[Cmaniac]

Οι Δήμοι και Κοινότητες/Οικισμοί της Περιοχής Εξυπηρέτησης των Αστικών Συγκοινωνιών ομαδοποιούνται στους παρακάτω 11 Τομείς Αστικών Συγκοινωνιών, οι οποίοι χρησιμοποιούνται και για την αρίθμηση των κεντρικών, διαδημοτικών και τοπικών λεωφορειακών γραμμών (οι γραμμές-κορμοί έχουν δική τους αρίθμηση):

Τομέας 0 : ΑΘΗΝΑ
Τομέας 1 : ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ, ΠΑΛΑΙΟ ΦΑΛΗΡΟ, ΑΛΙΜΟΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ, ΓΛΥΦΑΔΑ, ΒΟΥΛΑ, ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ, ΒΑΡΗ
Τομέας 2 : ΔΑΦΝΗ, ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ, ΥΜΗΤΤΟΣ, ΒΥΡΩΝΑΣ, ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, ΖΩΓΡΑΦΟΥ
Τομέας 3 : ΓΕΡΑΚΑΣ, ΑΝΘΟΥΣΑ, ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ, ΠΑΛΛΗΝΗ, ΣΠΑΤΑ, ΠΑΙΑΝΙΑ, ΚΟΡΩΠΙ, ΑΡΤΕΜΙΔΑ, ΣΑΡΩΝΙΔΑ
Τομέας 4 : ΠΑΠΑΓΟΣ, ΧΟΛΑΡΓΟΣ, ΝΕΟ ΨΥΧΙΚΟ, ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ, ΧΑΛΑΝΔΡΙ, ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ, ΠΕΝΤΕΛΗ, ΝΕΑ ΠΕΝΤΕΛΗ, ΜΑΡΟΥΣΙ
Τομέας 5 : ΠΕΥΚΗ, ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ, ΜΕΛΙΣΣΙΑ, ΚΗΦΙΣΙΑ, ΝΕΑ ΕΡΥΘΡΑΙΑ, ΕΚΑΛΗ, ΑΝΟΙΞΗ, ΔΡΟΣΙΑ, ΔΙΟΝΥΣΟΣ, ΜΠΑΛΑ, ΣΤΑΜΑΤΑ, ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ, ΜΑΡΟΥΣΙ
Τομέας 6 : ΨΥΧΙΚΟ, ΦΙΛΟΘΕΗ, ΓΑΛΑΤΣΙ, ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ, ΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ, ΝΕΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ, ΜΑΡΟΥΣΙ, ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ, ΝΕΑ ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ
Τομέας 7 : ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ, ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ, ΝΕΑ ΛΙΟΣΙΑ, ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ, ΚΑΜΑΤΕΡΟ, ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ, ΑΧΑΡΝΑΙ, ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΕΣ, ΖΕΦΥΡΙ, ΦΥΛΗ
Τομέας 8 : ΧΑΙΔΑΡΙ, ΑΙΓΑΛΕΩ, ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ, ΤΑΥΡΟΣ, ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΕΝΤΗΣ, ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ, ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ, ΠΕΡΑΜΑ, ΜΑΝΔΡΑ, ΜΑΓΟΥΛΑ, ΕΛΕΥΣΙΝΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ
Τομέας 9 : ΚΑΛΛΙΘΕΑ, ΜΟΣΧΑΤΟ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Για παράδειγμα, μία γραμμή, που ο αριθμός της αρχίζει με το νούμερο 1 (π.χ. 101), έχει ως προορισμό τα νότια προάστια (τομέας 1).

[Dante]

Ας το εγκαινιάσω, όντας κάτοικος Πετρούπολης
Όοοοοταν με το καλό ανοίξουν οι σταθμοί Ανθούπολη-Περιστέρι του Μετρό, πρέπει οπωσδήποτε να ιδρυθεί μια γραμμούλα (βλέπετε πόσο ευγενικά το ζητάω.) που θα ενώνει Πετρούπολη-Αγ.Τριάδα και έναν από αυτούς τους σταθμούς. Προτείνω και τον αριθμό, έτσι γιατί μ'αρέσει Το βαφτίζω 707 (το παλιό όνομα του Α13)

[Mercedes O405N2]

Ας το εγκαινιάσω, όντας κάτοικος Πετρούπολης
Όοοοοταν με το καλό ανοίξουν οι σταθμοί Ανθούπολη-Περιστέρι του Μετρό, πρέπει οπωσδήποτε να ιδρυθεί μια γραμμούλα (βλέπετε πόσο ευγενικά το ζητάω.) που θα ενώνει Πετρούπολη-Αγ.Τριάδα και έναν από αυτούς τους σταθμούς. Προτείνω και τον αριθμό, έτσι γιατί μ'αρέσει Το βαφτίζω 707 (το παλιό όνομα του Α13)

Το όνομα 707 δεν είσαι ο πρώτος που το σκέφτηκε για την τοπικοποίηση της Α13.
Όσον αφορά την έρευνα που σας έλεγα έρχεται πολύ σύντομα ολοκληρωμένη για όλο το Περιστέρι, απ' όπου κάποιες γραμμές εξυπηρετούν και γειτονικές περιοχές.
Απλά λίγο υπομονή.

[Giannis]

Είχα φτιάξει ένα χάρτη με τις γραμμές του Μενιδίου και Θρακομακεδόνων που δεν φαίνονται στους χάρτες του ΟΑΣΑ. Βέβαια όταν τον έφτιαξα υπήρχε το 726.



Για το 714 δεν είμαι σίγουρος αν είναι αυτή ακριβώς η διαδρομή του. Το 724 ουσιαστικά έχει δύο ρόλους α) συνδέει τους Θρακομακεδόνες με τον ΗΣΑΠ στην Νέα Ιωνία και β) είναι τοπικό Θρακομακεδόνων. Τα τερμαγωνάκια είναι οι αφετηρίες/τέρματα.

Κατά την γνώμη μου καλώς κόπηκε το 726. Απασχολούσε 1 όχημα (απ' ότι φαινόταν από τα δρομολόγια του) και είχε κακή συχνότητα, ανά 60' περίπου. Κατα την γνώμη μου η σύνδεση Θρακομακεδόνων και Μενιδίου θα έπρεπε να γίνεται με 504+Χ40/Χ41. Το 724 επίσης, όοοοοταν ανοίξει ο σταθμός του προαστιακού της Μεταμόρφωσης αρκεί να φτάνει εκεί. Στο βόρειο κομμάτι του θα έπρεπε να μην κάνει το τοπικό δρομολόγιο στους Θρακομακεδόνες. Έτσι εξοικονομούνται 1-2 λεωφορεία.

Το τοπικό κομμάτι θα μπορούσε να το κάνει μία νέα γραμμή Θρακομακεδόνες - Βαρυμπόμπη, ένωση πρακτικά του τοπικού τμήματος του 724 και του 537. Το 537 έχει ένα όχημα και κυκλοφορεί μόνο σε ώρες αιχμής και άδειο. Η νέα γραμμή θα ξεκινά από Βαρυμπόμπη, θα φτάνει ως τον ΣΣ Δεκέλειας και από εκεί θα φτάνει ως τους Θρακομακεδόνες όπως το 504. Η ίδια γραμμή θα κάνει και το τοπικό Θρακομακεδόνων. Με κύκλο 80'-90' και 3 οχήματα (1 από 726, 1 από 537 και 1 από 724) έχουμε συχνότητα ανά 30' και πολύ καλύτερη εξυπηρέτηση από την σημερινή. Χάνει λίγο σε συχνότητα το βόρειο κομμάτι των Θρακομακεδόνων αλλά ούτως ή άλλως είναι αραιοκατοικημένο.

[ecoj]

Λοιπόν έχω προσέξει ότι στον Άγιο Αντώνιο που περνάω σχεδόν καθημερινά υπάρχουν πολλές γραμμές λεωφορείων και τρόλεϊ. Το Α13 και το 12 τα μόνα που πάνε κέντρο Αθήνας έχουν συχνό δρομολόγιο. Το 12 έχει Vanhool και το Α13 έχει Ν2, Citelis και κάποιες φορές πετυχαίνω αρθρωτά Volvo. Άλλα το 730 αλλάζει τις τελευταίες 2 εβδομάδες Ν2, Midi, μικρά Solaris, Citelis. Τα Σάββατα έχει συνήθως Citelis και τις Κυριακές Solaris. Την υπόλοιπη εβδομάδα έχει Ν2 και Midi. Γιατί δεν έχει ένα σταθερό τύπο λεωφορείου όπως τα 822, 823, 748 που έχουν μόνιμα Citelis ή τις άλλες γραμμές που συνδυάζουν Midi και μικρά Solaris; Και μάλιστα πως το κάνουν και περνάνε κολλητά με το 821 (με το οποίο έχουν κοινή αφετηρία στην Αγία Αναστασία) στον Άγιο Αντώνιο και έτσι ο κόσμος που τα περιμένει (821 και 730 έχουν το ίδιο κοινό) παίρνει το 821 και στριμώχνεται στο Midi και 1 λεπτό μετά εμφανίζεται το 730 με Ν2 συνήθως και πάει άδειο. Μετά περίμενε άλλα 25 λεπτά τα επόμενα αν τα χάσεις. Ας χρησιμοποιούν μεγάλα λεωφορεία στο 821 (πχ Ν2 που όλως περίεργος είχε σήμερα) και στο 730 ας βάλουν τα μικρά. Βέβαια πως τα Σάββατα περισσεύουν τα Citelis για το 730 και τα Ν2 για το 821 δεν το ξέρω. Χρήστης μου εξήγησε ότι τα Midi εδρεύουν Πειραιά - Ελληνικό και για αυτό δυσκολεύονται να πάνε μέχρι τα Λιόσια και να πάνε στα τοπικά και έτσι συχνά χαραμίζονται Citelis για τοπικά των Λιοσίων. Προφανώς τα Citelis δεν φτάνουν για όλη τη περιοχή και έρχονται λεωφορεία από άλλου για να συμπληρώσουν.
ΟΙ Προτάσεις μου;
Το 823 μισά μισά τα μεγάλα (Citelis) και τα μικρά γιατί ειδικά όταν περνάει πίσω από το 822 είναι άδειο. Δεν χρειάζεται να έχει συνέχεια μεγάλα.
Το 821 μεγάλα. Έτσι και αλλιώς 2 είναι όλα και όλα και 1 την Κυριακή.
Το 730 σταθερά 1 τύπο λεωφορείου ή 2 όχι 4.
Το Α13 περισσότερα αρθρωτά. Τις ώρες αιχμής γίνεται χαμός μέσα.
Το 24 χρειάζεται λίγο πιο συχνό δρομολόγιο.
Ας πάνε με κάποιο τρόπο και λίγα Midi ή μικρά Solaris για τα τοπικά Λιοσίων - Αχαρνών. Μην χαραμίζονται Citelis σε γραμμές που πηγαινοέρχονται άδεια.
Κάντε κάτι για το 703. Αργεί και είναι μόνιμα στοιβαγμένο σαν κονσερβοκούτι 18 μέτρων.

[krikri13]

Προτείνω επέκταση γραμμής 711 από την Ζωφριά Άνω Λιοσίων στα Νεόκτιστα Ασπροπύργου, ανταπόκριση με την γραμμή 805 ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ - ΝΕΟΚΤΙΣΤΑ (Το τελευταίο δρομολόγιο θα εκτελείται μέχρι το πλησίον Εργοστάσιο από την ΜΑΚ στον Ανώνυμο Δρόμο που κάνει αφετηρία το 711)



ΑΝ ΔΕΝ ΦΑΙΝΕΤΑΙ Η ΕΙΚΟΝΑ ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ:
https://maps.google.gr/maps/ms?msa=0&msid=218234492420897799481.0004d1138bf58e6394672

[nikost]

Εκεί που στρίβει στις γραμμές του ΟΣΕ είσαι λάθος γιατί εκεί πάει και κάνει τέρμα. Μετά κάνει αναστροφή και γυρνάει για να κάνει το επόμενο δρομολόγιο. Θα ήταν καλή λύση μέχρι τις 9 το βράδυ γιατί στα Νεόκτιστα υπάρχει μεγάλη εγκληματικότητα. Λύση θα ήταν το λεωφορείο να είναι από τις 05:00 έως τις 21:00 έως τα Νεόκτιστα 711 ΝΕΟΚΤΙΣΤΑ - ΖΩΦΡΙΑ - ΑΤΤΙΚΗ και από τις 21:20 ίσως να υπήρχε το 713 ΖΩΦΡΙΑ - ΑΤΤΙΚΗ.

[krikri13]

Εκεί που στρίβει στις γραμμές του ΟΣΕ είσαι λάθος γιατί εκεί πάει και κάνει τέρμα. Μετά κάνει αναστροφή και γυρνάει για να κάνει το επόμενο δρομολόγιο. Θα ήταν καλή λύση μέχρι τις 9 το βράδυ γιατί στα Νεόκτιστα υπάρχει μεγάλη εγκληματικότητα. Λύση θα ήταν το λεωφορείο να είναι από τις 05:00 έως τις 21:00 έως τα Νεόκτιστα 711 ΝΕΟΚΤΙΣΤΑ - ΖΩΦΡΙΑ - ΑΤΤΙΚΗ και από τις 21:20 ίσως να υπήρχε το 713 ΖΩΦΡΙΑ - ΑΤΤΙΚΗ.

Δεν είναι απαραίτητο το 713.
Ουσιαστικά ήθελα να δείξω που έκανε τέρμα πριν και που θα κάνει μετά την επέκταση. Στα άλλα είσαι σωστός!!!

[nikost]

Το λέω κατά τα πρότυπα βραδυνών δρομολογίων για τις ονομασίες των γραμμών.

[ELBO O405GN]

Ένα βράδυ, Σεπτέμβριος του 05 (1 έτος μετά τους Ολυμπιακούς), πρέπει να σπάσαμε ρεκόρ ταχύτητας με το 878 (Renault Agora CNG), από κέντρο Ασπροπύργου μέχρι ΜΑΚ. Στάσεις - με παραμονή δευτερολέπτων - για αποβίβαση στη Λ. Νάτο και ταρακούνημα άγριο από τις λακούβες. Το σκοτάδι και ο λογικός φόβος για οτιδήποτε, "ανάγκαζε" τον οδηγό να πηγαίνει βολίδα σε ένα δρόμο με ελάχιστο εως καθόλου φωτισμό...