[Vasilis21]

καταμετρηση χρονων πριν λιγο στο 815

[marios.ilioupoli]

καταμετρηση χρονων πριν λιγο στο 815

Κόψτε τα όλα, μη μείνει τίποτα! Δε στέλνουν και κανέναν να καταγράφει τις κοινές διελεύσεις που έχει με το 622.

[Vasilis21]

Κόψτε τα όλα, μη μείνει τίποτα! Δε στέλνουν και κανέναν να καταγράφει τις κοινές διελεύσεις που έχει με το 622.

ελα μου ντε.πανω απο τα μισα δρομολογια ανεβαινουν παρεα στο γουδη

[i_lie_us]

Συνέβη πριν λίγο..
Οδηγός 237 σταμάτησε το όχημα, κατέβηκε σε περίπτερο, πήρε τα τσιγάρα του, και ξανάανέβηκε..

[marios.ilioupoli]

Συνέβη πριν λίγο..
Οδηγός 237 σταμάτησε το όχημα, κατέβηκε σε περίπτερο, πήρε τα τσιγάρα του, και ξανάανέβηκε..

Έχω δει κάτι παρόμοιο το χειμώνα στα Ιλίσια, που σταμάτησε ο οδηγός σε ένα περίπτερο στην Αυξεντίου, κατέβηκε, πήρε αυτό που ήθελε και επέστρεψε κύριος!

Εν μέρει, τον δικαιολογώ γιατί κάποιες αφετηρίες, όπως αυτή του 237, αλλά και ειδικά αυτή των 220/221+235, δε βρίσκονται σε κεντρικά σημεία και μπορεί να μην υπάρχει ούτε καν ψιλικατζίδικο κοντά (ειδικά στα Άνω Ιλίσια, το κοντινότερο είναι δύο στενά πιο κάτω από την προτελευταία στάση).

Αυτόν του 237, όμως, αν σταμάτησε σε άκυρο σημείο δε μπορώ να τον δικαιολογήσω, γιατί στο Μετρό της Δάφνης έχει περίπτερο ακριβώς απέναντι από τη στάση.

[nikos1991]

Συνέβη πριν λίγο..
Οδηγός 237 σταμάτησε το όχημα, κατέβηκε σε περίπτερο, πήρε τα τσιγάρα του, και ξανάανέβηκε..

Μπορώ να τον δικαιολογήσω τον άνθρωπο, επειδή πάνω στο κολυμβητήριο της Ηλιούπολης που είναι το τέρμα δεν υπάρχει τίποτα..
Τα ίδια και καλύτερα γίνονται στο 171 που έχει αφετηρία στο Ελληνικό χωρίς περίπτερο ή οτιδήποτε κοντά και τέρμα στην παραλία της Βάρκιζας εντελώς εκτός πολιτισμού (το χειμώνα).

[mercedes elbo]

Γύρω στις 12:30-12:40, περνάει από τη Δωδεκανήσου, στο ύψος του ΟΑΕΔ, το N1 #299 του 109, με κατεύθυνση προς Αγ. Δημήτριο, γεμάτο. Περίπου 2' μετά ακολουθεί από πίσω το #244, πάλι στο 109, το οποίο ήταν ΑΔΕΙΟ! Και 1' μετά σκάει μύτη και το #162 της 101, με 4 άτομα μέσα!

3 οχήματα, με διαφορά ούτε 5' μεταξύ τους, στον ίδιο άξονα, με το πρώτο να πηγαίνει γεμάτο και τα αλλά 2 άδεια! Γιατί δε μπορεί ο ένας φορέας (ΟΑΣΑ) να συντονίσει ούτε τις τοπικές γραμμές, των οποίων εύκολα υπολογίζεται ο χρόνος διέλευσης από συγκεκριμένα σημεία, δεδομένου ότι δεν έχουν τον κίνδυνο να κολλήσουν σε κίνηση!

Και ειδικά για το 109, δεν είναι η πρώτη φορά που συνέβη κάτι τέτοιο. Το ίδιο είδα και χθες το μεσημέρι, που πέρασαν με ελάχιστη διάφορα 2 N1 από Αγ. Δημήτριο προς Άνω Καλαμάκι. Και πάλι το πρώτο ήταν γεμάτο και το δεύτερο άδειο!

Αυτό που λες συμβαίνει γιατί άλλοι οδηγοί πάνε αργά και άλλοι γρήγορα. Το 101 δεν γίνεται να συντονιστεί καθώς οι συχνότητες είναι διαφορετικές και γενικότερα δεν έχει νόημα να συντονίσεις γραμμές για λίγες στάσεις.

Κόψτε τα όλα, μη μείνει τίποτα! Δε στέλνουν και κανέναν να καταγράφει τις κοινές διελεύσεις που έχει με το 622.

To ότι γίνεται καταμέτρηση χρόνων ανά στάση δεν λέει τίποτα και δεν σημαίνει αποκλειστικά κατάργηση. Το πιο πιθανό είναι για αλλαγή του χρόνου διαδρομής. Επίσης, το ότι γίνονται μετρήσεις μπορεί και να μην σημαίνει ακόμα και τίποτα. Λογικά στον διαγωνισμό που έγινε για την ανάληψη του έργου περιλαμβάνονται όλες οι γράμμες οπότε μπορεί να δούμε ως και στο 608 άτομα να καταγράφουν χρόνους, επιβατική κίνηση κλπ.

Συνέβη πριν λίγο..
Οδηγός 237 σταμάτησε το όχημα, κατέβηκε σε περίπτερο, πήρε τα τσιγάρα του, και ξανάανέβηκε..

Στο περίπτερο της οδού Κεφαλληνίας στα Αστυνομικά σταμάτησε? Γιατί εκεί είναι πολύ συχνό να σταματάει οδηγός να πάρει κάτι απ' το περίπτερο. Ούτως ή άλλως μετά είναι μόλις 3 στάσεις μέχρι την Αφετηρία και έχει ελάχιστους επιβάτες.

[magirus deutz]

ελα μου ντε.πανω απο τα μισα δρομολογια ανεβαινουν παρεα στο γουδη

Εσείς θεωρείτε πως είναι εύκολο να συντονιστούν αυτές οι 2 γραμμές;

[marios.ilioupoli]

Αυτό που λες συμβαίνει γιατί άλλοι οδηγοί πάνε αργά και άλλοι γρήγορα. Το 101 δεν γίνεται να συντονιστεί καθώς οι συχνότητες είναι διαφορετικές και γενικότερα δεν έχει νόημα να συντονίσεις γραμμές για λίγες στάσεις.

Δεν είναι και λίγες οι στάσεις. Περίπου το 1/3 της 109 επικαλύπτεται από την 101. Και δε χρειάζεται να αλλάξουν οι ώρες στην 101. Μπορεί να προσαρμοστεί η 109.

To ότι γίνεται καταμέτρηση χρόνων ανά στάση δεν λέει τίποτα και δεν σημαίνει αποκλειστικά κατάργηση. Το πιο πιθανό είναι για αλλαγή του χρόνου διαδρομής. Επίσης, το ότι γίνονται μετρήσεις μπορεί και να μην σημαίνει ακόμα και τίποτα. Λογικά στον διαγωνισμό που έγινε για την ανάληψη του έργου περιλαμβάνονται όλες οι γράμμες οπότε μπορεί να δούμε ως και στο 608 άτομα να καταγράφουν χρόνους, επιβατική κίνηση κλπ.

Σίγουρα η καταγραφή χρόνων, επιβατικής κίνησης κλπ, δε σημαίνει απαραίτητα κάποια μεταβολή της γραμμής. Ωστόσο, όταν ήδη γνωρίζουμε πως η επιδότηση στην ΟΣΥ για το 2014 θα είναι αισθητά μειωμένη και αύξηση τιμής εισιτηρίων δεν αναμένεται, δε χρειάζεται να περιμένουμε να ειπωθεί επίσημα ότι θα υπάρξει μείωση του συγκοινωνιακού έργου. Είναι προφανές!

---

Εσείς θεωρείτε πως είναι εύκολο να συντονιστούν αυτές οι 2 γραμμές;

Όχι βέβαια! Γι' αυτό χρειάζεται περιορισμός του 622, κόψιμο του 815 και ίδρυση τροφοδοτικής για το Γουδή.

[mercedes elbo]

Δεν είναι και λίγες οι στάσεις. Περίπου το 1/3 της 109 επικαλύπτεται από την 101. Και δε χρειάζεται να αλλάξουν οι ώρες στην 101. Μπορεί να προσαρμοστεί η 109.

5 στάσεις είναι κοινές στην κατεύθυνση προς Ηλιούπολη.

Σίγουρα η καταγραφή χρόνων, επιβατικής κίνησης κλπ, δε σημαίνει απαραίτητα κάποια μεταβολή της γραμμής. Ωστόσο, όταν ήδη γνωρίζουμε πως η επιδότηση στην ΟΣΥ για το 2014 θα είναι αισθητά μειωμένη και αύξηση τιμής εισιτηρίων δεν αναμένεται, δε χρειάζεται να περιμένουμε να ειπωθεί επίσημα ότι θα υπάρξει μείωση του συγκοινωνιακού έργου. Είναι προφανές!

Ούτως ή άλλως υπάρχει μείωση συγκοινωνιακού έργου κάθε μήνα κάθως κάθε μήνα υπάρχουν συνταξιοδοτήσεις οδηγών. Το χρηματοδοτικό κενό που θα αφήσει η μείωμενη επιδότηση μπορεί να καλυφθεί πρώτον απ' τις μειωμένες δαπάνες μισθοδοσίας λόγω συνταξιοδοτήσεων που κατ' επέκταση σημαίνει και μείωση συγκοινωνιακού έργου και μέσω περικοπής εξόδων π.χ. απόσυρση και πώληση μη αναγκαιούντων λεωφορείων που ακόμη και αν κάθονται έχουν έξοδα.