[Citaro]

Σε γενικές γραμμές έχεις δίκαιο, αλλά ο υπολογισμός είναι κάπως υπερβολικός. Και με μια βάρδια η δουλειά γίνεται , έτσι κι αλλιώς τα μαγαζιά δεν ανοίγουν πριν τις 10:00, οπότε αν υπήρχε μια αυξημένη προσφορά μεταξύ 10:00 και 18:00 δεν θα ήταν άσχημα. Ούτε χρειάζονται ενίσχυση όλες οι γραμμές, αλλά μόνο οι πιο κεντρικές. Άρα θα μπορούσε να εξυπηρετηθεί η κατάσταση με 100-150 οδηγούς και αντίστοιχα λεωφορεία με πολύ μικρότερο κόστος (λιγότερο από το 1/4 από όσο αναφέρεις). Ούτε θα πέσει έξω ο Οργανισμός για 2 Κυριακές έξτρα δρομολόγια πριν τα Χριστούγεννα. Αν μπορούσαν να έρθουν και σε συνεννόηση με τα εμπορικά κέντρα και το Επιμελητήριο, ακόμη καλύτερα, αλλά υποτίθεται ότι οι συγκοινωνίες υπάρχουν για να εξυπηρετούν το επιβατικό κοινό, όποτε και όπου χρειαστεί, είτε θέλει να πάει για ψώνια την Κυριακή, είτε στο γήπεδο, είτε σε μια έκθεση, είτε στη δουλεία του.

Οι συγκοινωνίες, υπό το καθεστώς "μηδενικών ελλειμάτων" που καλούνται να λειτουργήσουν πλέον (και καλώς) έχουν δύο πηγές χρηματοδότησης :
α) το δημόσιο με την επιχορήγηση που δίνει και η οποία είναι fixed.
β) τα έσοδα από κόμιστρα, προωθητικές ενέργειες, διαφημίσεις κλπ. εκμετάλλευση του στόλου.

Λόγω του πλαισίου αυτού, ήδη το παρεχόμενο συγκοινωνιακό έργο είναι ανεπαρκέστατο. Στην Αθήνα των 2 εκ. μετακινήσεων καθημερινά, δεν έχουν απομείνει παρά 5-6 το πολύ λεωφορειακές γραμμές που έχουν συχνότητα αιχμής στο εξάλεπτο (220/1, 608, 822, Α13, ΑΒ11, 051). Ακολουθούν καμιά τριανταριά γραμμές με συχνότητα 8-9 λεπτά και ΟΛΕΣ οι υπόλοιπες έχουν στην καλύτερη περίπτωση 10-15 λεπτά ΣΤΗΝ ΑΙΧΜΗ !!
Δείτε πώς κατάντησε η υπηρεσία τρόλλεϋ μέσα σε 6-7 χρόνια και θα καταλάβετε. Με τί λεφτά λοιπόν - αν δεν πέσει σχετική επιχορήγηση - να βγούν δρομολόγια για ένα event που προγραμματίσθηκε από το Υπουργείο Ανάπτυξης και ωφελεί τα μεγάλα εμπορικά κέντρα; Ποιό θα είναι το όφελος της ΟΣΥ, πέρα απ' το να φεσωθεί μεροκάματα και να χρωστάει ρεπό στο ελάχιστο προσωπικό κίνησης που έχει απομείνει;;

Όσον αφορά τον υπολογισμό των οχημάτων, σαφώς και έχεις δίκιο. Δεν απαιτείται πλήρης δρομολόγηση Σαββάτου αλλά ειδική δρομολόγηση (με εξαρχής προγραμματισμό) για τέτοιες Κυριακές. Τα 350 οχήματα τα πήρα ως δεδομένο εργασίας για να καταδείξω το πρόβλημα. Ακόμη όμως και 150 οχήματα να βγάλεις (που κατ' εμέ δεν φτάνουν), δεν θέλουν λεφτά;
Υπ' όψιν ότι μόνο στου Ζωγράφου, για μια δρομολόγηση της προκοπής, θέλεις :
+3 οχήματα στο 608 (να βγούν δηλαδή 11 και με χρόνο διαδρομής τα 140 λεπτά να δώσουν συχνότητα 12-13')
+ 1 όχημα στο 235 (για να βγεί το ούτως ή άλλως οικτρό πρόγραμμα Σαββάτου)
+ 2 οχήματα στα 220/1 (να βγεί 11λεπτο που πάλι λίγο είναι)
+ 2 οχήματα στο 230 (για αύξηση χρόνου διαδρομής και επίτευξη 20λεπτης συχνότητας)

[antonis]

Οι συγκοινωνίες, υπό το καθεστώς "μηδενικών ελλειμάτων" που καλούνται να λειτουργήσουν πλέον (και καλώς) έχουν δύο πηγές χρηματοδότησης :
α) το δημόσιο με την επιχορήγηση που δίνει και η οποία είναι fixed.
β) τα έσοδα από κόμιστρα, προωθητικές ενέργειες, διαφημίσεις κλπ. εκμετάλλευση του στόλου.

Λόγω του πλαισίου αυτού, ήδη το παρεχόμενο συγκοινωνιακό έργο είναι ανεπαρκέστατο. Στην Αθήνα των 2 εκ. μετακινήσεων καθημερινά, δεν έχουν απομείνει παρά 5-6 το πολύ λεωφορειακές γραμμές που έχουν συχνότητα αιχμής στο εξάλεπτο (220/1, 608, 822, Α13, ΑΒ11, 051). Ακολουθούν καμιά τριανταριά γραμμές με συχνότητα 8-9 λεπτά και ΟΛΕΣ οι υπόλοιπες έχουν στην καλύτερη περίπτωση 10-15 λεπτά ΣΤΗΝ ΑΙΧΜΗ !!
Δείτε πώς κατάντησε η υπηρεσία τρόλλεϋ μέσα σε 6-7 χρόνια και θα καταλάβετε. Με τί λεφτά λοιπόν - αν δεν πέσει σχετική επιχορήγηση - να βγούν δρομολόγια για ένα event που προγραμματίσθηκε από το Υπουργείο Ανάπτυξης και ωφελεί τα μεγάλα εμπορικά κέντρα; Ποιό θα είναι το όφελος της ΟΣΥ, πέρα απ' το να φεσωθεί μεροκάματα και να χρωστάει ρεπό στο ελάχιστο προσωπικό κίνησης που έχει απομείνει;;

Όσον αφορά τον υπολογισμό των οχημάτων, σαφώς και έχεις δίκιο. Δεν απαιτείται πλήρης δρομολόγηση Σαββάτου αλλά ειδική δρομολόγηση (με εξαρχής προγραμματισμό) για τέτοιες Κυριακές. Τα 350 οχήματα τα πήρα ως δεδομένο εργασίας για να καταδείξω το πρόβλημα. Ακόμη όμως και 150 οχήματα να βγάλεις (που κατ' εμέ δεν φτάνουν), δεν θέλουν λεφτά;
Υπ' όψιν ότι μόνο στου Ζωγράφου, για μια δρομολόγηση της προκοπής, θέλεις :
+3 οχήματα στο 608 (να βγούν δηλαδή 11 και με χρόνο διαδρομής τα 140 λεπτά να δώσουν συχνότητα 12-13')
+ 1 όχημα στο 235 (για να βγεί το ούτως ή άλλως οικτρό πρόγραμμα Σαββάτου)
+ 2 οχήματα στα 220/1 (να βγεί 11λεπτο που πάλι λίγο είναι)
+ 2 οχήματα στο 230 (για αύξηση χρόνου διαδρομής και επίτευξη 20λεπτης συχνότητας)

Ναι, δεν λέω, αλλά το έξτρα κόστος με τους εν λόγω υπολογισμούς ανέρχεται το πολύ σε 25.000 ευρώ. Εξάλλου, οι Κυριακές προ των εορτών πάντα ήταν εργάσιμες προς εξυπηρέτηση του καταναλωτικού κοινού και με αυτό το σκεπτικό θα έπρεπε να ενεργεί ο Οργανισμός. Τώρα, αν θέλουν οι υπεύθυνοι να μειώσουν περαιτέρω το κόστος, θα πρέπει να συνεννοηθούν με τα συγκεκριμένα κέντρα, εξάλλου η εταιρεία που διαχειρίζεται 2 εξ αυτών έκανε ήδη ανάλογη κίνηση και δώρισε 4 οχήματα στον Δήμο Αμαρουσίου για την καλύτερη σύνδεση τους.

[ecoj]

Το είδαμε κι αυτό Σαββατιάτικα!
Δύο Citelis του 730 (#9199, #9194) γύρω στις 15:00 πέρασαν σχεδόν το ένα πίσω από το άλλο προς Αγία Αναστασία! Τώρα δεν είμαι σίγουρος αν κάποιο από τα δύο σχολάει αλλά πολύ πιθανόν το #9199 να κόλλησε κάπου με αυτό το αποτέλεσμα!

Επίσης τις προάλλες την Πέμπτη το πρωί, που είχε κλείσει σε κάποια σημεία το κέντρο, πέρασαν δύο Ν2 ως 815 το ένα πίσω από το άλλο να πηγαίνουν προς Ταύρο και το απίστευτο είναι ότι λίγα λεπτά μετά πέρασε και ένα Irisbus Diesel και αυτό ως 815 προς Ταύρο! Αργότερα το ένα από τα Ν2 εθεάθη κενό να επιστρέφει προς κέντρο προφανώς να πάει να πιάσει από Γουδή ή Γαλάτσι αφού τα δρομολόγια του 622/815 είχαν τιναχτεί στον αέρα!
Και στο ΒΓ18 υπήρχαν δρομολόγια που έφευγαν κενά από Ομόνοια, αφού είχαν καθυστερήσει πάρα πολύ, και ξεκίναγαν να πιάνουν παρακάτω κόσμο (πχ Village)!

[Citaro]

608: GN #502, #514, #530/ Volvo #179/ Solaris 18: #882 (και το #Χ20).
444: Renault: #7039

Χθες το απόγευμα (29/12/14) έλειπαν ΔΥΟ από τα τέσσερα οχήματα του 235, με συνέπεια να υποχρεωθεί το σταθμαρχείο να αποσπάσει ΙRIS γκαζιέρα από το 220. Παρά την κυκλοφορία του στη γραμμή, το κενό διέλευσης ήταν πάνω από 25 λεπτά ...

[georgio]

Χθες το απόγευμα (29/12/14) έλειπαν ΔΥΟ από τα τέσσερα οχήματα του 235, με συνέπεια να υποχρεωθεί το σταθμαρχείο να αποσπάσει ΙRIS γκαζιέρα από το 220. Παρά την κυκλοφορία του στη γραμμή, το κενό διέλευσης ήταν πάνω από 25 λεπτά ...

Και το "ωραίο" θα είναι το 250 να είχε και τα 3 αμάξια το απόγευμα!

[Citaro]

Και το "ωραίο" θα είναι το 250 να είχε και τα 3 αμάξια το απόγευμα!

Δεν θα είναι η πρώτη φορά, να δρομολογείται το 250 πλήρες εν μέσω περιόδου διακοπών ... όπως επίσης να τονίσω ότι η τελευταία περίοδος που το 235 είχε κάθε απόγευμα 4 οχήματα έξω ήταν ο ...Ιούλιος.

[marios.ilioupoli]

Λειτουργεί το 250;

[georgio]

Λειτουργεί το 250;

Εννοείται! Περυσι μάλιστα είχε και 2 οχήματα όλη μερα αύτες τις μέρες.