[ns_]

Δεν φταίει η συχνότητα για τις σχεδόν μηδενικές πληρότητες των 212/202/057 στο κομμάτι της Εθνάρχου Μακαρίου αλλά το γεγονός της έλευσης του μετρό στην Δάφνη. Σύμφερει χρονικά να περπατήσει κανείς λίγο μέχρι τον Στ. Δάφνη. Από την άλλη πλευρά υπάρχει σε σχετικά κοντινή απόσταση το 137 που σε βγάζει κατευθείαν στο Φιξ. Οπότε οι ελάχιστοι που δεν μπορούν ή δεν θέλουν να περπατήσουν λίγο χρησιμοποιούν τα 212/218/232 για Δάφνη.

Επίσης, είναι βέβαιο ότι και το 856 ως τοπικό να έκανε αυτό το κομμάτι στην Δάφνη με 15' συχνότητα πάλι άδειο θα ήταν. Μην ξεχνάμε ότι και το 202 με 15λεπτη συχνότητα ξεκίνησε με σύνδεση με το Στ. Άγιου Ιωάννη και κυκλοφορούσε άδειο. http://web.archive.org/web/2011010616320...hp?id=p202

Πολύ ενδιαφέρον το ιστορικό στοιχείο!

Εγώ θεωρώ ότι βασική αιτία είναι ο άστοχος σχεδιασμός από απλή συγκόλληση των 057 και 024 που οδήγησε στη δαιδαλώδη διαδρομή

Από Στ. Δάφνης, Παπαναστασίου δυτικά
Από Αλκίνοου, Εθν. Μακαρίου ανατολικά
Από Ηλιουπόλεως, προς Στ. Νέου Κόσμου δυτικά
Θεοδωρητου Βρεσθένης βορειοανατολικα ...
και μετά δυτικά για Φιξ!

Ήταν λογικό (νομοτελειακο θα έλεγα) ότι μια τέτοια γραμμή "φίδι" θα είχε πλήρη αποτυχία

Μια λύση που θα ήταν πιο "δίκαιη" από το να επεκταθεί το 212, που έχει 40λεπτη συχνότητα και ως εκ τούτου

* απλά ενισχύει με 1,5 δρομολόγιο την ώρα (ασυντονιστα μάλιστα - δηλ. μπορεί να περάσουν μαζί) τα 218/232
+ στο κομμάτι Αλκίνοου-Στ. Δάφνης απο Εθνάρχου Μακαρίου είναι παντελώς άχρηστο καθώς το 218/232 στρίβει δεξιά και έτσι το 212 δεν έχει τι να ενισχύσει και η κατεύθυνση αυτή μένει ακαλυπτη

μια πιο δίκαιη λύση, προεκτεινοντας γραμμή στον άξονα κάθετα στη γραμμή του Μετρό, θα ήταν αντί της προέκτασης του 212 στη Δάφνη (κρατηθείτε), η επέκταση του 206 στη Δάφνη

Το 206 είναι ένα λεωφορείο με συχνότητες από τις καλύτερες που υπάρχουν (9' στην αιχμή!) και ακόμη και μια επέκταση στη Δάφνη δεν θα το ανέβαζε πάνω από 1'-2'. Έτσι θα είχε η Δάφνη μια κανονική συγκοινωνία *προς* το Μετρό (θα μπορούσε αντί από Γραβιάς μάλιστα, να πηγαίνει από Ελ. Βενιζέλου)