09-01-2011, 03:40 PM
Θεωρώ ότι η μεγάλη αναδιάταξη των γραμμών στα νότια θα έρθει με την λειτουργία του Μετρό της Βουλιαγμένης. Μόλις γίνει αυτό, οπωσδήποτε θα πρέπει να αλλάξει το κέντρο βάρους των γραμμών αυτών από την Πλ. Γλυφάδας στο Στ. Ελληνικού.
Μία πιθανή αναδιάρθρωση θα μπορούσε να είναι η εξής (αν και δεν γνωρίζω πολλά για την επιβατική κίνηση των νοτίων προαστίων):
Α3 ΑΚΑΔΗΜΙΑ - ΓΛΥΦΑΔΑ απευθείας από Σ. Καράγιωργα/Ν. Ζέρβα χωρίς την Ευρυάλη ανά 10'.
Β3 κατάργηση.
114 ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΓΛΥΦΑΔΑ - ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ, με διέλευση από Ευρυάλη- Γκόλφ- Πλ. Φλέμιγκ ανά 60'.
115 ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΓΛΥΦΑΔΑ - ΒΑΡΗ - ΚΙΤΣΙ. Διέλευση από Ευρυάλη-Γκόλφ - Π. Φλέμιγκ και συνέχεια όπως είναι σήμερα, αλλά με ολοήμερα δρομολόγια ανά 30'.
116 κατάργηση.
149 ΠΛ. ΓΛΥΦΑΔΑΣ - ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΚΑΛΥΜΝΟΥ - ΒΑΡΗ. Διέλευση ομοίως από Πλ. Φλέμιγκ - Ευρυάλη, προσέγγιση του σταθμού και μετά Βουλιαγμένης - Καλύμνου - Βάρη ανά 40'.
170 ΠΛ. ΓΥΦΑΔΑΣ - ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ - ΒΑΡΗ. Γλυφάδα - Πλ. Φλέμιγκ - Ευρυάλη - Μετρό - Βουλιαγμένης μέχρι παραλιακή, μετά όπως σήμερα. Ανά 40'.
171 ώς έχει σήμερα.
Επίσης θέλουν κοίταγμα και τα τοπικά Γλυφάδας 124/28/29, 205/07, τα 162/63 καθώς και τα τοπικά Άνω Γλυφάδας/Σουρμενων προς Βουλιαγμένης (201, 210, 248).
Το 163 θέλει κόψιμο.
Το 205 παραμένει ως έχει ανά 30'.
Το 124 εξυπηρετεί τελείως τοπικές χρήσεις και δύσκολα μπορεί να συνδεθεί με το μετρό στα Σούρμενα, παρά μόνο αν από τον Αγ. Τρύφωνα το κατεβάσουμε μέσω Ιασωνίδου, αν και περιττό γιατί θα παραφορτωθεί με λεωφορεία η Ιασωνίδου, που δεν χρειάζεται παραπάνω από 5 την ώρα.
Το 128/9 μπορεί να ενοποιηθεί ως εξής :
128 ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΤΕΡΨΙΘΕΑ- ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ - ΠΛ. ΓΛΥΦΑΔΑΣ ανά 20'.
Από Σταθμό Ελληνικού όπως το 205, μετά τον Αγ. Τρύφωνα όπως σήμερα και στο τέρμα της Γούναρη όπως το 129.
Το 207 μπορεί να ξεκινάει ανά 20' όπως σήμερα από Γλυφάδα και μετά τον κύκλο της Τερψιθέας να κατεβαίνει από Σούρμενα όπως το 210 μέσω Ριζούντος - Γερουλάνου και να βγαίνει Βουλιαμνένης στον Άλιμο. Δεν ξέρω βέβαια αν και πώς μπορεί να γίνει σχετική αναστροφή στο Στ. Αλίμου.
Στο κομμάτι της οδού Θράκης που σήμερα πάνε τα 248 - 101, επεκτείνουμε το 201 και έτσι θα εξυπηρετείται αυτό το τμήμα από τα 101 ανά 30' και 201 ανά 30' εναλλάξ.
Κατά συνέπεια, το 210 (3 οχήματα) και το 248 (άλλα 3) δεν μας χρειάζονται και καταργούνται, όμως τα οχήματά τους θα πάνε στις υπόλοιπες γραμμές για ενίσχυση, μιας και θα αυξηθεί αρκετά το μήκος τους.
Μία πιθανή αναδιάρθρωση θα μπορούσε να είναι η εξής (αν και δεν γνωρίζω πολλά για την επιβατική κίνηση των νοτίων προαστίων):
Α3 ΑΚΑΔΗΜΙΑ - ΓΛΥΦΑΔΑ απευθείας από Σ. Καράγιωργα/Ν. Ζέρβα χωρίς την Ευρυάλη ανά 10'.
Β3 κατάργηση.
114 ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΓΛΥΦΑΔΑ - ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ, με διέλευση από Ευρυάλη- Γκόλφ- Πλ. Φλέμιγκ ανά 60'.
115 ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΓΛΥΦΑΔΑ - ΒΑΡΗ - ΚΙΤΣΙ. Διέλευση από Ευρυάλη-Γκόλφ - Π. Φλέμιγκ και συνέχεια όπως είναι σήμερα, αλλά με ολοήμερα δρομολόγια ανά 30'.
116 κατάργηση.
149 ΠΛ. ΓΛΥΦΑΔΑΣ - ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΚΑΛΥΜΝΟΥ - ΒΑΡΗ. Διέλευση ομοίως από Πλ. Φλέμιγκ - Ευρυάλη, προσέγγιση του σταθμού και μετά Βουλιαγμένης - Καλύμνου - Βάρη ανά 40'.
170 ΠΛ. ΓΥΦΑΔΑΣ - ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ - ΒΑΡΗ. Γλυφάδα - Πλ. Φλέμιγκ - Ευρυάλη - Μετρό - Βουλιαγμένης μέχρι παραλιακή, μετά όπως σήμερα. Ανά 40'.
171 ώς έχει σήμερα.
Επίσης θέλουν κοίταγμα και τα τοπικά Γλυφάδας 124/28/29, 205/07, τα 162/63 καθώς και τα τοπικά Άνω Γλυφάδας/Σουρμενων προς Βουλιαγμένης (201, 210, 248).
Το 163 θέλει κόψιμο.
Το 205 παραμένει ως έχει ανά 30'.
Το 124 εξυπηρετεί τελείως τοπικές χρήσεις και δύσκολα μπορεί να συνδεθεί με το μετρό στα Σούρμενα, παρά μόνο αν από τον Αγ. Τρύφωνα το κατεβάσουμε μέσω Ιασωνίδου, αν και περιττό γιατί θα παραφορτωθεί με λεωφορεία η Ιασωνίδου, που δεν χρειάζεται παραπάνω από 5 την ώρα.
Το 128/9 μπορεί να ενοποιηθεί ως εξής :
128 ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΤΕΡΨΙΘΕΑ- ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ - ΠΛ. ΓΛΥΦΑΔΑΣ ανά 20'.
Από Σταθμό Ελληνικού όπως το 205, μετά τον Αγ. Τρύφωνα όπως σήμερα και στο τέρμα της Γούναρη όπως το 129.
Το 207 μπορεί να ξεκινάει ανά 20' όπως σήμερα από Γλυφάδα και μετά τον κύκλο της Τερψιθέας να κατεβαίνει από Σούρμενα όπως το 210 μέσω Ριζούντος - Γερουλάνου και να βγαίνει Βουλιαμνένης στον Άλιμο. Δεν ξέρω βέβαια αν και πώς μπορεί να γίνει σχετική αναστροφή στο Στ. Αλίμου.
Στο κομμάτι της οδού Θράκης που σήμερα πάνε τα 248 - 101, επεκτείνουμε το 201 και έτσι θα εξυπηρετείται αυτό το τμήμα από τα 101 ανά 30' και 201 ανά 30' εναλλάξ.
Κατά συνέπεια, το 210 (3 οχήματα) και το 248 (άλλα 3) δεν μας χρειάζονται και καταργούνται, όμως τα οχήματά τους θα πάνε στις υπόλοιπες γραμμές για ενίσχυση, μιας και θα αυξηθεί αρκετά το μήκος τους.