[Larioupol]

α) Για τις γραμμές Α13 και 12 συμφωνώ, με μια διαφορά: το 707 να πηγαίνει ως το κέντρο του Περιστερίου.
--> 707 Κηπούπολη - Στ. Περιστερίου

β) Για τα τρόλεϊ της Πετρούπολης και του Καματερού δεν είμαι σίγουρος, καθώς πολλές φορές τα βλέπω άδεια (σε απογευματινές και βραδινές ώρες όμως).
Δυστυχώς σπαταλήθηκαν πολλά χρήματα για υποδομές (στύλους, καλώιδια κτλ.) για να φτάσουν τα τρόλεϊ στα βουνά, και να περνάνε κάθε 20-30 λεπτά! Άσε που στους στενούς δρόμους σέρνονται με 30 km/h...
Αρχικά οι γραμμές αυτές ξεκινούσαν από την Αθήνα (πλ. Καραϊσκάκη), αλλά με την επέκταση του μετρό τελικά περικόπηκαν ως τον σταθμό Αγίου Αντωνίου.

• Κατά τη γνώμη μου η γραμμή 24 της Πετρούπολης πρέπει να κοπεί εντελώς, και αντί αυτής να ενισχυθεί η γραμμή 700 που πηγαίνει στην Ανθούπολη, και ενδεχομένως η 719 για Αττική (κάποτε 717). Καλύτερα οι επιβάτες να πάνε στην κεντρική λεωφόρο (25ης Μαρτίου - Πετρουπόλεως), που δεν απέχει πολύ από τον άξονα Ανατολικής Ρωμυλίας - Ανδρέα Παπανδρέου, παρά να μοιράζονται στους 2 άξονες και να μην εξυπηρετούνται.
  
• Για το 25 του Καματερού δεν έχω άποψη, όμως το Γ12 δεν μπορεί να καταργηθεί, καθώς χρειάζεται και σύνδεση με τους Αγίους Αναργύρους. Όταν με το καλό επεκταθεί το μετρό ως την Αγίου Νικολάου, το τρόλεϊ θα πρέπει να καταργηθεί.
  

Δεν ξέρω αν το έχετε υπολογίσει αυτό, αλλά εντελώς τυχαία, το 12 και το Α13 είναι τα μόνα λεωφορεία που διέρχονται από έναν από τους κεντρικότερους δρόμους του Δήμου Αθηναίων χωρίς ΚΑΘΟΛΟΥ πρόσβαση σε μετρό, την Λένορμαν.

Γιατι να στερήσεις από το 70% των επιβατών της επιβατικής κίνησης των γραμμών αυτών την δυνατότητα να μετακινούνται? Δε βγάζει κανένα απολύτως νόημα.

Αν υπάρχει θέμα στα τοπικά Περιστερίου και γεμίζουν (πάλι) στην Ανθούπολη, λύση ΔΕΝ αποτελεί η τοπικοποιηση, αλλά η ενίσχυση των ήδη υπαρχόντων τοπικών και μη δρομολογίων της περιοχής