[Citaro]

Και οταν θα κλεινει το συνταγμα και θα εκτρεπονται απο σεκερη εκει να δειτε μπλεξιμο

Έχετε δίκιο σε όλα. Θα προσπαθήσω να απαντήσω σε κάθε μια από τις παρατηρήσεις σας :

1) Ο συντονισμός πρς Κηφισό είναι σχετικά εύκολος, καθώς οι δύο κλάδοι έχουν κατά το πλείστον κοινή διαδρομή. Η χρονική απόκλιση που έχει ο κλάδος Γουδιού με αυτόν του Ζωγράφου είναι περίπου 4-5 λεπτά. Δηλαδή, σε ώρα αιχμής από Ζωγράφου μέχρι "Άλεξ" (πρώτο κοινό σημείο) η διαδρομή είναι 12-13', ενώ από Γουδί είναι 8-9'. Σε ώρα εκτός αιχμής είναι από Ζωγράφου 9-10' και από Γουδί 5-6'. Το έχω παρακολουθήσει κατά καιρούς σε όλες τις κυκλοφοριακές φάσεις και είναι ψιλοστάνταρ. Το άλλο "καλό" είναι ότι το μποτιλιάρισμα ξεκινά από το κοινό σημείο και κάτω, επίσης, όταν έχει κίνηση στου Ζωγράφου, έχει και στο Γουδί (όμορες και αλληλένδετες περιοχές)

2) Τις Κυριακές που βάζω ενισχυτικά, ενδιαφέρει περισσότερο ο συντονισμός ΑΠΟ τα ΚΤΕΛ, που είναι βέβαιος και εφικτός με το μοτίβο, παρά ΠΡΟΣ τα ΚΤΕΛ (όπου και πάλι, τουλάχιστον οι κορμοί θα συντονίζονται).

3) Βέβαια, εδώ θεωρούμε πράγματα ακατόρθωτα, που στο εξωτερικό είναι δεδομένα. Σας ανεβάζω σε PDF καρτέλα δρομολόγησης της γραμμής-κορμού "6" του Αμβούργου Γερμανίας, για να δείτε πώς μπορεί ένας κορμός να έχει ΤΡΕΙΣ αφετηρίες (δύο κλάδους και μια ενδιάμεση) και πάλι να συντονίζεται. Ό,τι δηλαδή προτείνω και για μας.
Το μόνο που θέλει είναι ΕΝΑ κοινό σημείο συντονισμού (πείτε το Μεταξουργείο, πείτε το Βιβλιοθήκη)

4) Όταν έχει πορείες - κλεισίματα, πρέπει οι διακεντρικές να κόβονται από ανατολικά στον Ευαγγελισμό και από δυτικά στο Μεταξουργείο ή σε οποιοδήποτε άλλο σημείο κοντά στο μετρό. Όχι μόνο αυτές που προτείνω, αλλά και το 608 (με κόψιμο στον Πανελλήνιο), το 732 (με κόψιμο στην Πλ. Βάθης), το 054 (με κόψιμο στη Στουρνάρη).
Εξ άλλου, και με το νέο μοτίβο του ΟΑΣΑ για το 051, όταν θα έχει πορείες, θα υπάρχει πρόβλημα γιατί η Ομόνοια ΠΑΝΤΑ πήζει, αφού κόβουν ΠΑΝΤΑ τη Σταδίου.

5) Όποια και να είναι τα προβλήματα, αυτά είναι για 3 -4 ώρες και με σωστό συντονισμό μετριάζονται. Το όφελος όμως αυτών των γραμμών τις υπόλοιπες ώρες και ημέρες είναι κατα πολύ μεγαλύτερο. Το αποδεικνύουν καθημερινά το 608 και το 732, τα οποία κανείς δεν θέλει να πειράξει, γιατί απλά έχουν μεγάλη επιτυχία.

6) Θα λυθεί παράπλευρα και το πρόβλημα με τη σύνδεση του Γουδιού στην επιστροφή, όπου γίνεται μπάχαλο με τα 622/815.