[GeorgIrisbus]

Η τροποποίηση του 322-323 τελικά δεν πραγματοποιήθηκε σήμερα άρα λογικά πάμε από 1/11 (με την επόμενη φάση τροποποιησεων - καταργησεων αναρωτιέμαι λογικά; ) .

[mercedes elbo]

Βλέποντας τη σημερινή δρομολόγηση φαίνεται ότι σχεδόν όλες οι τροποποιημένες γραμμές βγήκαν σήμερα κομπλέ.

Επί των δρομολογίων πιο συγκεκριμένα:

Στα 211/054/214/732 αραίωση τις Καθημερινές επίσημα, στην πράξη πύκνωση αφού εδώ και πάρα πολύ καιρό είχαν αρκετές κομμένες βάρδιες (στο 054 ήταν μόνιμα κομμένο ως και το τελευταίο από Περισσό..). Σημαντική βελτίωση την Κυριακή ειδικά στο 214 που τουλάχιστον επίσημα έχει μπόλικα 15λεπτα!

Στο 164 κόπηκε 1 αμάξι (2 βάρδιες) τυπικά αλλά στην πράξη σχεδόν πάντα έλειπαν αυτές οι 2 βάρδιες και είχε το βράδυ ακόμα και 50λεπτα..

Το 409 πλέον με 2 αμάξια ανά 20' αλλά νομίζω η υπάρχουσα επιβατική κίνηση καλύπτεται ικανοποιητικά.

Από κομμένες βάρδιες που ξαναβγήκαν πέρα από μια απογευματινή του 021, μια απογευματινή του Α5 (πλέον μετά το μεσημέρι κομπλέ) και άλλη μια απογευματινή του 242 (κομπλέ πλήρως εδώ και σήμερα το πρωί είχε και ενισχυτικό την #597) δεν εντόπισα να ξαναβγήκε κάποια άλλη.

Το 711 κράτησε ένα όχημα άνα 20'-25' ανάλογα με την ώρα (Renault πλέον, αναμενόμενο) με αρκετά βελτιωμένες συχνότητες σε σχέση με πριν που είχε 45λεπτα..

Στο Β12 προστέθηκαν οι βάρδιες του 713 με ελάχιστη βελτίωση. Mε -1 όχημα (2 βάρδιες ήταν) με -1 παραμένει.

Σε Β15 και 803 παρότι δεν εφαρμόστηκαν οι αρχικές τροποποιήσεις του ΟΑΣΑ οι βάρδιες κόπηκαν και πλέον το Β15 είναι με 2 αμάξια το πρωί και 1 μετά το μεσημέρι ενώ το 803 έχει πλέον στην καλύτερη 45λεπτα. Και το Α15 συνεχίζει να έχει κομμένο αμάξι.. Στην πράξη στο Χαιδάρι παρότι υπήρξε παρέμβαση δεν κέρδισε κάτι ουσιαστικά.

[ecoj]

Στη πράξη από το σπάσιμο του 054 δεν βλέπω να εξοικονόμησε οχήματα η ΟΣΥ.

[NightLine]

(Δε θελω να γινω γρουσουζης, αλλα μου φαινεται οτι θα υποστουν αλλαγες γραμμες οπως το 140,217/229,219/816,856 και ισως κοψιμο του Β1...)

Εγώ αυτά που φοβάμαι είναι αυτά που ανήκουν στην ίδια φιλοσοφία με τα 054 και 732. Δηλαδή αυτά που ενώνουν 2 περιοχές που δεν επικοινωνούν άμεσα μεταξύ τους (π.χ. Περισσός και Λαμπρινή με Παγκράτι και Βύρωνα) και διέρχονται μέσω κέντρου. Με το κέντρο εννοώ την τριάδα Ομόνοια - Ακαδημία - Σύνταγμα που είναι η καρδιά της λεωφορειακής Αθήνας.

224, 608, 622, 815, 856 ανήκουν στην ίδια φιλοσοφία, οπότε προβλέπω αυτές οι γραμμές να σπάνε στα 2 και να γίνονται κυκλικές (σαφώς με πύκνωση δρομολογίων) , σαν το 608 το Σάββατο βράδυ που γίνετε Ζωγράφου - Ακαδημία κυκλική.

Γραμμές τύπου 140, 421, 860, 878/9 ναι μεν συνδέουν περιοχές που δεν έχουν άμεση επικοινωνία μεταξύ τους, αλλά δεν διέρχονται από το κέντρο οπότε δε νομίζω να κοπούν.

Προσωπικά διαφωνώ κάθετα στο να σπάνε οι γραμμές στα 2 (έστω και με πύκνωση δρομολογίων) , αλλά αυτό είναι άλλη κουβέντα.

[Larioupol]

Γνωριζει μηπως κανεις τα δεδομενα επιβατικης κινησης του Β2? Γιατι κατι μου λεει πως η επιβατικη του κινηση μειωθηκε σημαντικα σημερα

[georgio]

Γνωριζει μηπως κανεις τα δεδομενα επιβατικης κινησης του Β2? Γιατι κατι μου λεει πως η επιβατικη του κινηση μειωθηκε σημαντικα σημερα

Το Β2 εντωμεταξύ είχε 4 οχήματα το πρωι όσα έστελναν και πριν...τι εξοικονόμηση δηλαδή ε΄γινε;
Επίσης τα 214/732 δεν παραείχαν πολλά οχήματα; Πόσα λιγότερα είχαν σε σχέση με το παλιο 732;;
Τέλος αυτή την Ανάβυσσο γαιτί την κρατάνε ακόμα;;
Για μένα και η Σαρωνίδα πρέπει να έχει ανα 1 ώρα δρομολόγια και τα υπόλοιπα να τερματίζουν Βάρκιζα όπως το 122Θ

[mercedes elbo]

Το Β2 εντωμεταξύ είχε 4 οχήματα το πρωι όσα έστελναν και πριν...τι εξοικονόμηση δηλαδή ε΄γινε;
Επίσης τα 214/732 δεν παραείχαν πολλά οχήματα; Πόσα λιγότερα είχαν σε σχέση με το παλιο 732;;
Τέλος αυτή την Ανάβυσσο γαιτί την κρατάνε ακόμα;;
Για μένα και η Σαρωνίδα πρέπει να έχει ανα 1 ώρα δρομολόγια και τα υπόλοιπα να τερματίζουν Βάρκιζα όπως το 122Θ

Έτσι είναι. Το 732 είχε κανονικά 16 αμάξια εκ των οποίων συνηθως έξω ήταν τα 14. Τωρα εχει 8 λεωφορεια το νεο 732 και 7 το 214. Βεβαια ειδικά στο 214 είναι επιθυμητή εως και αναγκαία η οποια αύξηση δρομολογίων.

Απ όσο γνωρίζουμε έπονται και αλλες αλλαγές. Δεν θεωρω ομως προτεραιότητα να κοπούν δρομολόγια από τη Σαρωνίδα (που ήδη εχει κομμένες βαρδιες και βαραει 45λεπτα Καθημερινη).

Πιστεύω στις επόμενες φασεις έρχεται τοπικοποιηση Γ12 (δεν θα απεκλεια και κανά Α13) και διχοτομηση και αλλων διακεντρικων. Επίσης δεν θα έβλαπτε να παρουν ποδι κατι 024, 306, 800, 827/8 (ισως και το 101) τα οποία με τις συχνότητες που εχουν δεν εχουν νόημα πλεον.

[NightLine]

Όσες φορές είχα πάρει το πρωινό της Αναβύσσου, είχε αρκετό κόσμο (γέμιζε το μισό λεωφορείο). Το 122 όντως, μετά τη Βάρκιζα αδειάζει αρκετά, αλλά δεν παραμένει τελείως κενό. Πολλοί του 122 αποβιβάζονται στο τέρμα για να συνεχίσουν με το 123.

Πιθανή τροποποίηση είναι και του Α2, να έχει σαν αφετηρία τον σταθμό Συγγρού-Φιξ αλλά μέχρι εκεί.

Το Β1 που αναφέρθηκε προηγουμένως γιατί να κοπεί; Υπάρχει μεν το 142 που κάνει ένα τμήμα της γραμμής, αλλά δε βλέπω το λόγο να κοπεί. Όντως έχει αραιά δρομολόγια....αλλά υπάρχει επιβατική κίνηση.

[GeorgIrisbus]

Κατάργηση του 306 δεν θα το πρότεινα αλλά επανασυγχωνευση με το 324 θα έλεγα γιατί όσο ήταν μαζί ένα είχαν καλύτερες συχνότητες και πληροτητες από ότι έχουν τώρα χωριστά.

[N1Ellinikou]

Μπορεί να μην τοπικοποιήθηκε, ωστόσο μετονομάζεται! Ο λόγος για το 803, το οποίο εφεξής θα φέρει επ' αυτού την ονομασία "ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΔΑΣΟΣ ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ".

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A940346%CE%A8%CE%A7%CE%953-%CE%A144?inline=true&fbclid=IwAR1pcg5abCKygDaGcdklw5Ng1Py3kYXpFjiDw9C_yAiCyUrFDj-tn8Bn-Rc