[tomasxouliaras]

Νέες αλλαγές 25 (Αφετηρία Αγ.Αντώνιο), 024 Στ.Κ.Πατήσια, Γ9 γίνετε 755 στα Κ. Πατήσια, 728/753 ενωση, 727/729 ενωση

Αχ, τώρα το Β9 και το 6 χωρίς την βοήθεια του Γ9 μετά τα κάτω Πατήσια θα είναι τίγκα.

[marios.ilioupoli]

Έχει ανακοινωθεί ότι θα καταργηθεί το Γ9; Δεν πιστεύω να κάνουν καμία τέτοια βλακεία. Το Γ9 είναι από τις πιο επιτυχημένες γραμμές που υπάρχουν. Είναι πάντα γεμάτο και τις περισσότερες φορές δεν πέφτει ούτε καρφίτσα. Όπως λοιπόν δείχνουν και τα νούμερα των επιβατών που κουβαλάει είναι άκρως επιτυχημένο. Τι θέλουν να το καταστρέψουν; Γιατί να το βελτιώσουν και άλλο δεν γίνεται ή μαλλον γίνεται μόνο αν στην κατεύθυνση προς κέντρο περάσει από Δεκελείας και σταματήσει να περνάει από τα στενα της Χαλκηδονας.

Ο ΟΑΣΑ τα τελευταία τουλάχιστον 7 χρόνια έχει υιοθετήσει τη λογική ότι κορμός για την αστική συγκοινωνία της Αθήνας είναι πλέον τα μέσα σταθερής τροχιάς και συγκεκριμένα οι γραμμές του Μετρό. Για το λόγο αυτό, έχει αρχίσει από το 2010 περιορισμός αρκετών γραμμών σε τροφοδοτικές σταθμών των ΜΣΤ, όπως και θα συμβεί -λογικά από την 1η Απρίλη- και με το Γ9.

Αν σκεφτούμε το πόσα έχουν αλλάξει από το 2010 έως σήμερα, με την ίδια λογική και οι γραμμές του Κορυδαλλού (806/807), για παράδειγμα, θα κατέβαιναν γεμάτες μέχρι Κέντρο, όπως και αρκετές σε όλη την Αθήνα (αν ανατρέξεις στις ανακοινώσεις του ΟΑΣΑ τον Δεκέμβρη του 2010 θα δεις ποιες γραμμές κόπηκαν τότε σε τροφοδοτικές).

Η Αχαρνών καλύπτεται επαρκώς από τα Β9 και 6, οπότε το Γ9 μπορεί να διατηρηθεί πλέον ως τροφοδοτική του Σταθμού των Κάτω Πατησίων.

[NEOPLAN N4007]

Ο ΟΑΣΑ τα τελευταία τουλάχιστον 7 χρόνια έχει υιοθετήσει τη λογική ότι κορμός για την αστική συγκοινωνία της Αθήνας είναι πλέον τα μέσα σταθερής τροχιάς και συγκεκριμένα οι γραμμές του Μετρό. Για το λόγο αυτό, έχει αρχίσει από το 2010 περιορισμός αρκετών γραμμών σε τροφοδοτικές σταθμών των ΜΣΤ, όπως και θα συμβεί -λογικά από την 1η Απρίλη- και με το Γ9.

Αν σκεφτούμε το πόσα έχουν αλλάξει από το 2010 έως σήμερα, με την ίδια λογική και οι γραμμές του Κορυδαλλού (806/807), για παράδειγμα, θα κατέβαιναν γεμάτες μέχρι Κέντρο, όπως και αρκετές σε όλη την Αθήνα (αν ανατρέξεις στις ανακοινώσεις του ΟΑΣΑ τον Δεκέμβρη του 2010 θα δεις ποιες γραμμές κόπηκαν τότε σε τροφοδοτικές).

Η Αχαρνών καλύπτεται επαρκώς από τα Β9 και 6, οπότε το Γ9 μπορεί να διατηρηθεί πλέον ως τροφοδοτική του Σταθμού των Κάτω Πατησίων.

Το ξέρω ότι ο ΟΑΣΑ τα τελευταία χρόνια ακολουθεί αυτήν την λογική, όμως πιστεύω ότι είναι τελείως λάθος όλο αυτό. Τα μέσα σταθερής τροχιάς δεν έχουν αυξήσει την συχνότητα τους από την εποχή που υπήρχαν οι τριπλασιες γραμμές από ότι υπάρχουν σήμερα. Πώς λοιπόν θα μπορέσουν να απορροφήσουν όλον τον κόσμο που κουβαλάνε έως τώρα οι κορμοί;

Επειδή όμως τα λεωφορεία που περνάνε από την Νέα Φιλαδέλφεια τα ξέρω παρα πολυ καλά, γνωρίζω ότι δεν μπορεί να λειτουργήσει η Αχαρνών χωρίς το Γ9. Ειδικά το πρωί το Β9 έρχεται ανά 20 λεπτα με Ν2, το 6 έρχεται ανα 15 λεπτα και το Γ9 έρχεται ανα 10 λεπτα και γεμίζει πάντα ασφυκτικά. Πως λοιπόν θα εξυπηρετουνται 100 άτομα ανά δέκα λεπτά που ως σήμερα χρησιμοποιούσαν το Γ9;

[marios.ilioupoli]

Το ξέρω ότι ο ΟΑΣΑ τα τελευταία χρόνια ακολουθεί αυτήν την λογική, όμως πιστεύω ότι είναι τελείως λάθος όλο αυτό. Τα μέσα σταθερής τροχιάς δεν έχουν αυξήσει την συχνότητα τους από την εποχή που υπήρχαν οι τριπλασιες γραμμές από ότι υπάρχουν σήμερα. Πώς λοιπόν θα μπορέσουν να απορροφήσουν όλον τον κόσμο που κουβαλάνε έως τώρα οι κορμοί;

Επειδή όμως τα λεωφορεία που περνάνε από την Νέα Φιλαδέλφεια τα ξέρω παρα πολυ καλά, γνωρίζω ότι δεν μπορεί να λειτουργήσει η Αχαρνών χωρίς το Γ9. Ειδικά το πρωί το Β9 έρχεται ανά 20 λεπτα με Ν2, το 6 έρχεται ανα 15 λεπτα και το Γ9 έρχεται ανα 10 λεπτα και γεμίζει πάντα ασφυκτικά. Πως λοιπόν θα εξυπηρετουνται 100 άτομα ανά δέκα λεπτά που ως σήμερα χρησιμοποιούσαν το Γ9;

Πόσο μεγάλη επιβατική κίνηση έχει πια αυτή η Αχαρνών που χρειάζεται τρεις γραμμές για να εξυπηρετηθεί; Δεν ήξερα ότι όλη η εμπορική δραστηριότητα στον Δήμο Αθηναίων είναι μαζεμένη εκεί.

[NEOPLAN N4007]

Πόσο μεγάλη επιβατική κίνηση έχει πια αυτή η Αχαρνών που χρειάζεται τρεις γραμμές για να εξυπηρετηθεί; Δεν ήξερα ότι όλη η εμπορική δραστηριότητα στον Δήμο Αθηναίων είναι μαζεμένη εκεί.

Σε καμία περίπτωση όλη η εμπορική δραστηριότητα του Δήμου Αθηναίων δεν είναι μαζεμένη στην Αχαρνών. Ούτε λέω ότι έχει και την πιο μεγάλη επιβατική κίνηση. Βλέπω όμως ότι κάθε πρωί υπάρχουν άνθρωποι που δεν χωράνε στις τρείς αυτές γραμμές της Αχαρνών. Πως λοιπόν τώρα θα κοψουν το Γ9 και θα αφήσουν την Αχαρνών με δυο γραμμες απο την στιγμή που ο κόσμος δεν χωράει σε
τρεις;

[nikos1991]

Έχει ανακοινωθεί ότι θα καταργηθεί το Γ9; Δεν πιστεύω να κάνουν καμία τέτοια βλακεία. Το Γ9 είναι από τις πιο επιτυχημένες γραμμές που υπάρχουν. Είναι πάντα γεμάτο και τις περισσότερες φορές δεν πέφτει ούτε καρφίτσα. Όπως λοιπόν δείχνουν και τα νούμερα των επιβατών που κουβαλάει είναι άκρως επιτυχημένο. Τι θέλουν να το καταστρέψουν; Γιατί να το βελτιώσουν και άλλο δεν γίνεται ή μαλλον γίνεται μόνο αν στην κατεύθυνση προς κέντρο περάσει από Δεκελείας και σταματήσει να περνάει από τα στενα της Χαλκηδονας.

Κατ' αρχάς η στατιστική είναι η επιστήμη για να λες τα μεγαλύτερα ψέματα. Μπορώ να σου αποδείξω ότι το 022 είναι η πιο πετυχημένη γραμμή Midi γιατί πάει πάντα γεμάτο προς Κυψέλη, ενώ στην πραγματικότητα όλοι οι επιβάτες του 022 είναι επιβάτες που θα έπαιρναν τα τρόλεϊ 2/4 αλλά πέρασε πρώτο το 022. Το Γ9 ιστορικά είναι μια ακτινική γραμμή που βαφτίστηκε κορμός, αλλά το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής του ΔΕΝ διέρχεται από κεντρικές λεωφόρους, ΔΕΝ έχει συχνότητες κορμού (παρά μόνο κάτι εξάρσεις το πρωί) και ΔΕΝ δρομολογείται από 18μ λεωφορεία. Κοινώς δεν πληρεί καμία από τις 3 προϋποθέσεις του κορμού. Επίσης το Γ9 ενώνει ένα τοπικό κέντρο που λέγεται Μενίδι με τη Ν. Φιλαδέλφεια (2ο τοπικό κέντρο) και αυτά με την Αθήνα. Όμως και τα 2 τοπικά κέντρα έχουν εναλλακτικές συνδέσεις προς Αθήνα (Α/Β10 και 6/Β9). Άρα ουσιαστικά οι πραγματικοί επιβάτες του Γ9 είναι οι κάτοικοι των Κάτω Αχαρνών (μετά τον Κόκκινο Μύλο) που δεν έχουν τρόλεϊ για Αθήνα, αλλά έχουν Προαστιακό (κάποια στιγμή μετά το καλοκαίρι θα γίνει εξαιρετική εναλλακτική για κέντρο) και οι κάτοικοι των στενών της Ν. Φιλαδέλφειας που δεν θέλουν να περπατήσουν μέχρι τη Λ. Δεκελείας για να πάρουν άλλο λεωφορείο (στη 1 κατεύθυνση μόνο). Αυτό το λεωφορείο πρέπει να συνεχίσει να πηγαίνει κέντρο; Με αυτή τη λογική θα απαιτήσουν και οι δήμοι των Ν. Προαστίων να ξαναγίνουν ακτινικές οι γραμμές των ΝΠ που καταλήγουν στο μετρό (βλ. φιάσκο 165 που έφτανε Αθήνα με 3-5 επιβάτες)
Πάμε τώρα στο τι μέλλει γενέσθαι με την Αχαρνών. Κατ' αρχάς το μεγαλύτερο κομμάτι από Κάτω Πατήσια προς Αθήνα είναι εύκολα προσβάσιμο από τον ηλεκτρικό (σταθμοί Βικτώρια - Αγ. Νικόλαος σε απόσταση 3' και Αττική λίγο πιο μακριά). Επίσης το Γ9 σε άφηνε κέντρο - απόκεντρο στη Χαλκοκονδύλη, οπότε για να πάει κάποιος στο "οικονομικό" κέντρο έπρεπε ή να κάνει μετεπιβίβαση ή να περπατήσει. Τώρα αναγκαστικά θα μπει στο δίκτυο του μετρό (ηλεκτρικό Κ. Πατησίων) και οι μετεπιβιβάσεις προς κέντρο είναι ευκολότερες. Τώρα αν αναφερόμαστε στους 5 άτυχους που μένουν στο κομμάτι που εξυπηρετείται αποκλειστικά από το Γ9 και αποβιβάζονται στον Αγ. Παντελεήμονα, δεν γίνεται να δρομολογηθεί ολόκληρο λεωφορείο γι' αυτούς.
Off Topic:
Καλό θα ήταν να μικρύνει και η διαδρομή του Β9 για να επανέλθει η αξιοπιστία του. Όπως είχα προτείνει και στο αντίστοιχο θέμα το 2014 θεωρώ υπερβολή τον κορμό να φτάνει μέχρι Ν. Κηφισιά. Αυτό που θεωρώ συγκοινωνιακά σωστό είναι η διαίρεσή του σε 2 γραμμές "Αθήνα - Μεταμόρφωση ως Α9" και "Προαστιακός Μεταμόρφωσης - Στ. Κηφισιάς" ως τοπικό ενώ το κομμάτι της Ν. Κηφισιάς μπορεί να δοθεί με μικρές τροποποιήσεις και βελτίωση συχνότητας στα 522/523.

[aliance]

Εμενα μου κανει εντυπωση που την γλυτωνει το Γ10

[NEOPLAN N4007]

Εμενα μου κανει εντυπωση που την γλυτωνει το Γ10

Ακριβώς, αντί να καταργήσουν τα Γ10 και Γ12 καταργουν το Γ9...

[marios.ilioupoli]

Ακριβώς, αντί να καταργήσουν τα Γ10 και Γ12 καταργουν το Γ9...

Σε λίγο θα βάλουμε μαύρες pic στα προφίλ μας για να θρηνούμε το Γ9! Αρκετά οι θρήνοι. Και η υπόλοιπη Αθήνα έζησε με τροφοδοτικές μέχρι κοντινούς σταθμούς ΜΣΤ. Ώρα να μάθει να ζει και η Αχαρνών.

[nikos1991]

Εμενα μου κανει εντυπωση που την γλυτωνει το Γ10

Πιστεύω θα έρθει και η ώρα του. Απλά ίσως ξεκίνησαν με το 024 σαν "υποκατάστατο" του Γ10, ειδικά από τη στιγμή που έφυγε από τη Λ. Κατσώνη.