[antonis]

Δεν αντιλέγω για το κόψιμο του 601/03 - ήταν πιο άχρηστα και από τα 408/419/Γ5.
Η Ιπποκράτους όμως θα μείνει μόνο με τα Μιντι, κι αυτό σίγουρα δεν είναι λύση. Προτείνω το ΑΒ7 γιατί αφ' ενός θα έχει ταυτόσημη διαδρομή με την άνοδο, και αφ΄ ετέρου δεν θα λείψει από την Αλεξάνδρας, καθώς υπάρχουν Β5, 8, 14, 18/19 με τουλάχιστον 20 διελεύσεις ανά ώρα - όπως και στην άνοδό της.

Απο πείρα σου λέω οτι το συγκεκριμένο τμήμα έχει πρόβλημα. 20 διελεύσεις την ώρα μπορεί να ακούγεται θεωρητικά καλό, αλλά στην πράξη δεν είναι έτσι, αφού τα λεωφορεία περνάν συνήθως όλα μαζί και μετά τίποτα. Στην άνοδο φαίνεται η έλλειψη του Α7/Β7 στο τμήμα πριν τη Χ. Τρικούπη. Συγκεκριμένα, ενώ στην κάθοδο περιμένοντας στην στάση του μετρό Αμπελόκηποι συνήθως δεν περιμένω περισσότερο από 3-4 λεπτά, στην άνοδο απο τη στάση ΣΟΝΙΑ συνήθως περιμένω πάνω από 5 λεπτά, πολλές φορές και 10. Είναι και ένας από τους λόγους που αποφεύγω να χρησιμοποιώ πλέον τη συγκοινωνία προς αυτή την κατεύθυνση. Το πρόβλημα στην Ιπποκράτους, εάν υπάρχει, μπορεί να λυθεί με 1 επιπλέον λεωφορείο στο 230 ή 021 ή και στα 2. Δεν στοιχίζει πολύ, αφού έτσι και αλλιώς εξοικονομούνται οδηγοί απο τα 601/603 και δεν χρειάζεται να αλλάξει ο συγκοινωνιακός χάρτης του κέντρου. Στο κάτω-κάτω δεν καταλαβαίνω γιατι πρέπει οπωσδήποτε να υπάρχει σύνδεση Αλεξάνδρας-Ιπποκράτους. Όποιος θέλει να κατέβει σε κάποια στάση στην Ιπποκράτους μπορεί να πάρει και το Α7/Β7 και να περπατήσει λίγο ή να αλλάξει και να περιμένει στο τέρμα Ιπποκράτους με 021, 025 κλπ. Εξάλλου, μη ξεχνάς οτι το κομμάτι των Εξαρχείων δεν είναι καθόλου άχρηστο όπως λες. Ξέρεις πόσος κόσμος χρησιμοποιεί το Α7/Β7 για να πάει απο το τμήμα Χ. Τρικούπη και κάτω (ειδικά απο ΣΟΝΙΑ) στο κέντρο; (μην ξεχνάς ότι πολλοί έρχονται ή πηγαίνουν στα δικαστήρια). Τέλος, εάν κατεβαίνει το Α7 την Ιπποκράτους που προετείνεις να τερματίζει;