[Man Lion's city]

Solaris leasing σήμερα
6020 6183 6199 Β9
6189 049
6198 550
6203 6220 6222 Α10/Β10

Citaro leasing σήμερα
6193 Β9
6207 6208 6215 Α10/Β10

[ecoj]

Από αυτά το 6189 έχει ενδιαφέρον γιατί είναι επιστροφή νταλίακς που ήταν στην Ανθούσα. Από αυτά του αεροδρομίου του Όσλο.

[ecoj]

Το 823 εν τω μεταξύ φαίνεται να επανήλθε στα Citelis πριν μπει το χειμερινό.

[ecoj]

Ασυνήθιστη εμφάνιση νέου Citaro στο Β15 με το 4459.

[Man Lion's city]

Το 748 τις πρώτες 2 μέρες του Θερινού Ι είχε 2 Citymood ενώ τις υπόλοιπες καθημερινές 1 και 1 Citelis

[MGC]

Απορώ με τη διαχρονική επιμονή του αμαξοστασίου στον Ρέντη, να δρομολογεί στις γραμμές του Σχιστού Κορυδαλλού 806, 807, 809, 810 & 814, τα μοναδικά Iris που κυκλοφορούν στις γραμμές του Πειραιά.
Το ίδιο είχε συμβεί το 2004 με την αντικατάσταση των Ikarus, ήταν οι τελευταίες γραμμές που δρομολογήθηκαν τα τότε καινούρια Iris.

[ecoj]

Απορώ με τη διαχρονική επιμονή του αμαξοστασίου στον Ρέντη, να δρομολογεί στις γραμμές του Σχιστού Κορυδαλλού 806, 807, 809, 810 & 814, τα μοναδικά Iris που κυκλοφορούν στις γραμμές του Πειραιά.
Το ίδιο είχε συμβεί το 2004 με την αντικατάσταση των Ikarus, ήταν οι τελευταίες γραμμές που δρομολογήθηκαν τα τότε καινούρια Iris.

Έχω την εντύπωση ότι δεν ισχύει αυτό αφού από το 2000 μέχρι το 2004 τα Ikarus φαίνεται να έβγαιναν σε ένα σεβαστό αριθμό από γραμμές του Ρέντη μεικτά με Ν2 που ήταν τότε καινούρια. 

Σήμερα κοιτόντας όμως τα μισά που ήταν στους Κορυδαλλούς ήταν Man πάντως.

[Citaro]

Απορώ με τη διαχρονική επιμονή του αμαξοστασίου στον Ρέντη, να δρομολογεί στις γραμμές του Σχιστού Κορυδαλλού 806, 807, 809, 810 & 814, τα μοναδικά Iris που κυκλοφορούν στις γραμμές του Πειραιά.
Το ίδιο είχε συμβεί το 2004 με την αντικατάσταση των Ikarus, ήταν οι τελευταίες γραμμές που δρομολογήθηκαν τα τότε καινούρια Iris.

Για δες πού κανουν τέρμα οι γραμμές αυτές. Εσύ θα πάρκαρες εκει ενα καινούργιο αυτοκίνητο;

[MGC]

Έχω την εντύπωση ότι δεν ισχύει αυτό αφού από το 2000 μέχρι το 2004 τα Ikarus φαίνεται να έβγαιναν σε ένα σεβαστό αριθμό από γραμμές του Ρέντη μεικτά με Ν2 που ήταν τότε καινούρια. 

Σήμερα κοιτόντας όμως τα μισά που ήταν στους Κορυδαλλούς ήταν Man πάντως.

Δε νομίζω εκείνη την εποχή να έβγαιναν Ν2 από Ρέντη.
Για τις συγκεκριμένες γραμμές είμαι απόλυτα σίγουρος ότι ήταν από τις τελευταίες που δρομολογήθηκαν εξ' ολοκλήρου από νέα λεωφορεία Iris.
Όσο για το ότι τα μισά είναι ΜΑΝ, δεν λέει κάτι, γιατί σε όλες τις υπόλοιπες γραμμές βγαίνουν κατά πλειοψηφία 12m Ηλεκτρικά και MAN, κανένα Iris και ΜΑΝ στις γραμμές της Ελευσίνας.

[MGC]

Για δες πού κανουν τέρμα οι γραμμές αυτές. Εσύ θα πάρκαρες εκει ενα καινούργιο αυτοκίνητο;

Γνωρίζω πολύ καλά που κάνουν τέρμα γιατί έμενα πολλά χρόνια στην περιοχή και χρησιμοποιούσα τις συγκεκριμένες γραμμές.
Δηλαδή οι υπόλοιπες γραμμές του Πειραιά έχουν τις ιδανικές αφετηρίες/τέρματα?
Στο Θερινό II που είχαν δρομολογηθεί Ηλεκτρικά στις γραμμές του Κορυδαλλού για 2-3 εβδομάδες, έπαθαν κάποια ζημιά λόγω της περιοχής?
Δεν υπάρχουν επιβάτες και περιοχές 2 ταχυτήτων.
Τα οχήματα έπρεπε να μοιράζονται στα αμαξοστάσια, περιοχές, γραμμές με τρόπο που να απολαμβάνουν όλοι τις καλύτερες δυνατές συνθήκες και να υπάρχει διαμοιρασμός των παλαιών οχημάτων προκειμένου να μην επιβαρύνονται συγκεκριμένες συνοικίες και οι επιβάτες αυτών με θόρυβο, εκπομπές ρύπων και γενικά κακής ποιότητας υπηρεσίες.