[cmegas]

Πράγματι, είναι μπέρδεμα.... αλλά πάνω σε αυτό, πιστεύω ότι πρέπει τουλάχιστον σε γραμμές που έχουν οχήματα από 2 ή 3 αμαξοστάσια, οι πρώτες και οι τελευταίες βάρδιες να μπαίνουν οπωσδήποτε από τα κοντινότερα Α/Σ!
Τα ενδιάμεσα σημειά της διαδρομής επίσης βοηθάνε, αλλά είναι αντικειμενικό, υπό την έννοια του "ποιό θα είναι το σημείο αυτό". Στην 550 π.χ. προς Κηφισιά, μπορεί να αρχίζει ένα δρομολόγιο από την Αγία Φωτεινή (το όχημα να έρχεται κατευθείαν από την Λ. Βουλιαγμένης).

Βεβαίως, έχω φόβους και σχετικά με την απόσυρση των Ν1, N2 και Daf σε συνδυασμό με την έλευση των Citelis και την αποκλειστική διάθεση φυσικού αερίου στην Ανθούσα και στα Λιόσια. Με άλλα λόγια, δημιουργούμε περισσότερα νεκρά χιλιόμετρα, τη στιγμή που η ΕΘΕΛ προσπαθεί να εκμηδενίσει τα άσκοπα έξοδα!! Δεν το λέω μόνο για τις ημέρες απεργιών, αλλά και γενικότερα. Ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το υποργείο μεταφορών αποσκοπεί να "διώξει" τα Diesel και να βάλει στο Κέντρο όσες πιο πολλές γκαζιέρες μπορεί, φοβάμαι ότι θα φτάσει το Κέντρο να εξαρτάται από αμαξοστάσια που απέχουν 15 και 20 χιλιόμετρα απόσταση από την γραμμή!!!