[Leon377]

Προσωπικά, θεωρώ ότι το θέμα με την ένωση 141-142 δεν είναι ότι η Αλίμου δε χρειάζεται 10λεπτο, αλλά στο ότι η Λεωφόρος Καλαμακίου στην αριστερή στροφή για τη λεωφόρο Ποσειδώνος είναι Τ-Ρ-Α-Γ-Ι-Κ-Η σε σημείο που θυμάμαι να έχουμε κάνει ακόμα και 20λεπτο να φτάσουμε από την 9η Καλαμακίου στην 3η Καλαμακίου (επί της Λ. Ποσειδώνος), κάτι που είχε σαν αποτέλεσμα να δημιουργούνται και κενά.

Γενικά, για το Β2 σαν γραμμή που πηγαίνει από Αργυρούπολη στο μετρό Φιξ μέσω παραλιακής, δε ξέρω κατά πόσο θα είναι κερδοφόρα, σκεπτόμενος ότι το κομμάτι από τη λεωφόρο Αλίμου μέχρι μέτρο Αργυρούπολης κατά 99% θα πηγαίνει με 1-2 άτομα Μαξ (όπως το 142 τώρα), οπότε θα ήταν άστοχη επέκταση

Δηλαδή, ανάμεσα στο μετρό Αργυρούπολης και τη Γλυφάδα, εγώ προσωπικά θα έστελνα το Β2 στη Γλυφάδα να κάνει παρέα στο Α2 και να του πάρει κάναν επιβάτη (ειδικά στην κατεύθυνση προς Αθήνα)

Αρχικά το 142 έχει παραπανω από 1-2 άτομα οσες φορές έχω μπει (6-8 άτομα πάνω κάτω)

Ο λόγος που συμβαίνει αυτό οφείλεται στο ότι περνάει κάθε 40+λεπτά. Έτσι οι κάτοικοι στην αρχή της Αλίμου προτιμούν να πάρουν 109 που περνάει στον μισό χρόνο και ας κάνουν τόση διαδρομή μέχρι τον Άγιο Δημήτριο και οι κάτοικοι της Τιτάνων Λαμίας προτιμούν να περπατήσουν μέχρι το μετρό (αν το 142 έρχεται σε 30 λεπτά πχ ποιος θα το περιμένει)


Από την άλλη όπως ανέφερα και στο κείμενο προσωπικά δεν έχω πετύχει ποτέ γεμάτο Α2 στο κομμάτι από Άλιμο ως Γλυφάδα οποιαδήποτε ώρα το έχω πάρει από 15.00-0.00 σε οποιαδήποτε κατεύθυνση οποιασδήποτε μέρας με εξαίρεση ένα Σάββατο μεσημέρι που είχε καθυστέρηση 40 λεπτά. Ακόμα και τώρα το καλοκαίρι δε το έχω δει γεμάτο 

Αντίθετα το Α1 (στη κατεύθυνση προς Πειραιά) φεύγει τις περισσότερες φορές γεμάτο από Γλυφάδα όπως φεύγουν και το 122/205 για Ελληνικό  (μέσος όρος νέων επιβατών από Γλυφάδα σε Α2 είναι 10, μέσος όρος σε Α1 φτάνει ή και ξεπερνάει τους 18 για να το πω σε αριθμούς) 


Το Α2 αδειάζει και γεμίζει στην Αμφιθέας και το Καλαμάκι. Μετά (και πριν ανάλογα με την κατεύθυνση) είναι μόνο καθισμένοι