[mercedes1988]

Πριν το 1981 ποιον αριθμό είχε το 051?

[pvuccino]

Πριν το 1981 ποιον αριθμό είχε το 051?

Ήταν το 62: Ομόνοια-Ακαδ.Πλάτωνος

[VANGSKG]

να σας κανω μια ερωτηση..τις απογευματινες και βραδυνες ωρες πηγαινετε σε αυτη τη σταση?ρωταω λογω της παραβατικοτητας στη περιοχη..θα ηταν παντως καλη ιδεα αυτη η γραμμη προς τον στ.κηφισου να μεταφερθει στον σταθμο λαρισης..

[NightLine]

Έλεος ρε παιδιά...αν είναι να φοβόμαστε την "παραβατικότητα της περιοχής" να καταργήσουμε όλες τις γραμμές που διέρχονται από την Ομόνοια μετά τη Δύση του ηλίου.

Στην συγκεκριμένη δεν έχει τύχει να την πάρω μετά τη Δύση του ηλίου, αλλά έχω πάρει πολλές άλλες Ομόνοια και πέριξ (π.χ. 049 ή 21).

Μιλάμε για το καρακέντρο της Αθήνας, να μου λέγατε ότι περιμένατε το 861 σε κάποια στάση έξω από τη Μάνδρα μετά τη Δύση του ηλίου, να καταλάβω ότι φοβάστε...

[Larioupol]

Έλεος ρε παιδιά...αν είναι να φοβόμαστε την "παραβατικότητα της περιοχής" να καταργήσουμε όλες τις γραμμές που διέρχονται από την Ομόνοια μετά τη Δύση του ηλίου.

Στην συγκεκριμένη δεν έχει τύχει να την πάρω μετά τη Δύση του ηλίου, αλλά έχω πάρει πολλές άλλες Ομόνοια και πέριξ (π.χ. 049 ή 21).

Μιλάμε για το καρακέντρο της Αθήνας, να μου λέγατε ότι περιμένατε το 861 σε κάποια στάση έξω από τη Μάνδρα μετά τη Δύση του ηλίου, να καταλάβω ότι φοβάστε...

Το θέμα δεν ειναι η Ομόνοια (ΠΛ. Ομονοίας), αλλά το θέμα βρίσκεται κυρίως σε στενά εσωτερικά της περιοχής (Μενάνδρου, Σωκράτους, Σοφοκλέους, κλπ) ιδίως μετά τη δύση του ηλίου. Και όχι, οι περισσότερες γραμμές που κινούνται στη περιοχή δεν διερχονται απο τα επικίνδυνα σοκάκια, που ακομα και τη μερα, καποιος πρεπει να εχει τα ματια του 114(!) -σκεψου ομως να κραταει και 2 βαλιτσες και 1 τσαντα-

Αλλα, όχι παραδόξως, το 95% των επιβατων απο και προς τα ΚΤΕΛ Κηφισου, εχουν σαν σταθμο οροσημο το Μεταξουργείο, καθώς και ειναι αρκετά πιο ασφαλής σαν περιοχή και οι στασεις των λεωφορειων βρισκονται πλησιεστερα στο μετρο (οχι οπως στην Ομονοια, που και απεχουν οι στασεις 5' και γινεται ενα μπαχαλο οσον αφορα τις εξοδους του μετρο -εγω που τακτικα κατεβαινω Ομονοια και θελω να προσεγγισω την Σταδιου 3 φορες βγηκα στην 3ης Σεπτβριου, 5 στην Τσαλδαρη και 5 στην Αγιου Κωνσταντινου...)

Οποτε, η ιδανικη λυση για μενα ειναι να μεταφερθει η αφετηρια στον Σταθμο Λαρισης, ΟΧΙ για να υπαρχει συνδεση ΚΤΕΛ-ΟΣΕ, αλλα για να υπαρχουν στασεις του 051 και στις 2 πλευρες της Δηλιγιαννη (τωρα εχει μονο μια προς Ομονοια).

Εναλλακτικα, γινεται αφετηρια στα ΚΤΕΛ (που ντε φακτο, το λεωφορειο μενει για ενα χρονικο διαστημα εκει, και κανει κυκλικη διαδρομη προς Μεταξουργειο

[Larioupol]

Την είχα κάνει αυτή τη σκέψη στο παρελθόν και τη δημοσίευσα, αλλά δεν "πέρασε" από το απαιτητικό μας κοινό [img]images/smilies/smile.gif[/img]

https://leoforeia.gr/forum/showthread.php?tid=25&pid=5444#pid5444

Ειδικότερα, είχα προτείνει να κατέβει προς το ΚΤΕΛ α) μια γραμμή από Γουδί που θα αντικαθιστούσε τα 622/815, με συχνότητα 12/15/20/25 και β) μια γραμμή από Ζωγράφου που θα αντικαθιστούσε το 235 με ίδιες εναλλάξ συχνότητες (12/15/20/25).
Συνεπώς, στο κοινό κομμάτι θα είχαμε 6/7,5/10/12,5. Για τις Κυριακές ενισχυτικά τοπικά ΚΤΕΛ - Μεταξουργείο ή ΚΤΕΛ - Ακαδημία.

Σήμερα οι γραμμές αυτές θέλουν 25 οχήματα (13 στο Γουδί, 7 στο 051 και 5 στο 235)
Το συγκρότημα αυτό θα έβγαινε με 19 οχήματα τις καθημερινές (με διαδρομή 54' στο κατέβα προς ΚΤΕΛ και 60' στο ανέβα προς Γουδί/Ζωγράφου και συχνότητα αιχμής  6') και θα μας περίσσευαν 6 οχήματα για να βολέψουμε το Άνω Γαλάτσι. Τον Ταύρο θα τον "κολλούσα" στο 838 με τροποποίηση διαδρομής και ενίσχυση από τα 6 οχήματα που μας "έμειναν" 

 

Μήπως να πηγαινει το 051 και απο Ανω Γλυφαδα, για να μπορει να πηγαινει και ο Γλυφαδιωτης και ο Ηλιουπολιτης αμεσα στο ΚΤΕΛ?... Η συνδεση μετρο-051 ειναι μακραν η καλυτερη επιλογη. Αν καποιος χρειαζεται 3 και 4 μετεπιβιβασεις...τι να κανουμε...

Εκτος βεβαια αν το 60% των επιβατων για τα ΚΤΕΛ προερχεται απο το Ζωγραφου..

[NightLine]

Η γραμμή υποτίθεται ότι εξυπηρετεί και τη συνοικία της Ακαδημίας Πλάτωνος, όχι μόνο τα ΚΤΕΛ Κηφισού. Υπάρχει και η 420 άλλωστε. Δε βλέπω λόγο να αλλάξει, ούτε λόγω "επικινδυνότητας" ούτε για τίποτα. Μια χαρά συχνά δρομολόγια έχει, μια χαρά εξυπηρετική είναι δεν υπάρχει λόγος. Άλλες γραμμές θέλουν αλλαγή.

Και για την ιστορία, έχω περάσει μέσα από Μενάνδρου, Ζήνωνος, κτλ) χωρίς προβλήματα μετά τις 12 για να βγω Ψυρρή, αρκετές φορές.

Η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει ψυχή συνήθως στις εν λόγω οδούς, ίσως πετύχεις καμία παρέα αλλοδαπών να περπατάνε, ίσως πετύχεις και κανένα τοξικομανή να είναι τέζα ή να κάνει χρήση. Αυτό είναι όλο το τρομερό που γίνεται στα "επικίνδυνα στενάκια της Ομόνοιας".

Πιο ασφαλής νιώθει ένας πεζός μετά τη Δύση του ηλίου στα στενάκια της Ομόνοιας, των Πατησίων, της Κυψέλης, κτλ και σε όσες περιοχές χαρακτηρίζονται κατά καιρούς "επικίνδυνες" (ειδικά Πατήσια/Κυψέλη βρίσκομαι σχεδόν σε καθημερινή βάση τη νύχτα λόγω 11..χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα), παρά σε κάποιο στενό της Μάνδρας, της Μαγούλας, της Νέας Περάμου, κτλ και γενικώς περιοχών που απέχουν 15 χιλιόμετρα από το κέντρο της Αθήνας ή περισσότερο.

[NightLine]

Το 051 ξαναάλλαξε όπως είπε και κάποιος άλλος στο θρεντ με τις τροποποιήσεις του 2024, και βγαίνει μέχρι Πατησίων. Πολύ πιθανόν (ή μάλλον σίγουρα) να ξανααλλάξει πάλι όταν τα Κτελ εγκατασταθούν στον Ελαιώνα. Η 052 θα καταργηθεί σίγουρα.

Πώς λέτε να γίνει η γραμμή 051 μετά την μεταφορά των Κτελ; Όπως και η Χ93.

[Leon377]

Το 051 ξαναάλλαξε όπως είπε και κάποιος άλλος στο θρεντ με τις τροποποιήσεις του 2024, και βγαίνει μέχρι Πατησίων. Πολύ πιθανόν (ή μάλλον σίγουρα) να ξανααλλάξει πάλι όταν τα Κτελ εγκατασταθούν στον Ελαιώνα. Η 052 θα καταργηθεί σίγουρα.

Πώς λέτε να γίνει η γραμμή 051 μετά την μεταφορά των Κτελ; Όπως και η Χ93.

Θα στο χαλάσω τώρα αλλά η διαδρομή από Πατησίων είναι ως 15/4 λόγω έργων στην οδό Σωκράτους

(Για το Χ93 παίζει να καταργηθεί αλλά τα κτελ παίζει να είναι έτοιμα σε 20 χρόνια οπότε έχουμε καιρό)

[MitsosDaBest]

Θα στο χαλάσω τώρα αλλά η διαδρομή από Πατησίων είναι ως 15/4 λόγω έργων στην οδό Σωκράτους

(Για το Χ93 παίζει να καταργηθεί αλλά τα κτελ παίζει να είναι έτοιμα σε 20 χρόνια οπότε έχουμε καιρό)

OFFTOPIC 

Προσωπικά, δεν νομίζω ότι θα καταργηθεί το Χ93. Το πιθανότερο είναι να καταργηθεί η στάση στον Κηφισό και στο ΚΤΕΛ Λιοσίων και να συνεχίζει κάτω μέχρι Ιερά οδό, για να βγει στο καινούργιο ΚΤΕΛ. Και από το Σύνταγμα π.χ. μπορείς να πάρεις το μετρό για αεροδρόμιο, αλλά υπάρχει το Χ95 και με συχνότητα 15'. Οπότε δεν βλέπω λόγο να καταργήσουν το άλλο από το ΚΤΕΛ. 

Το 051 προσωπικά το βλέπω να αποκτά πιο τοπικό χαρακτήρα, μέχρι Ακαδημία Πλάτωνος και να μην συνεχίζει προς το νέο ΚΤΕΛ. Το 052 θα είναι αχρείαστο. 

Αλλά το νέο ΚΤΕΛ υποτίθεται ότι θα ήταν έτοιμο εδώ και σχεδόν 10 χρόνια.