01-12-2010, 09:58 AM
Η αλήθεια είναι ότι τα τελευταία χρόνια, αρχής γενομένης από την κατάργηση των 520/521 και την τροποποίηση του 524, το Κεφαλάρι δεν εξυπηρετείται επαρκώς συγκοινωνιακά, όπως και μεγάλο μέρος του εμπορικού κέντρου της Κηφισιάς.
Τα προηγούμενα χρόνια γίνεται προσπάθεια το εμπορικό κέντρο της Κηφισιάς να αναδιοργανωθεί στα πρότυπα των "open malls" (υπαίθρια εμπορικά κέντρα) που υπάρχουν σε Βόρεια Αμερική και Ευρώπη, εξ ου και η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων και η λιθόστρωση των οδών Κολοκοτρώνη και Κασσαβέτη. Όμως κυρίως τα καταστήματα που βρίσκονται πέραν (ανατολικά) της Κασσαβέτη προς το Κεφαλάρι, αλλά και το ίδιο το Κεφαλάρι που έχει αρκετή κίνηση τόσο χάρη στα εστιατόρια και καφετέριες γύρω από το Άλσος Κεφαλαρίου, αλλά και λόγω του Ι.Ν. Μεταμορφώσεως Σωτήρα, όπως επίσης και η οικιστική περιοχή του (ανατολικά της Χαριλάου Τρικούπη) είχαν μέχρι σήμερα συγκοινωνιακή κάλυψη από ανεπαρκέστατη έως ανύπαρκτη. Έπρεπε να γίνει κάτι. Τώρα αν έγινε με τον σωστό τρόπο, θα δείξει.
Τα προηγούμενα χρόνια γίνεται προσπάθεια το εμπορικό κέντρο της Κηφισιάς να αναδιοργανωθεί στα πρότυπα των "open malls" (υπαίθρια εμπορικά κέντρα) που υπάρχουν σε Βόρεια Αμερική και Ευρώπη, εξ ου και η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων και η λιθόστρωση των οδών Κολοκοτρώνη και Κασσαβέτη. Όμως κυρίως τα καταστήματα που βρίσκονται πέραν (ανατολικά) της Κασσαβέτη προς το Κεφαλάρι, αλλά και το ίδιο το Κεφαλάρι που έχει αρκετή κίνηση τόσο χάρη στα εστιατόρια και καφετέριες γύρω από το Άλσος Κεφαλαρίου, αλλά και λόγω του Ι.Ν. Μεταμορφώσεως Σωτήρα, όπως επίσης και η οικιστική περιοχή του (ανατολικά της Χαριλάου Τρικούπη) είχαν μέχρι σήμερα συγκοινωνιακή κάλυψη από ανεπαρκέστατη έως ανύπαρκτη. Έπρεπε να γίνει κάτι. Τώρα αν έγινε με τον σωστό τρόπο, θα δείξει.