[Aggele]

Περπατάνε μέχρι Αμπελόκηπους; Αρχικά η Πανόρμου είναι πιο κοντά αλλά και πάλι τα υψόμετρα στη περιοχή δεν επιτρέπουν περπάτημα

Συγγνώμη αλλά χωρίς να αμφισβητώ την αντικειμενική δυσκολία που αναφέρεις αρχικά μιλάω ως κάτοικος του δυτικού Πειραιά όπου η σταθερή συγκοινωνία ήταν άγνωστη σε εμάς πριν 6 και κάτι χρόνια χωριά το ανάγλυφο της περιοχής και και τα κένα κάλυψης από τα υπόλοιπα ΜΜΜ κυρίως λεωφορείο και τρόλεϊ δηλαδή στις τοπικές γειτονιές. Οπότε το να μιλάμε για 15' περπάτημα για Πανόρμου ή έστω Αμπελόκηποι (μιλούσα για το κομμάτι που είναι πάνω από τα νοσοκομεία) για ένα εύλογο εύρος ηλικιών 15-30 σε μια άλφα βάση (προσωπικά έχω κάνει την απόσταση αυτή σε διαφορετικές ώρες)δεν θεωρώ ότι είναι και κάτι αφού θέλουμε να μιλήσουμε και για πόλεις των 15' εξάλλου περισσότερα βρίσκονται από θέμα πλήθους και κάλυψης υπηρεσιών στους Αμπελόκηπους και πέριξ ως δήμος Αθηναίων παρά στις συνοικίες του Πειραιά..

[Leon377]

Συγγνώμη αλλά χωρίς να αμφισβητώ την αντικειμενική δυσκολία που αναφέρεις αρχικά μιλάω ως κάτοικος του δυτικού Πειραιά όπου η σταθερή συγκοινωνία ήταν άγνωστη σε εμάς πριν 6 και κάτι χρόνια χωριά το ανάγλυφο της περιοχής και και τα κένα κάλυψης από τα υπόλοιπα ΜΜΜ κυρίως λεωφορείο και τρόλεϊ δηλαδή στις τοπικές γειτονιές. Οπότε το να μιλάμε για 15' περπάτημα για Πανόρμου ή έστω Αμπελόκηποι (μιλούσα για το κομμάτι που είναι πάνω από τα νοσοκομεία) για ένα εύλογο εύρος ηλικιών 15-30 σε μια άλφα βάση (προσωπικά έχω κάνει την απόσταση αυτή σε διαφορετικές ώρες)δεν θεωρώ ότι είναι και κάτι αφού θέλουμε να μιλήσουμε και για πόλεις των 15' εξάλλου περισσότερα βρίσκονται από θέμα πλήθους και κάλυψης υπηρεσιών στους Αμπελόκηπους και πέριξ ως δήμος Αθηναίων παρά στις συνοικίες του Πειραιά..

Αναφέρεις δρόμους με μεγαλύτερες ανηφόρες από ότι η Νεάπολη της Νίκαιας

[Mapapadopoulos]

Καλησπέρα μιας συχνάζω τώρα τελευταία περισσότερο προς Αργυρούπολη Ηλιούπολη και έχω παρατηρήσει το 140 και επειδή έχοντας υπάρξει φοιτητής γνωρίζω για την φήμη του ως φάντασμα. Βλέποντας την διαδρομή του και τις στάσεις που εμπεριέχει η απόσταση που διανύει δεν θα ήταν ποιο λειτουργικό και αντίστοιχα λογικό να κοπεί στο μετρό Κατεχάκη. Δηλαδή κάποια στιγμή μετά την στάση του μετρό να κάνει αναστροφή και να γυρίζει πίσω Γλυφάδα; Από τα τραβιέται μέχρι το πολύγωνο και τα στενά κάνοντας την Γλυφάδα- μετρό Κατεχάκη ;

Για να δούμε λιγάκι.. Αρχικά λεωφορείο φάντασμα ήταν πριν την τηλεματική που έπαιζες όντως στοίχημα για το αν θα το πετυχαινες ή όχι. Έχουν ψιλό πυκνώσει τα δρομολόγια και έχει σχετικά καλύτερο ωράριο σε σχέση με παλιά.
Για να "τραβιέται" στο Πολύγωνο σημαίνει ότι μπαίνει και στις στάσεις μετά την Κατεχάκη αρκετός κόσμος όλων των ηλικιών. Μετά αναφέρεις να περπατάει ο κόσμος μέχρι Αμπελοκήπους από Πολύγωνο και μετά Κατεχάκη (όπου επίσης δεν είναι όλοι 15-30 ετών όπως γράφεις). Γιατί να περπατήσουν τόση ανηφορο-κατηφορα και μετά να παίρνουν και μετρό ενώ έχουν λεωφορείο που τους πάει κατευθείαν; Το ότι είσαι κάτοικος δυτικού Πειραιά δεν μας λέει κάτι. Υπάρχουν περιοχές με μεγαλύτερες ανηφόρες από τον Πειραιά όπως Ζωγράφου, Ηλιούπολη και Πολύγωνο και υπάρχουν άνθρωποι που για οποιονδήποτε λόγο δεν μπορούν ή δεν θέλουν στην τελική να περπατήσουν αυτά τα 15-20 λεπτά που λες (όπου είναι παραπάνω τυπικά λόγω κλίσης της περιοχής). 
"Το λέω για να έρθουν σε μια πιο λογική βάση οι χρόνο αποστάσεις". Ας μεριμνήσουν οι αρμόδιοι για καλύτερους χρόνους και/ή παραπάνω βάρδιες στην τελική..

[213GOUDI]

Επειδή έχω υπάρξει καθημερινός χρήστης της γραμμής πριν από δύο περίπου χρόνια, ειδικά στην κατεύθυνση από Πολύγωνο προς Γλυφάδα, η αλήθεια είναι ότι το λεωφορείο ξεκινούσε να γεμίζει από τη στάση επί της Μεσογείων. Όταν δε έμπαινε στη Λεωφόρο Παναγιώτη Κανελλόπουλου, μόνον όρθιος μπορούσε να επιβιβαστεί κάποιος.
Αυτό όμως δε σημαίνει ότι δεν εξυπηρετούσε κόσμο και από Πολύγωνο/Βριλησσού/Ψυχικό.
Το 140 είναι από τις πλέον επιτυχημένες γραμμές και υπό άλλες συνθήκες θα έπρεπε να έχει συχνότητα τουλάχιστον 15'.

[Aggele]

Δεν μπορώ να διαφωνήσω και δεν έχω να προσθέσω κάτι άλλο με βάση τα παραπάνω οπότε μάλλον το μέλλον της θα κριθεί με την γραμμή 4 του μετρό, το νέο σχέδιο του ΟΑΣΑ και την συχνότητα των δρομολογίων τής. Πάντως την ίδια στιγμή γραμμές με την ίδια λογική όπως Β/Γ 18 Α/Β 16 και σιγά σιγά τρόλεϊ όπως 21 κόπηκαν ή θα κοπούν οπότε και περισσότερος κόσμος θα φορτωθεί στα τοπικά για να βγαίνει σε έναν σταθμό μετρό

[Leon377]

Δεν μπορώ να διαφωνήσω και δεν έχω να προσθέσω κάτι άλλο με βάση τα παραπάνω οπότε μάλλον το μέλλον της θα κριθεί με την γραμμή 4 του μετρό, το νέο σχέδιο του ΟΑΣΑ και την συχνότητα των δρομολογίων τής. Πάντως την ίδια στιγμή γραμμές με την ίδια λογική όπως Β/Γ 18 Α/Β 16 και σιγά σιγά τρόλεϊ όπως 21 κόπηκαν ή θα κοπούν οπότε και περισσότερος κόσμος θα φορτωθεί στα τοπικά για να βγαίνει σε έναν σταθμό μετρό

Tο 21 δεν θα κοπεί γτ δεν μπορεί να μείνει η μισή Πέτρου Ράλλη ακάλυπτη. Θα γίνει λεωφορειακή γραμμή

[Crabman]

Από τον Ιούνιο του 2023 η γραμμή 162 βρίσκεται ύπο «μερική προσωρινή τροποποίηση» λόγω έργων στην οδό Πειραιώς στην Βούλα. 
Η ανακοίνωση που είχε βγει τότε:

Μερική προσωρινή τροποποίηση της διαδρομής της λεωφορειακής γραμμής 162 στο Δήμο Βάρης Βούλας Βουλιαγμένη

Με στόχο την ενημέρωση και την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, ο ΟΑΣΑ ανακοινώνει τη μερική προσωρινή τροποποίηση της διαδρομής της λεωφορειακής γραμμής 162 ΒΟΥΛΑ – ΠΑΝΟΡΑΜΑ (ΚΥΚΛΙΚΗ), λόγω εργασιών επί της οδού Πειραιώς (μεταξύ λεωφόρου Βουλιαγμένης και Βουτυρά), στο Δήμο Βάρης Βούλας Βουλιαγμένης, για το χρονικό διάστημα από τις 30/06/2023 και έως την λήξη των εργασιών, ως εξής:
 
Λεωφορειακή  γραμμή 162
Κατεύθυνση προς Πανόραμα Βούλας
Από Σωκράτους, αριστερά λεωφόρο Βουλιαγμένης, δεξιά Πρίγκ. Πέτρου, δεξιά Δερβενακίων, δεξιά Βουτυρά, συνέχεια κανονικά η εγκεκριμένη διαδρομή.
 
Στάση  που εγκαταλείπεται  προσωρινά :

• «2ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ» επί της Δημητρακοπούλου
  

Στάσεις που ιδρύονται προσωρινά :

• «ΠΡΟΟΔΟΥ» επί της λεωφόρου Βουλιαγμένης (ρεύμα προς Αθήνα) (Κ.Σ.530051) και
  
  
• «ΒΟΥΤΥΡΑ» επί της Δερβενακίων (Κ.Σ.530120).
  

Σημείωση: Στην τροποποιημένη διαδρομή, τα λεωφορεία θα πραγματοποιούν στάσεις, στις ήδη υπάρχουσες άλλων γραμμών.

https://www.oasa.gr/blog/%CF%80%CF%81%CE...CE%B7-162/

Δεν γνωρίζω τι έργα έγιναν τότε, αλλά η οδός Πειραιώς έχει πλέον μονοδρόμηθεί σε όλο το μήκος της, οπότε αποκλείεται το 162 να επανέλθει στο να "κόβει" και τα δύο ρεύματα της λεωφ. Βουλιαγμένης για να περνάει από την οδό Σωκράτους στην οδό Πειραιώς ώστε να στρίβει απευθείας δεξιά στην οδό Βουτυρά.
Επομένως μετά από δυόμιση χρόνια πιστεύω ήρθε η ώρα να οριστικοποιηθεί η διαδρομή του.

Bοnus ερώτηση, το 163 ΒΟΥΛΑ – ΠΗΓΑΔΑΚΙΑ, για το οποίο υπήρχε μάλλον ομοφωνία από τους συμφορουμίτες από το 2009 για να καταργηθεί (δείτε πρώτες σελίδες του thread) και εν τέλει καταργήθηκε την Δευτέρα 10 Νοεμβρίου 2014 θυμάστε τι διαδρομή έκανε; Πρέπει να είχε επικαλύψεις με το 162, εκτός αν με την κατάργηση του 163 τροποποιήθηκε και το 162.

[N1Ellinikou]

Bοnus ερώτηση, το 163 ΒΟΥΛΑ – ΠΗΓΑΔΑΚΙΑ, για το οποίο υπήρχε μάλλον ομοφωνία από τους συμφορουμίτες από το 2009 για να καταργηθεί (δείτε πρώτες σελίδες του thread) και εν τέλει καταργήθηκε την Δευτέρα 10 Νοεμβρίου 2014 θυμάστε τι διαδρομή έκανε; Πρέπει να είχε επικαλύψεις με το 162, εκτός αν με την κατάργηση του 163 τροποποιήθηκε και το 162.

Δεν είχε κάποια κοινή διαδρομή με το 162, απ' όσο θυμάμαι. Η διαδρομή του ήταν γελοία μικρή και ήταν η εξής:

Από αφετηρία (αλάνα Βούλας), αναστροφή Λ. Καραμανλή (ρεύμα προς Πειραιά), δεξιά Αγ. Ιωάννου, δεξιά Λ. Βουλιαγμένης, αριστερά Καλύμνου, δεξιά Ευελπίδων (πρ. Βάρης-Κορωπίου), δεξιά Λ. Καραμανλή, δεξιά Αυλώνος, αριστερά Βασ. Παύλου, αριστερά Ζεφύρου, αριστερά Λ. Καραμανλή, είσοδος στην αφετηρία.

[Crabman]

Δεν είχε κάποια κοινή διαδρομή με το 162, απ' όσο θυμάμαι. Η διαδρομή του ήταν γελοία μικρή και ήταν η εξής:

Από αφετηρία (αλάνα Βούλας), αναστροφή Λ. Καραμανλή (ρεύμα προς Πειραιά), δεξιά Αγ. Ιωάννου, δεξιά Λ. Βουλιαγμένης, αριστερά Καλύμνου, δεξιά Ευελπίδων (πρ. Βάρης-Κορωπίου), δεξιά Λ. Καραμανλή, δεξιά Αυλώνος, αριστερά Βασ. Παύλου, αριστερά Ζεφύρου, αριστερά Λ. Καραμανλή, είσοδος στην αφετηρία.

Ευχαριστώ πολύ! Είναι χρήσιμο να είναι κάπου καταγεγραμμένα αυτά, καθώς ψάχνοντάς το δεν βρήκα καμία πληροφορία. Ωστόσο το θυμόμουν τελείως λάθος διότι νόμιζα ότι το 163 ήταν αυτό που έφτανε στο Κοιμητήριο Βούλας πάνω στο βουνό στον Κρεμασμένο Λαγό μιας και την εποχή που καταργήθηκε (Φθινόπωρο 2014) ξεκίνησαν δρομολόγια δημοτικής συγκοινωνίας από και προς το νεκροταφείο. Μάλλον θα ήταν κάποια παραλλαγή του 162 με λίγα δρομολόγια που σιωπηλά θα καταργήθηκε (άγνωστο το πότε). Η συγκεκριμένη γραμμή δημοτικής συγκοινωνίας επίσης σιωπηλά καταργήθηκε.

[oasagr123]

Είναι επιτακτική πλέον η ανάγκη για τις εξής αλλαγές στα νότια προάστια.
1. Εναλλάξ αναχωρήσεις 116/117/120 από αφετηρία.
2. Αναστροφή 171 στο Ελληνικό όπως το Χ97 και όχι στην Αργυρούπολη που συναντά 2 χρονοβόρα φανάρια.
3. Επέκταση Β2 μέχρι πλατεία Γλυφάδας
4. Επέκταση 162 μέχρι Ελληνικό ή τουλάχιστον Γλυφάδα αλλιώς ας αναλάβει η δημοτική συγκοινωνία
5. Επέκταση 115,116,117 στον σταθμό Ελληνικού καθώς είναι τα μόνα τοπικά που δεν έχουν αφετηρία κάποιο μετρό. Η διαδρομή θα γίνεται από Λεωφ.Βουλιαγμένης, Λεωφ.Ελ.Βενιζελου, Πέργαμου, Κων.Καραμανλή και συνέχεια όπως τώρα.
6. Το 101 να περνάει από Σταθμό Ελληνικού