[MrVanHool]

Και τότε τι είναι; Γραμμές-κοτσάνια;

Το Β15 το δέχομαι, δεν έχει νόημα ύπαρξης. Όμως το Α15 το βλέπω σαν τον κορμό της Λ. Αθηνών. Βέβαια δεν μου αρέσει που ανεβαίνει στο Δάσος, μιας και θεωρώ πως μια γραμμή κορμός α) δε μπαίνει σε στενά, και β) πρέπει να έχει 18μετρα. Αν η γαμμή βελτιωθεί, τότε επιβάλλεται να μπαίνει στο κέντρο.

Ακριβώς όπως το είπες είναι. Από την στιγμή που μπαίνει στο Δάσος, δεν είναι κορμός της Καβάλας, είναι η ακτινική γραμμή του Δάσους που συμπτωματικά εξυπηρετεί και την Καβάλας.
Όταν γίνει η μεγάλη εκείνη αναδιάρθρωση του δικτύου που, βάση της έχω την μεταφορά των Τοπ.Θριασίου στην Αγία Μαρίνα (όπως αναλυτικά έγραψα στο αντίστοιχο topic για τον τομέα 8), η εξυπηρέτηση της Ιεράς Οδού και της Λεωφ.Καβάλας θα μείνει σε 2 γραμμές με Αφετηρία την Αθήνα (και είναι αυτό που έλεγα πριν, πως τότε να συζητήσουμε αν θα είναι Λάρισα αυτή η κάπου αλλού) και Τέρμα στο Δαφνί και ό,τι άλλο έχω αναφέρει παλαιότερα που δεν χρήζει κατάργησης (Ε15,845)

Απ' τις ελάχιστες φορές που έχω πάρει το ΑΒ10, μπορώ να πω πως ήταν μια χαρά, δίχως παρατράγουδα. Αν το πάμε Ακαδημία, πιστεύω πως θα δημιουργηθεί η πιο επιτυχημένη πρεζογραμμή ever! Ας μείνει καλύτερα ως έχει, με το Β12 να τροποποιηθεί ωστε να τερματίζει πλησίον της Ομόνοιας.

Έλα να το ξαναπάμε μια μαζί, γιατί μάλλον δεν θα είδες καλά, φίλτατε! Τους χρήστες δεν τους νοιάζει αν σταμάταει Βάθης, ή Αττική, ή Πατήσια.. Για να πάνε να πάρουν την πρέζα, θα βρουν τρόπο να πάρουν το Α10 απ'όπου και αν είναι. Υπάρχουν και άλλοι τρόποι να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο αυτό,θέληση δεν υπάρχει από κανέναν (μήπως άλλωστε τα χρησιμοποιούν ποτέ για να τους ενοχλεί?!) Ενδεικτικά, την Κυριακή, είχαν έρθει και στο μπροστά μέρος της Volvάρας (το πίσω ήταν απαγορευτικό από τα 10 άτομα που το είχαν κάνει σαλόνι τους), με αποτέλεσμα οι επιβάτες να έχουν στοιβαχτεί όρθιοι μπροστά από την δεύτερη πόρτα..
Όταν θα κοπούν όλα της Λιοσίων, και από την στιγμή που είναι ο Κορμός Μενιδίου πρέπει να κατεβαίνει κανονικά κέντρο. Έστω και αν αυτό σημαίνει Μενάνδρου!