[christos126]

Προχειρότητα και ρουσφέτι σε όλο του το μεγαλείο! Για να πούμε όμως και του στραβού το δίκιο: Το Β5 δουλεύει με δρομολόγια 05:00 - 23:30 από Αη Γιάννη και 05:20 - 00:20 από Εθν. Άμυνα, ανά 8-15' και το πολύ 20' τις Κυριακές και τα βράδια. Όσα τοπικά και αν μπήκαν κατά καιρούς (417, 480) είχαν πολύ χειρότερα δρομολόγια (ανά 12 - 15 στην καλύτερη και ανά 25 - 30 εκτός αιχμής), άσε που το τελευταίο έφευγε από Αμυνα στις 23:30, δηλ. σχεδόν μια ώρα νωρίτερα ! Περαιτέρω, καθότι το Β5 είναι πολύ σημαντική γραμμή για πλήθος επιβατών και έχει πολλές χρήσεις (Αλεξάνδρας, Μεσογείων), πιο δύσκολα να "κόψουν" λεωφορείο ελλείψει οδηγού/οχήματος. Ενώ στην τοπική εκδοχή (417, 480) είναι πολύ πιο εύκολο, καθώς αφορά μόνο ένα τμήμα του Τσακού.
Πως να μην ζητά ο κόσμος τον "κορμό;" Αφού οι κάφροι του ΟΑΣΑ, τις τοπικές γραμμές τις αντιμετωπίζουν ως αποπαίδια!

Εξάλλου ας σκεφτούμε πως ήδη πολλές τοπικές έχουν πρόβλημα εν τη γενέσει τους, στο σχεδιασμό της διαδρομής δηλαδή! Αυτό γίνεται στο Αιγάλεω, όπου τα τοπικά περνούν έξω από το σταθμό μόνο στην κατεύθυνση προς αυτόν, ενώ προς περιφέρεια περνούν από την επόμενη του μετρό στάση (Φαρμακείο). Δεν είναι τόσο μεγάλο το κακό αλλά οπωσδήποτε είναι άβολο. Νομίζω δεν ήταν από την αρχή έτσι.

Όπως όμως και να έχει, δεν ξέρω τι περιμένουν και δεν κρατούν μόνο τα τοπικά, αλλά ως προς το σταθμό του Ελαιώνα - με κάποιες γραμμές όμως να συνεχίζουν βέβαια προς Αθήνα, πχ. 813/856. Ίσως η περίπτωση του Ελαιώνα να είναι η πιο ενδεδειγμένη "τοπικοποίησης" μιας και το χρονικό όφελος που προσφέρει το τμήμα του μετρό Αιγάλεω-Σύνταγμα σε σχέση με τα επίγεια μέσα είναι καταλυτικό (μην ξεχνάμε πως πια το Σύνταγμα είναι το κέντρο δραστηριοτήτων και μετεπιβίβασης)!