Άμεσα πρόκειται να ξεκινήσει η ακτοπλοϊκή γραμμή, που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τα Δωδεκάνησα, καθώς επιλύθηκε το θέμα χρηματοδότησής της.

Το δρομολόγιο θα εκτελείται μία φορά την εβδομάδα από Θεσσαλονίκη-Σίγρι-Χίο-Σάμο-Πάτμο-Κάλυμνο-Κω-Ρόδο, με επιστροφή.Σύμφωνα με πληροφορίες, το δρομολόγιο θα γίνεται με πλοίο της εταιρίας "BLUE STAR FERRIES" και θα χρειάζονται 13 ώρες ως τη Σάμο.

Πολλά έχουν επενδύσει σε αυτό το δρομολόγιο οι κάτοικοι της Σάμου, που περιμένουν πολλά από τις αγορές της βόρειας Ελλάδας.

Μπουτάρης και Σωκράτης Ξυνίδης στην τελετή υποδοχής

Την πρώτη πτήση Κωνσταντινούπολη-Θεσσαλονίκη των Τουρκικών Αερογραμμών υποδέχτηκε στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» χθες Παρασκευή, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης, εγκαινιάζοντας τη νέα απευθείας αεροπορική σύνδεση των δύο πόλεων μαζί με τον Αναπληρωτή Υπουργό Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, κ. Σωκράτη Ξυνίδη, τον Αντιπεριφερειάρχη, κ. Απόστολο Τζιτζικώστα, τον Πρόεδρο των Τουρκικών Αερογραμμών, κ. Χαμντί Τοπτσού, τον Πρέσβυ της Τουρκίας στην Αθήνα, κ. Χασάν Γκογούς και τον Πρόξενο της Τουρκίας στη Θεσσαλονίκη, κ. Χουσείν Οζντεμίρ.

Παρόντες στην τελετή υποδοχής της πτήσης και εγκαινίων της νέας γραμμής ήταν ο Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου, Παναγιώτης Αβραμόπουλος, ο Αντιδήμαρχος Πολιτισμού, Τουρισμού και Παιδείας, Σπύρος Πέγκας, ο Αερολιμενάρχης, κ. Τοπούζας, εκπρόσωποι φορέων του Τουρισμού και της πόλης, ενώ μεταξύ των επιβατών της πτήσης βρίσκονταν τουριστικοί πράκτορες και παράγοντες του τουρισμού της Τουρκίας.

Καλωσορίζοντας τη νέα πτήση και τους επιβάτες της από Τουρκία, ο Γιάννης Μπουτάρης, σημείωσε πως η νέα αεροπορική γραμμή συνδέει τη Θεσσαλονίκη, που κάνει μεγάλη προσπάθεια για την ανάπτυξη του τουρισμού, με την Κωνσταντινούπολη, η οποία είναι ένα μεγάλο κέντρο ανταποκρίσεων προς όλο τον κόσμο. «Έτσι δίνεται στους Θεσσαλονικείς, αλλά και τους κατοίκους όλης της Βόρειας Ελλάδας, η δυνατότητα να ταξιδεύουν σε όλον τον κόσμο με μεγαλύτερη ευκολία. Συγχρόνως, δίνει τη δυνατότητα – εφόσον από την πλευρά μας αναλάβουμε πρωτοβουλίες και προβούμε στις κατάλληλες ενέργειες προώθησης – να έχουμε στην Θεσσαλονίκη επισκέπτες από όλον τον κόσμο». Όπως παρατήρησε, η νέα γραμμή συνδέει τη Θεσσαλονίκη με την Κωνσταντινούπολη, επαναφέροντας στο προσκήνιο τη σχέση αιώνων ανάμεσα στις δυο πόλεις.

Εννέα νέες πιάτσες ταξί δρομολογούνται στο δήμο Θεσσαλονίκης, άλλες επτά επεκτείνονται, ενώ ακόμη μία μετακομίζει, προκειμένου να αντιμετωπιστεί το οξύ πρόβλημα που παρουσιάζεται σε σχεδόν όλους τους δρόμους της πόλης, όπου, σε αυτοσχέδιες πιάτσες, σχηματίζονται τεράστιες ουρές ακινητοποιημένων ταξί.

Η αναδουλειά που αντιμετωπίζουν οι ταξιτζήδες είναι πρωτοφανής, κάτι που εκτός των άλλων έχει ως συνέπεια να δημιουργούνται κυκλοφοριακά προβλήματα στην πόλη, καθώς οι ουρές εμποδίζουν την κυκλοφορία.

Πού θα δημιουργηθούν

Νέες πιάτσες πρόκειται να δημιουργηθούν: 1) Επί της Βούλγαρη, πριν την Κ. Καραμανλή, κατεβαίνοντας από Χαριλάου, στη δεξιά πλευρά, για τέσσερα αυτοκίνητα. 2) Επί της Δελφών, στον παράδρομο μεταξύ Καρακάση και Μαρασλή, για τέσσερα αυτοκίνητα. 3) Επί της Γρ. Λαμπράκη, ανεβαίνοντας, πριν την Κλεάνθους, δεξιά, στην υφιστάμενη εσοχή, για τέσσερα αυτοκίνητα. 4) Στο Ιπποκράτειο νοσοκομείο, στο τόξο εισόδου της Κ. Καραμανλή, ακριβώς μετά την πύλη, για τρία αυτοκίνητα. 5) Επί της Κασομούλη, κατεβαίνοντας προς Τ. Οικονομίδη, δεξιά, για τέσσερα αυτοκίνητα. 6) Επί της Αγίου Δημητρίου, έναντι Τουρκικού Προξενείου, για τρία αυτοκίνητα. 7) Επί της οδού Κανάρη, πριν την Παπαναστασίου, δεξιά, για τέσσερα αυτοκίνητα. 8) Επί της Ιασονίδου, πριν την Εγνατία, για τέσσερα οχήματα. 9) Επί της Αμμουλιανής, στο ρεύμα καθόδου, πριν τη Γρηγορίου Λαμπράκη, για τέσσερα αυτοκίνητα.

Οι επεκτάσεις

Οι πιάτσες που επεκτείνονται βρίσκονται: 1) Σοφούλη - Β. Ολγας: θα εξυπηρετούνται έξι αντί για τέσσερα ταξί που εξυπηρετούνται σήμερα. 2) Μπότσαρη - Β. Ολγας, όπου θα σταθμεύουν πέντε αντί για τρία ταξί. 3) Ανάληψη: ο υφιστάμενος χώρος μπροστά σχεδόν στην εκκλησία θα επιμηκυνθεί ώστε να χωράει πέντε αντί για δύο ταξί. 4) Ευζώνων: ο χώρος επί της οδού Ν. Ζέρβα θα εξυπηρετεί έξι αντί για τρία ταξί. 5) Α. Τούμπα, επί της Γρ. Λαμπράκη, κατεβαίνοντας δεξιά πριν την οδό Προδρόμου υπάρχει πιάτσα εντός εσοχής για δύο αυτοκίνητα. Σε μικρή απόσταση όπισθεν της πιάτσας υπάρχει δεύτερη εσοχή η οποία θα ενοποιηθεί και τελικά θα εξυπηρετούνται πέντε οχήματα. 6) Επί της οδού Αντιγονιδών, πριν την Πτολεμαίων, η πιάτσα θα εξυπηρετεί τέσσερα αντί για δύο αυτοκίνητα. 7) Η πιάτσα επί της Μητροπόλεως, στο ύψος του «Ηλέκτρα Πάλας», θα επεκταθεί προς τα πίσω, μέχρι την είσοδο του εμπορικού κέντρου, έτσι ώστε από τρία να εξυπηρετούνται έξι αυτοκίνητα.

Η πιάτσα που θα μετακομίσει βρίσκεται στην οδό Αγίου Δημητρίου από την πλευρά του Διοικητηρίου και θα μεταφερθεί στην εσοχή που βρίσκεται έναντι του Διοικητηρίου, μεταξύ Ιωνος Δραγούμη και Βενιζέλου, για τέσσερα οχήματα.

ΝΤΟΝΙΑ ΚΑΝΙΤΣΑΚΗ

«Πράσινο φως» από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών έχει λάβει η διοίκηση της «Αττικό Μετρό», προκειμένου να «ωριμάσει» τα έργα επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης, τα οποία ουσιαστικά θα οδηγήσουν μακροπρόθεσμα σε ένα δίκτυο της τάξης περίπου των 30 χλμ..

Παρουσιάζοντας χθες το έργο στο Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης, ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Χ. Τσίτουρας, επισήμανε ότι εκτός από τη βασική γραμμή των 9,6 χλμ (με περίπου ένα δισ. ευρώ κόστος) και την πρώτη επέκταση προς την Καλαμαριά, υπάρχουν στα σχέδια και οι ακόλουθες γραμμές:

Επέκταση Σταυρούπολης (6,5 χλμ και 6 σταθμοί).

Επέκταση Ευόσμου (4,5 χλμ και 4 σταθμοί).

Νέος κλάδος Πανεπιστημίου-Νέα Ελβετία (3,8 χλμ με 3 σταθμούς και κόστος περίπου 380 εκατ. ευρώ).

Επέκταση Αεροδρομίου (5,5 χλμ με 3-4 σταθμούς και εκτιμώμενο προϋπολογισμό περίπου 300 εκατ. ευρώ) και υλοποίηση από ένα σημείο και έπειτα με επιφανειακή γραμμή monorail, η οποία είναι πολύ πιο οικονομική, σε σχέση με το υπόγειο μετρό.

Χρονοδιάγραμμα
Αναφορικά με τα χρονοδιαγράμματα, ο κ. Τσίτουρας ξεκαθάρισε ότι το 2015 θα είναι έτοιμη η βασική γραμμή και το 2016 η επέκταση προς την Καλαμαριά. Η διάνοιξη των σηράγγων στη γραμμή των 9,6 χλμ έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 55% και τα γενικότερα έργα πολιτικού μηχανικού έχουν τελειώσει σε ποσοστό 36,5%.

Η χρονική σύμπτωση της περάτωσης του βασικού άξονα και της πρώτης επέκτασης θα οδηγήσει, κατά πάσα πιθανότητα, στην ακύρωση της κατασκευής ενός εκ των δύο προγραμματισμένων αμαξοστασίων (ενδεχομένως δεν θα γίνει η σχετική εγκατάσταση της Πυλαίας, αλλά μόνο της Μίκρας).

Ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό απέδωσε τη μεγάλη χρονική υστέρηση στην περάτωση της βασικής γραμμής στο σύστημα δημοπράτησης (μελέτη-κατασκευή), στις απαλλοτριώσεις και στο εκτεταμένο αρχαιολογικό έργο.

«Όλο το έργο σχεδιάζεται στην πορεία της κατασκευής του» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Τσίτουρας, ο οποίος διευκρίνισε πως δεν συνηθίζεται αυτή η πρακτική διεθνώς για ανάλογα έργα, τα οποία πρώτα ωριμάζουν μελετητικά-διαδικαστικά για 5-6 χρόνια και έπειτα δημοπρατούνται.

Δημήτρης Δαμαντίδης

Η κατ' ευφημισμόν λεωφορειολωρίδα της οδού Μητροπόλεως θα αρχίσει να λειτουργεί ξανά σε δυόμισι εβδομάδες από σήμερα, και συγκεκριμένα από τη Δευτέρα 6 Ιουνίου. Την ημέρα εκείνη, σύμφωνα με τον προγραμματισμό της Αντιδημαρχίας Αστικού Σχεδιασμού, Πολεοδομίας και Δικτύων Θεσσαλονίκης, θα έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες τοποθέτησης ειδικών κυλίνδρων, οι οποίοι θα διαχωρίζουν τη λεωφορειολωρίδα από τον υπόλοιπο δρόμο.

Οι κύλινδροι, που όπως εξηγεί ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Ανδρέας Κουράκης θα είναι από εύκαμπτο υλικό, θα «κόψουν» στα δύο τη Μητροπόλεως. Στα δεξιά θα βρίσκεται η λεωφορειολωρίδα, ενώ στην αριστερή πλευρά θα διεξάγεται η κυκλοφορία των ΙΧ. Τέρμα αριστερά, θα εξακολουθήσουν να υφίστανται, όπου υπάρχουν, οι ελεγχόμενες θέσεις στάθμευσης ή οι πιάτσες των ταξί.

«Ελπίζουμε ότι ο κόσμος θα αγκαλιάσει την προσπάθεια. Προχωράμε στο μέτρο αυτό, καθώς στόχος μας είναι να καταπολεμήσουμε την παράνομη στάθμευση και κυρίως τα διπλοπαρκαρισμένα οχήματα. Στην οδό Μητροπόλεως, όπως είναι γνωστό, τα διπλοπαρκαρισμένα, που αποτελούν καθεστώς, αναγκάζουν τα οχήματα που κυκλοφορούν να εισέλθουν στη λεωφορειολωρίδα, αφού δεν υπάρχει άλλη δίοδος. Οταν όμως τοποθετηθούν τα διαχωριστικά, με ταυτόχρονη αστυνόμευση, πιστεύω ότι θα πάψει το φαινόμενο των παράνομων σταθμεύσεων», σημειώνει ο κ. Κουράκης.

Πιλοτική εφαρμογή

Ο διαχωρισμός της Μητροπόλεως θα γίνει από την οδό Βενιζέλου μέχρι την οδό Παύλου Μελά, με κατακόρυφους ελαστικούς κυλίνδρους, ωστόσο θα γίνουν όλες οι αναγκαίες ρυθμίσεις ώστε να μην υπάρχει πρόβλημα με τις κάθετες οδούς.

Με βάση το σχεδιασμό της Αντιδημαρχίας, την Κυριακή, 29 Μαΐου, από τις 6 το πρωί μέχρι τις 10 το πρωί, θα μπουν οι κύλινδροι στη μισή Μητροπόλεως, ενώ στον υπόλοιπο δρόμο θα τοποθετηθούν μία εβδομάδα μετά, την Κυριακή 5 Ιουνίου, τις ίδιες ώρες. Εκτός από την τοποθέτηση των κυλίνδρων θα γίνουν διαγραμμίσεις και θα καθαριστούν τα δέντρα προκειμένου να μην κρύβουν τις σημάνσεις. Οσο για τα ταξί, αυτά, όπως σημειώνει ο αντιδήμαρχος, θα κυκλοφορούν με βάση όσα προβλέπει ο νόμος (εντός των λεωφορειολωρίδων όλες τις ώρες πλην 6.30 με 9.30 το πρωί και 2 με 5 μετά το μεσημέρι).

Σύμφωνα με τον κ. Κουράκη, το μέτρο θα επεκταθεί σε όλους τους δρόμους όπου υπάρχουν λεωφορειολωρίδες, προκειμένου να προστατευθούν, αλλά και αλλού.

Λεωφορεία - ταξί

«Ζητήθηκε εγγράφως η σύμφωνη γνώμη μας, την οποία δώσαμε αμέσως, αφού πρόκειται για ένα αποτρεπτικό μέσο εισόδου των αυτοκινήτων στη λεωφορειολωρίδα, ώστε να βελτιωθούν οι χρόνοι κυκλοφορίας των αστικών», σημειώνει ο πρόεδρος του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ), Παναγιώτης Παπαϊωάννου.

«Κάθε μέτρο που διευκολύνει την κυκλοφορία των λεωφορείων και βελτιώνει το επίπεδο εξυπηρέτησης που παρέχουμε στο επιβατικό κοινό, είναι καλοδεχούμενο. Πρόκειται για μία θετική πρωτοβουλία υπέρ των αστικών. Το θέμα είναι να δούμε στην πράξη αν θα καταφέρουν να διαφυλάξουν την κυκλοφορία», αναφέρει ο γενικός γραμματέας του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΘ, Κώστας Αγγελούδης.

Επιφυλακτικοί εμφανίζονται οι ταξιτζήδες διά του προέδρου του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Θεσσαλονίκης «Ο Ερμής», Κώστα Γιαννακάκη. Θεωρούν ότι για να μπορέσει να λειτουργήσει το μέτρο θα πρέπει να υλοποιηθούν τα αιτήματα του σωματείου σχετικά την κατασκευή νέων χώρων στάθμευσης των ταξί στην οδό Μητροπόλεως.