[nikost]

Κόβοντας όμως τα Χ40-41 δεν επιβάλλεται μια αύξηση στα δρομολόγια;

[ecoj]

Συμφωνώ με τις αλλαγές για τα Χ40 και Χ41 και την αντικατάσταση από το νέο 740. Πιστεύω πως θα κάνει καλύτερη δουλειά και σωστά καταργείται το Χ από την ονομασία. Για το Ε14 τώρα είναι καλύτερα μιας και θα δουλεύει Σαββατοκύριακο ενώ μπορεί να εξυπηρετεί καλύτερα και το mall. Το Χ14 πιστεύω πως δεν πρέπει να αλλάξει.

[marios.ilioupoli]

Καταρχάς η απαγόρευση εισόδου στο κτήριο του ΥΠΑΙΘΠΑ στο Μαρούσι εφαρμόζεται από την προηγούμενη εβδομάδα, λόγω των Πανελλαδικών. Και φαντάζομαι θα διατηρηθεί και μέχρι το πέρας και των ειδικών μαθημάτων.
Συνεπώς, ούτως ή άλλως μέχρι τα τέλη Ιουνίου θα υποχρεώνονταν να πηγαίνουν ΟΑΚΑ τα οχήματα του Ε14.
Και προφανώς, επειδή ξέρουν ότι δυσκολεύουν τα πράγματα, θα θέλουν το Υπουργείο "καθαρό" από κάθε απειλή...

[mercedes elbo]

Καλές οι κινήσεις με Ε14 και 740. Πιστεύω το Ε14 θα 'ναι καλό για το mall που θα λειτουργεί με εκτεταμένο ωράριο και ΣΚ αλλά να δούμε τι θα γίνει και με το Χ14. Επίσης, το νέο 740 καλό φαίνεται αλλά δεν ξέρω κατα πόσο θα πιάσει στην Αγιά Άννα και μ' αυτή την επέκταση είναι σίγουρο ότι τα δρομολόγια στην καλύτερη θα μείνουν ίδια.

[nikost]

Σίγουρα θα πιάσει γιατί οι κάτοικοι της Αγίας Άννας ζητούσανε χρόνια συγκοινωνία.

[N1Ellinikou]

Τροποποιήσεων συνέχεια!

http://et.diavgeia.gov.gr/f/oasa/ada/%CE...%A9%CE%A30

Το 060 αλλάζει πάλι αφετηρία και από την οδό Μάρνη πάει πλέον στην οδό Β. Ηρακλείου. Μετονομασία σε 060 ΜΟΥΣΕΙΟ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΛΥΚΑΒΗΤΤΟΣ

Το Α7 επιτέλους αλλάζει αφετηρία. Από Κάννιγγος πάει πλέον στην οδό Στουρνάρη (στη σημερινή θέση Α8, Β8). Μετονομάζεται σε Α7 ΣΤΟΥΡΝΑΡΗ-ΚΗΦΙΣΙΑ (ΠΛ. ΠΛΑΤΑΝΟΥ) [αν και κατά τη γνώμη μου θα ήταν ορθότερο να ονομαστεί ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ-ΚΗΦΙΣΙΑ σκέτο, αλλά anyway...]

Το Α8 μετακομίζει και αυτό από την οδό Στουρνάρη στην οδό 3ης Σεπτεμβρίου, μεταξύ των οδών Στουρνάρη και Πολυτεχνείου.

Το Β8 φεύγει από τη Στουρνάρη και μετακομίζει λίγο πιο πέρα, στην οδό Μάρνη (στη θέση που είναι σήμερα το Γ12, πίσω απ' το Β12).

Η Γ12 γίνεται κυκλική με αφετηρία/τέρμα το Καματερό. Μετονομασία σε Γ12 ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ

[Citaro]

Τροποποιήσεων συνέχεια!

Το Α7 επιτέλους αλλάζει αφετηρία. Από Κάννιγγος πάει πλέον στην οδό Στουρνάρη (στη σημερινή θέση Α8, Β8). Μετονομάζεται σε Α7 ΣΤΟΥΡΝΑΡΗ-ΚΗΦΙΣΙΑ (ΠΛ. ΠΛΑΤΑΝΟΥ) [αν και κατά τη γνώμη μου θα ήταν ορθότερο να ονομαστεί ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ-ΚΗΦΙΣΙΑ σκέτο, αλλά anyway...]

Αφού επιτέλους φεύγει το Α7 από τα Εξάρχεια, μήπως θα ήταν καιρός να δούμε και τη διαδρομή του προς κέντρο;

Εδώ και καιρό φωνάζουμε ότι η Ιπποκράτους έχει κυριολεκτικά αποψιλωθεί από λεωφορειακές γραμμές, μετά και την κατάργηση των Γ5/419/601/603, που μπορεί να μην πρόσφεραν τίποτα στην έξοδό τους από Βασ. Σοφίας προς περιφέρεια, ήταν όμως ο αξιόπιστος συνδετήριος κρίκος για τη διαδρομή Μετρό Αμπελόκηποι - Ιπποκράτους. Η γραμμή αυτή εξυπηρετείται στην άνοδο (Χ. Τρικούπη - Μετρό Αμπελόκηποι) από το Α7 (18μετρα με 10λεπτη συχνότητα) και το 230. Στην επιστροφή όμως έχει μείνει το 230 μόνο του και δεν μπορεί να σηκώσει το φορτίο.

Με την ευκαιρία, λοιπόν, της μεταφοράς της αφετηρίας του Α7 προς το Πολυτεχνείο, θα μπορούσε εύκολα να ενοποιηθεί και η διαδρομή του, δηλ. να κατεβαίνει από Ιπποκράτους, δεξιά Πανεπιστημίου, δεξιά 3ης Σεπτεμβρίου και αφετηρία στη Μάρνη (κάνοντας "τράμπα" τις αφετηρίες Β12/Α7) και επιστροφή από Μάρνη, δεξιά Πατησίων, αριστερά Χαλκοκονδύλη. Κάνιγγος και αριστερά Χαρ. Τρικούπη.

Έτσι αφ΄ενός θα είχαμε
α) σημαντική αύξηση της μεταφορικής ικανότητας στον κλάδο Γηροκομείο - Αλεξάνδρας - Ιπποκράτους (που έχει ζήτηση)
β) εξισορρόπηση της προσφοράς συγκοινωνίας στους δύο άξονες Χαρ. Τρικούπη και Ιπποκράτους (που σήμερα πάσχει διότι η Ιπποκράτους εξυπηρετείται μόνο με ΜidiBus και το - φάντασμα πλέον - 813, σηκώνοντας παράλληλα και τους επιβάτες της Ασκληπιού που ανεβαίνουν με τα 025/6)
και, αφ΄ετέρου,
γ) ξεκάθαρη διαδρομή της γραμμής Α7, χωρίς τις ανεξήγητες περιπορείες (άνοδος από Εξάρχεια, κάθοδος από Πεδίο Άρεως.)

[pvuccino]

Συμφωνώ απόλυτα!! Εννοείται πως έκαναν καλά που βγάλανε το Α7 από τα Εξάρχεια, αλλά έτσι όπως έγινε είναι μια αηδία και μισή! Κατ' αρχας η αφετηρία σε σχέση με τη διαδρομή που επιλέχτηκε είναι απαράδεκτη!! Δηλαδή από Στουρνάρη θα κάνει όοοολο το γύρω-γύρω (Γ΄Σεπτεμβρίου/Μάρνη/Πατησίων) για να βγει Ακαδημίας;; Πραγματικά στη Μάρνη θα βόλευε πολύ καλύτερα. Εγώ θα 'λεγα να πάει μόνο του το Α7 στη Μάρνη και τα Β12/Γ12 (γιατί δε θεωρώ πως πρέπει να γίνει κυκλικό) να πάνε Στουρνάρη, που έτσι κι αλλιώς διέρχονται! Και το Β8 ας κοπεί στα Πατήσια επιτέλους! Αλλά αυτό που θα μπορούσε επίσης να γίνει (και απορώ πως δεν το σκέφτηκε κανείς τόσα χρόνια) είναι να πηγαίνει από Πανεπιστημίου δεξιά Πατησίων στη λεωφορειολωρίδα (υποτίθεται πως είναι μόνο για τα τρόλλεϋ/άγνωστο γιατί) κι απο 'κει δεξιά στη Σολωμού και ξανά δεξιά στην Κάνιγγος, στην παλιά του αφετηρία. Η Σολωμού είναι αρκετά φαρδύς δρόμος σ' αυτό το σημείο, μπορεί να στρίψει άνετα 18μετρο!

---

Κάτι τέτοιες αποφάσεις με κάνουν να πιστεύω πως στον ΟΑΣΑ δεν ξέρουν τι τους γίνεται...

[mercedes elbo]

Καλή κίνηση που βγάζουν το Α7 απ' τα Εξάρχεια αλλά αλλάξαν ένα κάρο Αφετηρίες χωρίς κάποια λογική. To B8 και το Γ12 θα μπορούσαν να γίνουν τοπικά στα Άνω Πατήσια και στην Αττική αντίστοιχα. Και το ίδιο μπορεί να γίνει και με τα Α11/Β11 και Γ10 στην Αττική, Β9 και Γ9 στα Άνω Πατήσια και Α13 στην Ανθούπολη. Για το Α7 το καλύτερο πιστεύω είναι να πάει Ιπποκράτους και μετά Ακαδημία. Όχι να κάνει κύκλους στο κέντρο.

[ecoj]

Γενικά οι αλλαγές δεν βελτιώνουν τίποτα ιδιαίτερα. Για το Γ12 είναι σωστές οι αποφάσεις άλλα θα ήταν ακόμα πιο σωστά να κοπεί στην Αττική. Τα Α11/Β11 χρειάζονται συγχώνευση. Το 12 δεν αντέχει μόνο του στη Λένορμαν. Τα Α8/Β8 άδεια φτάνουν στο κέντρο συνήθως μιας και τον κόσμο τον μαζεύουν τα τρόλεϊ.