12μετρα. Γι' αυτό και δόθηκαν τα Ιλίσια στην Ανθούσα, το 250 στο Βοτανικό, το 206 στο Μπραχάμι κλπ.

Γι' αυτό, για να δώσουμε πχ το 109 στο Ελληνικό, πρέπει να βρούμε μια γραμμή του Ελληνικού με 6 οχήματα 12μετρα να τη δώσουμε στο Μπραχάμι.

Κάτσε πως έχει τεράστιο πρόβλημα με 12μετρα. Απ'όσο θυμάμαι το Ελληνικό έχει 113 Ν1 και 5 Ν2 δηλ. σύνολο 118 12μετρα. Αυτή τη στιγμή δρομολογεί: 141~9, 237~3, 235~5, Τοπικά Γλυφάδας~10, 210~4, 155~3, 216~3 (2 το απόγευμα), 201~3 (2 το απόγευμα), 203/204~8, 140~15.
Επίσης μπαίνουν αρκετά συχνά Ν1 στα Β2, Α3/Β3, Α4 και καποιες φορές το 237 παίρνει ακόμα και όλα τα οχήματά του με Ν1οπότε αντε ας πούμε ότι μπαίνουν περίπου άλλα 15. Σύνολο 78 δηλαδή κάθε μέρα κάθονται στο Α/Σ τουλάχιστον 40 οχήματα οπότε δεν βλέπω κανένα λόγο να βγαίνει το 109 από Μπραχάμι.

Θα ήταν δύσκολο να εξυπηρετηθούν και οι GN από την Ανθούσα; Όπως γινόταν στην προ φυσικού αερίου εποχή με τις νταλίκες #700-#719.
Επίσης δεν μπορώ να καταλάβω, γιατί το 1ο 608 από Γαλάτσι είναι με GN κι όχι με σόμπα, αφού το Α/Σ της Ράλλη είναι πιο κοντά στο Γαλάτσι...

Νομίζω ότι η Ανθούσα έχει πάρα πολλές γκαζιέρες 1ης παραλαβής και δεν έχει χώρο. Γενικά πάντως άμα είχε η Ανθούσα GN θα μπορούσε να 'χει τις βάρδιες της Ανθούσας του Α5, της Αγίας Παρασκευής των Β5 και 421 και της Κηφησιάς των Α7 και 550. Συνεπώς πρέπει να γίνει μια αναδιάταξη οχημάτων στα Α/Σ.

[kostas260]

Δεν έχει χώρο η Ανθούσα. Εδώ αποσύρανε ένα σωρό γκαζιέρες και τις στείλανε στο Θριάσειο, θα έχει χώρο για άλλα λεωφορεία, και επιπλέον διπλά? τέτοια περίπτωση δεν παίζει με την καμία ξεχάστε το. Μόνο αν δημιουργηθεί και άλλος αγωγός φυσικού αερίου (κάτι είχε ειπωθεί για Πειραιά, δεν ξέρω αν ισχύει) γίνεται αυτό

[georgio]

Εγω να ρωτησω και κατι αλλο; Αφου στο α5 κ στα 304/305 μπαινουν νταλικες γιατι δεν πανε καποιες νταλικες ανθουσα να τελειώνουμε και πρεπει να πηγαινοερχονται απ το ελληνικο;
Στα λεωφορεια που αναφέρατε να προσθεσω και το 856 που ερχεται απο πειραια στη δαφνη ενω θα μπορουσαν τα πρωτα κ τελευταια δρομολογια να βγαινουν με Ν1 απο ελληνικο
Οπως και τα 732/224

[marios.ilioupoli]

Εγω να ρωτησω και κατι αλλο; Αφου στο α5 κ στα 304/305 μπαινουν νταλικες γιατι δεν πανε καποιες νταλικες ανθουσα να τελειώνουμε και πρεπει να πηγαινοερχονται απ το ελληνικο;

Δε νομίζω ότι έχει υποδομή η Ανθούσα για να φιλοξενήσει άλλα λεωφορεία πλην αυτών των CNG. Εκτός κι αν κάνω λάθος.
Όντως, είναι μεγάλο πρόβλημα σε κάποιες γραμμές να έρχονται τα λεωφορεία από την άλλη άκρη της Αθήνας. Και δεν είναι μόνο η Α5 ή τα 304/305. Τα 220/221 βγαίνουν από Ανθούσα, το 550 από Ελληνικό πρέπει να φτάσει Κηφισιά.
Και το πρόβλημα είναι μεγαλύτερο σε στάσεις εργασίας κυρίως, που πρέπει να φτάσει το λεωφορείο από τη μία άκρη της Αθήνας, στην άλλη. Αλλά σε κάτι τέτοιες περιπτώσεις θα έπρεπε να υπάρχουν έξυπνες κινήσεις, αντίστοιχες με αυτές που εφαρμόζονται σε ΜΣΤ (γρ. 1, 3). Θα μπορούσε πχ το 550 που βγαίνει από Ελληνικό, μόλις έρθει η ώρα για να βγουν τα οχήματα από το αμαξοστάσιο να μοιραστεί κάπως η απόσταση και ένα να πάει να ξεκινήσει από Τροκαντερό, ένα από το ύψος της Λ. Βουλιαγμένης και ένα να αναλάβει από Κατεχάκη, για την κατεύθυνση προς Κηφισιά. Ομοίως στην αντίθετη κατεύθυνσης (προς Π. Φάληρο), ένα να αναλάβει από Κηφισιά, ένα από Κατεχάκη και ένα από Λ. Βουλιαγμένης. Τουλάχιστον έτσι θα ξέρεις ότι σταδιακά θα αποκαθίστανται πιο γρήγορα τα προβλήματα και δε θα περιμένουν στη Κηφισιά προς Π. Φάληρο λεωφορείο μέχρι την επόμενη μέρα.
Στο 856 πάλι, που πολλάκις ο φίλος μας ο Γιώργος (georgio) έχει επισημάνει το πρόβλημα που προκαλείται με το να βγαίνει από Πειραιά, μετά από στάσεις εργασίας θα μπορούσαν να αναλαμβάνουν εκτέλεση δρομολογίων εκτός από Αιγάλεω και Χαραυγή (Υμηττός) και από ενδιάμεσα σημεία, όπως από Κεραμεικό και Αγ. Ιωάννη, για να υπάρχει πιο άμεση εξυπηρέτηση, αν δε μπορεί να βρεθεί άλλη λύση.
Δε χρειάζονται κόπο κάποια πράγματα, αλλά σκέψη...

[N1Ellinikou]

Εγω να ρωτησω και κατι αλλο; Αφου στο α5 κ στα 304/305 μπαινουν νταλικες γιατι δεν πανε καποιες νταλικες ανθουσα να τελειώνουμε και πρεπει να πηγαινοερχονται απ το ελληνικο;
Στα λεωφορεια που αναφέρατε να προσθεσω και το 856 που ερχεται απο πειραια στη δαφνη ενω θα μπορουσαν τα πρωτα κ τελευταια δρομολογια να βγαινουν με Ν1 απο ελληνικο
Οπως και τα 732/224

Για 2 λόγους: πρώτον, η Ανθούσα πλέον ανεφοδιάζει μονο με φυσικό αέριο (CNG) και όχι με πετρέλαιο και δεύτερον, τα ανταλλακτικά (άρα και η επισκευαστική βάση) των GN βρίσκονται στο Ελληνικό.

[ecoj]

Κάτι σχετικό: Εγώ δεν καταλαβαίνω τι δουλειά έχει το 856 στο Πειραιά. Ν2 δεν έχει ο Βοτανικός; Και μην πείτε πως δεν περισσεύουν.
Ή θα μπορούσε να παίρνει Ν1 το 856. Ή συνδυασμό. Γιατί με το ζόρι όλα από Πειραιά;
Το 550 όντως δεν μπορεί να κάνει κάτι άλλο αφού εκεί γύρω στη Κηφισιά δεν έχει αρθρωτά. Από Ράλλη δεν περισσεύουν και είναι και πολύ μακριά.
Το 732 να πάει στο Βοτανικό θα μπορούσε. Ήδη τραβάει και από εκεί αρκετά.
Το 036 γιατί δεν πάει Ανθούσα; Καλύτερα δεν θα ήταν;
Το Χ63 θα μπορούσε να τραβάει Citelis από τα Άνω Λιόσια άλλα από την άλλη θα ήταν σπατάλη καλών σύγχρονων λεωφορείων σε μια γραμμή φάντασμα. Ήδη σπαταλιούνται αρκετά Citellis σε γραμμές σαν το 723 και το 727.

[georgio]

Η μονη εξηγηση που μπορω να σκεφτω ειναι ότι ο πειραιας εχει ολες τις γραμμες του αιγαλεω και καπως ετσι πηρε και το 856. Τωρα που το σκεφτομαι βεβαια και το 140 το εχει μονο του το ελληνικο ενω θα μπορουσε να παρει κ οχηματα απο βοτανικο. Ισως ανακατευονται οι βαρδιες; Δεν ξερω..