[mercedes elbo]

Θυμάμαι το #148, το #190 και νομίζω και το #186 τα υπόλοιπα δεν τα θυμάμαι.

Το #148 ανήκει στο Γ´, το #190 είναι εφεδρικό και το #186 αποκλείεται να ήταν καθώς είναι μέσα με βλάβη πάνω από χρόνο.

Στο Α3 το #184 ειδα εγω και την GN #481.
Στο 237 λειπει 1 όχημα, 6 οχήματα ουσιαστικά έχει μόνο για καποιες ωρες το πρωι κ το μεσημερι.
Εντωμεταξυ χθες που είχε όλα τα οχηματα το 237 είχε 2 GN σήμερα που λείπει όχημα καμια...ωραιος προγραμματισμός!!

Παρομοίως το #184 είναι εφεδρικό και η #481 είναι στο Β´ οπότε κάποιες βάρδιες μάλλον έχουν μείνει στο Β´.

Όσο για τον προγραμματισμό υπάρχει μέσω των κυκλωμάτων. Στην περίπτωση του 237 όλες οι βάρδιες Καθημερινής του ανήκουν στο Β´ Κύκλωμα που έχει 48 GN (νομίζω τις #478-#526) και κάθε βάρδια έχει συγκεκριμένη GN που πρέπει να βγει κάθε μέρα.

Κανονικά, οι μόνες περιπτώσεις που δεν θα βγει το προγραμματισμένο όχημα είναι είτε αν έχει βλάβη/μείνει μέσα για προληπτική είτε αν πρέπει να περάσει ΚΤΕΟ είτε αν η γραμμή που είναι προγραμματισμένο έχει ανέκαθεν άλλο τύπο λεωφορείου, όπως στην περίπτωση των 120 και 142. Στα παραπάνω μπορούμε να προσθέσουμε τον τελευταίο χρόνο και την περίπτωση να μείνει μέσα προγραμματισμένο όχημα λόγω εγκατάστασης τηλεματικής.

Όμως, στο Ελληνικό από ότι φαίνεται έχουν αποφασίσει να μην βγάζουν καθόλου GN στο 237 (παρότι ο ΟΑΣΑ το έχει μόνο με αρθρωτά) άσχετα αν η προγραμματισμένη GN είναι διαθέσιμη εκτός αν ξεμείνουν από Ν1 και δεν έχουν άλλη επιλογή ή πολύ σπάνια αν ζητήσει ο οδηγός GN. Αλλά, όπως είπα και προηγουμένως, παρότι το ίδιο εφαρμόζουν και στο 164 στην περίπτωση που δεν έχουν διαθέσιμο Ν1 στέλνουν GN στο 164 και όπως φαίνεται μόνο αν έχει βγει ολόκληρο το 164 με GN και πάλι δεν τους φτάνουν τα Ν1 θα βάλουν και καμιά GN στο 237.

Βέβαια, σε γενικές γραμμές το 237 έχει μεγαλύτερη επιβατική κίνηση και όταν λείπει όχημα βγαίνουν λιγότερα δρομολόγια και από αυτά του 164, το οποίο είναι σχεδόν πάντα πλήρως επανδρωμένο.