[NEOPLAN N4007]

Σύμφωνα με σημερινή απόφαση στη Διαύγεια, το Α5 θα φτάνει Ακαδημία μέσω Β. Σοφίας-Πανεπιστημίου-Ρήγα Φεραίου. Η διαδρομή μέσω Σέκερη-Σόλωνος-Ιπποκράτους καταργείται.

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A8%CE%9B...nline=true

Ξέρουμε από πότε θα γίνει αυτό; Σωστή αλλαγή πάντως..

[mercedes1988]

Έπρεπε να΄χε γίνει από χρόνια αυτή η αλλαγή,η Σόλωνος είναι στενή για 18μετρα.Κάλλιο αργά παρά ποτέ.

[georgio]

Έπρεπε να΄χε γίνει από χρόνια αυτή η αλλαγή,η Σόλωνος είναι στενή για 18μετρα.Κάλλιο αργά παρά ποτέ.

Εγω διαφωνω... Πρωτον το Α5 δεν παιρνρι πλεον 18μετρα παρα μονο σε καμια απεργια. Δευτερον αφήνουμε τη Σολωνος με 1 λιγοτερο λεωφορειο. Τριτον γεμίζουμε ακόμα παραπάνω την ήδη τιγκαρισμενη Βασιλισης Σοφιας και Παν/μιου που καποιες ωρες αναρωτιέσαι γιατι δεν κατεβηκες Ευαγγελισμο για να πας Ακαδημία!

[NEOPLAN N4007]

Εγω διαφωνω... Πρωτον το Α5 δεν παιρνρι πλεον 18μετρα παρα μονο σε καμια απεργια. Δευτερον αφήνουμε τη Σολωνος με 1 λιγοτερο λεωφορειο. Τριτον γεμίζουμε ακόμα παραπάνω την ήδη τιγκαρισμενη Βασιλισης Σοφιας και Παν/μιου που καποιες ωρες αναρωτιέσαι γιατι δεν κατεβηκες Ευαγγελισμο για να πας Ακαδημία!

Εγώ πάλι νομίζω ότι καλώς θα φύγει από Σόλωνος.
Το Α5 εννοείτε ότι δεν παίρνει νταλίκες - όχι ότι θα ήταν άσχημο και απίθανο να ξαναπάρει αφού τα έχουν φτύσει αρκετές γκαζιερες της Ανθούσας - αλλά το ότι δεν παίρνει νταλίκες δεν σημάνει ότι τα 12μετρα δεν κολανε. Όσες πιθανότητες έχει να κολλήσει η νταλίκα έχει και το 12μέτρο.
Τώρα για την Βασιλισης σοφίας είναι σίγουρα τιγκαρισμενη αλλα ενα 12 μέτρο ανα 15/20 λεπτά που θα έχει το Α5 δεν θα αλλάξει δραματικά την κατάσταση του συγκεκριμένου δρόμου...
Η Σόλωνος με ένα λιγότερο λεωφορείο δεν παθαίνει τίποτα. Δεν έχει και πολύ επιβατική κίνηση. Άλλωστε το Α5 μόνο 2 στάσεις κάνει στην Σόλωνος.

[N1Ellinikou]

Εγω διαφωνω... Πρωτον το Α5 δεν παιρνρι πλεον 18μετρα παρα μονο σε καμια απεργια. Δευτερον αφήνουμε τη Σολωνος με 1 λιγοτερο λεωφορειο. Τριτον γεμίζουμε ακόμα παραπάνω την ήδη τιγκαρισμενη Βασιλισης Σοφιας και Παν/μιου που καποιες ωρες αναρωτιέσαι γιατι δεν κατεβηκες Ευαγγελισμο για να πας Ακαδημία!

Η Σόλωνος δεν έχει δα και τη τρομερή κίνηση ώστε να δικαιολογεί το Α5. Με το 224 (άντε και το 060) η Σόλωνος είναι ok. Επίσης, από τιγκάρισμα, η Σόλωνος και η Ιπποκράτους δεν πάνε πίσω σε ώρες αιχμής! Άσε που ελλοχεύει ο κίνδυνος να κολλήσει το λεωφορείο στην λοξή στροφή Σέκερη-Ιπποκράτους και στη κλασσική στροφή Σόλωνος-Ιπποκράτους...

[nikos1991]

Εγω διαφωνω... Πρωτον το Α5 δεν παιρνρι πλεον 18μετρα παρα μονο σε καμια απεργια. Δευτερον αφήνουμε τη Σολωνος με 1 λιγοτερο λεωφορειο. Τριτον γεμίζουμε ακόμα παραπάνω την ήδη τιγκαρισμενη Βασιλισης Σοφιας και Παν/μιου που καποιες ωρες αναρωτιέσαι γιατι δεν κατεβηκες Ευαγγελισμο για να πας Ακαδημία!

To Α5 έχει μείνει στη Σόλωνος από την εποχή προ μετρό που διέρχοταν από εκεί μαζί με το 408 (που δεν μπορούσε να προσεγγίσει την αφετηρία του από Πανεπιστημίου) για να κατεβαίνουν πακέτο οι γραμμές της Μεσογείων - Βασ. Σοφίας. Επίσης τότε είχαμε στην Πανεπιστημίου 50(!) γραμμές λεωφορείων και 12 τρόλεϊ, οπότε έπρεπε λίγο να σπάσουν και να πάνε μερικές από Σόλωνος. Σήμερα η διαδρομή του Α5 από Σόλωνος εξυπηρετεί μόνο όσους πηγαίνουν στη Νομική (η στάση Κανάρη στατιστικά έχει 1-2 αποβιβάσεις ανά όχημα), αν και πολλοί κατεβαίνουν στη Νομική για να μην περιμένουν 2-3' που θέλει το Α5 να κάνει τον κύκλο Σόλωνος - Ιπποκράτους - Ακαδημίας.
Με τη νέα διαδρομή δίνει καλύτερη πρόσβαση στο κέντρο (ειδικά για όσους επιβιβάζονται στο τμήμα Κατεχάκη - Μ. Μουσικής, οι άλλοι έχουν μετρό), πραγματοποιεί στάση στην Κριεζώτου (που κατά τη γνώμη μου θα έπρεπε να σταματούν περισσότερες γραμμές) και υπό νορμάλ συνθήκες χρειάζεται τον ίδιο χρόνο μέχρι αφετηρία.

[NEOPLAN N4007]

Να ρωτήσω κάτι λίγο άσχετο; Για ποιόν λόγο τα Α2, Α3, 220/1, 235 - και στο μέλλον και το Α5- δεν σταματάνε στην στάση Ακαδημία πάνω στην Πανεπιστημίου;
Έτσι θα ειχαμε ανταποκρίσεις από Α3, 220/1, 235, Α2 σε 3, 608, 054, 622/815, 5, 11, 732 και σε πολλά άλλα ακόμα χωρίς να χρειάζεται να περπατήσεις ούτε ένα μέτρο.
Τώρα, σε αφήνουν στην Ρήγα Φεραίου και περπατάς κάποια μέτρα μέχρι να πας στην στάση "Ακαδημίας" πάνω στην Πανεπιστημίου. Και δεν είναι λίγες φορές που ενώ περπατάς 3 λεπτά από Ρήγα Φεραίου που σε άφησε το Α3, περνάει το 3 ενώ δεν έχεις φτάσει ακομα στην σταση και μετά περιμένεις κανένα μισάωρο.
Επίσης το Β2 κάνει αυτήν την στάση πάνω στην Πανεπιστημίου. Τόσα δύσκολο είναι να κάνουν το ίδιο τουλάχιστον τα Α2/3.

[marios.ilioupoli]

Να ρωτήσω κάτι λίγο άσχετο; Για ποιόν λόγο τα Α2, Α3, 220/1, 235 - και στο μέλλον και το Α5- δεν σταματάνε στην στάση Ακαδημία πάνω στην Πανεπιστημίου;
Έτσι θα ειχαμε ανταποκρίσεις από Α3, 220/1, 235, Α2 σε 3, 608, 054, 622/815, 5, 11, 732 και σε πολλά άλλα ακόμα χωρίς να χρειάζεται να περπατήσεις ούτε ένα μέτρο.
Τώρα, σε αφήνουν στην Ρήγα Φεραίου και περπατάς κάποια μέτρα μέχρι να πας στην στάση "Ακαδημίας" πάνω στην Πανεπιστημίου. Και δεν είναι λίγες φορές που ενώ περπατάς 3 λεπτά από Ρήγα Φεραίου που σε άφησε το Α3, περνάει το 3 ενώ δεν έχεις φτάσει ακομα στην σταση και μετά περιμένεις κανένα μισάωρο.
Επίσης το Β2 κάνει αυτήν την στάση πάνω στην Πανεπιστημίου. Τόσα δύσκολο είναι να κάνουν το ίδιο τουλάχιστον τα Α2/3.

Η καλύτερη λύση θα ήταν να μεταφερθεί η στάση αποβίβασης στο σημείο που ήταν η αφετηρία του Α4 επί της Πανεπιστημίου και εκεί να αποβιβάζει και το Β2. Ειδικά σε ώρες αιχμής, θα προκαλείται καθυστέρηση στα οχήματα των διακεντρικών γραμμών με το να λειτουργούν οι στάσεις τους και σαν στάσεις αποβίβασης για τους κορμούς Ν.Π. και τις γραμμές Άνω Ιλισίων/Ζωγράφου, οπότε δε βοηθάει με το να αποβιβάζουν στη στάση "Ακαδημία" ή στη στάση "Ακαδημία Αθηνών".

[N1Ellinikou]

Να ρωτήσω κάτι λίγο άσχετο; Για ποιόν λόγο τα Α2, Α3, 220/1, 235 - και στο μέλλον και το Α5- δεν σταματάνε στην στάση Ακαδημία πάνω στην Πανεπιστημίου;
Έτσι θα ειχαμε ανταποκρίσεις από Α3, 220/1, 235, Α2 σε 3, 608, 054, 622/815, 5, 11, 732 και σε πολλά άλλα ακόμα χωρίς να χρειάζεται να περπατήσεις ούτε ένα μέτρο.
Τώρα, σε αφήνουν στην Ρήγα Φεραίου και περπατάς κάποια μέτρα μέχρι να πας στην στάση "Ακαδημίας" πάνω στην Πανεπιστημίου. Και δεν είναι λίγες φορές που ενώ περπατάς 3 λεπτά από Ρήγα Φεραίου που σε άφησε το Α3, περνάει το 3 ενώ δεν έχεις φτάσει ακομα στην σταση και μετά περιμένεις κανένα μισάωρο.
Επίσης το Β2 κάνει αυτήν την στάση πάνω στην Πανεπιστημίου. Τόσα δύσκολο είναι να κάνουν το ίδιο τουλάχιστον τα Α2/3.

Δε θα ήταν καλή ιδέα να ξεφορτώνουν τα οχήματα στην Πανεπιστημίου, καθώς θα επιβάρυναν ακόμα περισσότερο τον ήδη κορεσμένο αυτόν άξονα. Φαντάσου να ξεφορτώνουν 220 και Α2 στη Πανεπιστημίου και να περιμένει από πίσω το 3 να πιάσει στάση! Και εάν συνυπολογίσεις τα ταξί τα οποία έχουν καταλάβει ήδη τη πρώτη λωρίδα, το πράγμα περιπλέκεται. Οπότε καλύτερα που ξεφορτώνουν στην Ρήγα Φεραίου, άλλωστε δίπλα είναι οι λοιπές στάσεις (1 λεπτό περπάτημα το πολύ).

Τώρα όσον αφορά το Β2, αυτό δεν αποβιβάζει στην Πανεπιστημίου λόγω πρόβλεψης για μετεπιβιβάσεις. Απλά ξεχάστηκε εκεί. Παλαιότερα, θυμάμαι, ήταν κυκλικό με αποβίβαση/επιβίβαση σε δική του στάση επί της Πανεπιστημίου στο ύψος της οδού Ομήρου. Ύστερα καταργήθηκε η στάση αυτή και ιδρύθηκε η υφιστάμενη στάση στην Πανεπιστημίου, στο ύψος της Ακαδημίας Αθηνών. Μετά πρόσθεσαν και στάση επιβίβασης στην οδό Ακαδημίας. Όταν πήρε πόδι το Ε22 από την Σίνα, το Β2 απέκτησε αφετηρία εκεί, οπότε κατήργησαν την στάση επιβίβασης στην Ακαδημίας, αφήνοντας μόνο την υφιστάμενη στην Πανεπιστημίου ως στάση αποβίβασης. Μελλοντικά θα πρέπει να μαζέψουν το Β2 από εκεί και να το κάνουν να αποβιβάζει και αυτό στην Ρ. Φεραίου, μαζί με το Α2.

[nikos1991]

Γενικά τα περισσότερα πράγματα στον ΟΑΣΑ υπάρχουν γιατί απλά έχουν ξεχαστεί. Όπως το παράδειγμα της στάσης του Β2, έτσι είναι και το Α5 από Σόλωνος, ίδιο παράδειγμα είναι και η στάση του 235 στην Κριεζώτου (αντίθετα από 220/1 που δεν σταματούν) ή η στάση του 036 στην Αγ. Γλυκερίας που δεν σταματάει το 622, ενώ έχουν προηγούμενη και επόμενη κοινή. Απλά δεν ξέρει κανείς γιατί συμβαίνουν.
Off Topic:
Η εξήγηση που υπάρχει για το 235 στην Κριεζώτου, είναι ότι για ένα φεγγάρι το καλοκαίρι του 2005 με την απομάκρυνση των αφετηριών της Ακαδημίας, το 235 πήρε αφετηρία την παλιά του 608 στην Εδουάρδου Λω, οπότε από Πανεπιστημίου έστριβε αριστερά Πεσματζόγλου, αριστερά Σταδίου αριστερά Εδουάρδου Λω, αφετηρία, αριστερά Πανεπιστημίου, δεξιά Ρ. Φεραίου και η υπόλοιπη διαδρομή γνωστή. Οπότε επειδή ήταν δύσκολο να προσεγγίσει τη στάση Ακαδημία επί της Πανεπιστημίου, του πρόσθεσαν την Κριεζώτου. Η αφετηρία της Εδουάρδου Λω άντεξε κανένα μήνα, το 235 έγινε κυκλικό, αλλά η στάση δεν αφαιρέθηκε...