[mercedes elbo]

Νομίζω πως οι περισσότεροι συμφωνούμε ότι οι μόνες λάθος παρεμβάσεις είναι το 732 και το 054, καθώς και ο κύκλος του Β2 που θα έπρεπε να είναι Πετμεζα, αριστερά Καλλιρρόης, αριστερά Βουρβαχη, αριστερά Λ.Συγγρού.

Το άσχημο με το 054 είναι πως θα μείνει με 3 λεωφορεία τις Καθημερινές (άλλα 3 θα μείνουν για το 211 λογικά στην καλύτερη!), άρα το μισάωρο για αρχή το βλέπω δεδομένο. Ίσως θα ήταν καλύτερο να πήγαινε από Κυθνου στον Στ.Κατω Πατησίων και να γίνει γκρουπ με το 605, αφού αποφασίστηκε ο διαχωρισμός.. Στα υπόλοιπα:

Η ενοποίηση των 322-323 έγινε ακριβώς όπως είχαμε συζητήσει εδώ πρόσφατα και έπρεπε να είχε γίνει καιρό τώρα.

Σε ο,τι αφορά τις γραμμές Άνω Λιοσίων και Μενιδίου, πρέπει να γίνει ριζική αναδιάρθρωση των γραμμών. Το 711 σίγουρα δεν είχε δουλειά στην Αττική και ούτε στα Πατήσια, ιδανικά μπορούσε με Αφετηρία την Ζωφρια να αναλάβει εξυπηρέτηση και του κέντρου των Ανω Λιοσίων λειτουργώντας διακεντρικά και σε γκρουπ με τα 537 και 734 με 3 λεωφορεία σύνολο (μαζί με τα σχολικά που είχε ζητήσει ο Δήμος Φυλής). Αλλά αυτό θα το συζητήσουμε αλλού..

Η επέκταση του Β12 είναι περιττή, ωστόσο δεν επιβαρύνει τον χρόνο διαδρομής για παραπάνω από 3-5 λεπτά. Ωστόσο, μια διέλευση της Φυλής (723) από τον οικισμό Πανόραμα θα ήταν αρκετή, χωρίς την ανάγκη να τραβήξουν το Β12 από το Αμαξοστάσιο.

Το 720 η απόφαση δεν το αναφέρει πάντως σαν κυκλικό στα Πατήσια, απ' ότι είδα.

Η ιδέα του 409/413 ήταν του Δήμου Παπάγου (τότε, προ Καλλικράτη), καθώς ο ΟΑΣΑ είχε εξ' αρχής την τοπική έκδοση του 408 μόνο για Άμυνα. Ευτυχώς, η λογική ξαναγυρνα, διότι αν ήθελε κάποιος από την Άμυνα να πάει Παπάγου, έπρεπε να ψάχνει τι είχε φύγει από Παπάγου για να ξέρει που θα πάει να το περιμένει. Οι περισσότεροι πήγαιναν στην παραδοσιακή στάση του 409 και εκεί άρχιζε το μαρτύριο της υπομονής..

Για τα 100, 155, 165 συμφωνώ απόλυτα, δεν μπορώ όμως να μην στεναχωρηθω για την κατάντια που έφτασε ο ΟΑΣΑ το 404, που πριν ούτε 10 χρόνια είχε πάνω από 80 δρομολόγια ημερησίως έως τις 2345 δρομολόγια και τώρα όλο το Κάτω Χαλάνδρι τίποτα..

Αν και όπως φαίνεται, δεν έχουμε τελειώσει ακόμα, το γεγονός ότι κάτι 024, Γ12, 856, 622/815, Ε14, 18/9, Α13, Β15, 025, Β1 κτλ υπάρχουν ακόμα, σίγουρα θέτει ερωτηματικά γιατί επέλεξαν να βρουν οχήματα από το 732 και το 054..

Το 054 έτσι όπως έχει καταντήσει δεν ξέρω αν είναι τόσο λάθος που σπάει. Πλέον όταν δουλεύει μόνιμα με αρκετά 30-35λεπτα σε αιχμή (υπάρχουν περιπτώσεις που Καθημερινές βαράει και κενά της μιας ώρας και άνω χωρίς να υπάρχει κάποια κυκλοφοριακή ανάσχεση) και τελευταία δεν εκτελείται ούτε το τελευταίο δρομολόγιο από Περισσό (και σήμερα το τελευταίο είναι στις 22:30 αντί για 23:00) σίγουρα έχει χάσει τη σημασία του. Το να πάει Άνω Πατήσια ώστε να είναι σε κοινή στάση με το 605 ίσως είχε κάποιο νόημα (μένει όμως ακάλυπτη η Ταϋγέτου), αν είναι να πάει Κ. Πατήσια καλύτερα στη Στουρνάρη να πιάνει "κέντρο".

Για το 720 αναφέρεται ότι θα δρομολόγια θα εκτελούνται κυκλικά από την Αφετηρία.


Το 404 κατά βάση δούλευε παλιά ανά 15'-20' και από αρχεία που υπάρχουν φαίνεται να είχε 53 δρομολόγια όταν ήταν στην Κατεχάκη και 56 επί Άμυνας με τελευταία 23:30 και 23:35 αντίστοιχα. Επί της ουσίας όμως από τότε που άνοιξε το Μετρό στο Χαλάνδρι και αργότερα σε Χολαργό/Νομισματοκοπείο η επιβατική του κίνηση μειώθηκε δραματικά και εδώ και χρόνια πάει άδειο, ακόμα και εντελώς.

Για το Β12 τώρα αυτό που εφαρμόζεται το είχα προτείνει και εγώ παλιότερα λόγω του ότι με μια πολύ μικρή επέκταση γλιτώνεις το 713 χωρίς γκρίνιες και μένουν και 2 βάρδιες διαθέσιμες. Για αρχή το Β12 πρέπει να κοιτάξουν να το δρομολογούν κομπλέ γιατί όταν έχεις μόνιμα κενά 20λεπτα (και κάτα περιόδους βλέπεις να βαράει και 30λεπτα και 40λεπτα) και νταλίκα να δρομολογείται πάλι θα έχεις πρόβλημα.

Αν κρίνουμε και από το δελτίο τύπου του ΟΑΣΑ αυτή ήταν μόνο η αρχή, αλλαγές αναμένονται μέχρι και το Φεβρουάριο του 2020. Και δεδομένης της κατάστασης που επικρατεί στο δίκτυο τουλάχιστον τα τελευταία 2 χρόνια οι τροποποιήσεις είναι απαραίτητες όσο ποτέ. Ας κοπεί ότι "πονάει λιγότερο" μπας και καταφέρουν και ξαναβγουν βάρδιες στις βασικές γραμμές. Δεν είναι δυνατό να έχουμε φτάσει να δουλεύουν γραμμές όπως το 140 και το 421 με κενά της μιας ώρας συστηματικά τις Καθημερινές ή ολόκληρα Α/Σ να έχουν πετσοκόψει κατά το δοκούν σχεδόν όλες τις γραμμές τους (βλ. Ράλλη, Μπραχάμι, Βοτανικός) και να μην γίνεται τίποτα.

[ecoj]

Το Πανόραμα που εξυπηρετούσε το 713 έχει τόσο λίγο κόσμο που και ακάλυπτο να έμενε δεν θα στενοχωριόταν κανείς!

[GeorgIrisbus]

Βγήκε και η ανακοίνωση από τον ΟΑΣΑ αν και ξέχασαν το 322-323

http://www.oasa.gr/news.php?id=funk2028

[NightLine]

Κάποτε το είχα πει για το Γ16...δυστυχώς ήταν αναμενόμενο.

Το Χ80 είναι στην ουσία τουριστικό. Τα Β18 και Γ18 μου κάνει εντύπωση που έμειναν απείραχτα. Υποτίθεται θα γίνουν τροποποιήσεις λόγω μέτρο.

732 και 054 πάλι...γιατί; Μια χαρά ήταν...αλλά ΟΚ το βουλώνω αφού οι περισσότεροι πάνε Ίλιον - Κέντρο και Βύρωνας - Κέντρο....κανένας δεν θέλει Ίλιον - Βύρωνα.


Γενικά μου αρέσουν γραμμές τύπου 856, 732 και 054 που συνδέουν 2 περιοχές άσχετες μεταξύ τους...αλλά δυστυχώς ο περισσότερος κόσμος θέλει να πηγαίνει μέχρι κέντρο...σπάνια περνάνε τα όρια του κέντρου όσοι επιβιβάστηκαν από Βύρωνα π.χ.

Οπότε λειτουργεί κατά μου.

Το 100 ήταν όντως η πιο άχρηστη γραμμή. Το ίδιο ισχύει και για την 300 στο Πειραιά κατ'εμέ που παραδόξως έμεινε απείραχτη.

[Larioupol]

Το Χ80 είναι στην ουσία τουριστικό. Τα Β18 και Γ18 μου κάνει εντύπωση που έμειναν απείραχτα. Υποτίθεται θα γίνουν τροποποιήσεις λόγω μέτρο.

Το 100 ήταν όντως η πιο άχρηστη γραμμή. Το ίδιο ισχύει και για την 300 στο Πειραιά κατ'εμέ που παραδόξως έμεινε απείραχτη.

Οι γραμμες Β/Γ18 δε θα πειραχτουν, αν δεν ερθει πρωτα το πολυποθητο μετρο σε Αγια Βαρβαρα,Κορυδαλλο και Νικαια.

Σαν χρησιμοτητα, η γραμμη 100 ηταν σημαντικη για να παει κανεις στο Κολωνακι, αλλα απο κει και περα, εκανε τζαμπα βολτες (ζητημα να υπηρχε επιβατης) σε Συνταγμα και Βαρβακειο.

Οσον αφορα το 300, ειναι η μοναδικη γραμμη που εξυπηρετει ενα σημαντικο νοσοκομειο,το Τζανειο(υπαρχει μεν και το 904, αλλα για να πας απο Πειραια στο Τζανειο, κανεις μια τεραστια βολτα απο Χατζηκυριακειο,Καλλιπολη,Πειραϊκη, Ακτη Θεμιστοκλεους, μεχρις οτου φτασεις εκει).Αρα, μην περιμενεις να τη καταργησουν συντομα.

[Larioupol]

(Δε θελω να γινω γρουσουζης, αλλα μου φαινεται οτι θα υποστουν αλλαγες γραμμες οπως το 140,217/229,219/816,856 και ισως κοψιμο του Β1...)

[NightLine]

Το 140 γιατί; Είναι διαδημοτική γραμμή που διέρχεται από τα Δυτικά προάστια του Υμηττού κυρίως. Δεν έχει καμία σχέση με το κέντρο, εκτός του ότι διέρχεται από το σταθμό Κατεχάκη. Ίσως το κόψουν στα δύο, από Πολύγωνο μέχρι Κατεχάκη και από Κατεχάκη μέχρι Γλυφάδα, αλλά δε νομίζω. Το 816 δεν έχει λόγω ύπαρξης...απλά είναι μικρή προέκταση του 219. Το 219 πάλι δεν έχει λόγο να πειραχτεί αφού είναι η μοναδική γραμμή που ενώνει Καλλιθέα, Νέα Σμύρνη, Ασύρματο και μετρό Δάφνης.

To 904 σταματάει πολύ κοντά στο Τζάνειο ούτως ή άλλως, οπότε δε βλέπω λόγο ύπαρξης του 300.

Edit: Γίνονται που γίνονται αλλαγές...καμία αλλαγή στα "δικά μας" δε βλέπω. Αλλά και να γινότανε σιγά μην ενημέρωναν...πρέπει να το ανακαλύψουμε μόνοι μας. Πολύ αμφιβάλλω ότι ο ΟΑΣΑ θυμάται την ύπαρξη του 790 και του 500, γιατί όποτε γίνετε απεργία δε βλέπω ούτε μια αναφορά στις νυχτερινές γραμμές, παρόλο που υπάρχουν αλλαγές.

[mercedes elbo]

Το Πανόραμα που εξυπηρετούσε το 713 έχει τόσο λίγο κόσμο που και ακάλυπτο να έμενε δεν θα στενοχωριόταν κανείς!

Δεν διαφωνώ στο ότι ελάχιστος είναι ο κόσμος του αλλά κρίνοντας από το παρελθόν δύσκολα να άφηναν οι περιοικοι να κοπεί το 713 χωρίς κάποια άλλη μεταβολή.

[ecoj]

Δεν διαφωνώ στο ότι ελάχιστος είναι ο κόσμος του αλλά κρίνοντας από το παρελθόν δύσκολα να άφηναν οι περιοικοι να κοπεί το 713 χωρίς κάποια άλλη μεταβολή.

Ναι είναι ουσιαστικά από τις περιοχές που δεν έχουν κόσμο αλλά κάποια γραμμή πρέπει να την εξυπηρετεί που κατά κύριο λόγο θα περιφέρεται άδεια. Και το 711 από τη Ζωφριά άδειο θα πηγαινοέρχεται στον προαστιακό!

[NightLine]

Εγώ πάντως στο 711 έχω δει αρκετό κόσμο. Καμία σχέση βέβαια με Β12, αλλά δεν είναι 024 ξερωγώ που είναι σχεδόν πάντα κενό. Χοντρικά και τα 878 και 879 ενώνουν τη Ζωφριά με τον Προαστιακό (η στρογγυλή Πλατεία των Άνω Λιοσίων είναι κανένα 8λεπτο από τον Προαστιακό), οπότε άμα γίνει όπως γίνει η 711, θα αχρηστευτεί τελείως και δε θα έχει νόημα ύπαρξης.