[marios.ilioupoli]

Οκ γίνεται αυτό αλλά το point είναι να έχει συχνή και αξιόπιστη λειτουργία. Με τη σημερινή δρομολόγηση του 813 θα γίνει πιο αραιή. Άρα θα πρέπει να καταργήσεις το 815 και να ρίξεις τα οχήματα στο 813. Το οποίο όμως και αυτό είναι διακεντρικό, με ό,τι συνεπάγεται. Άρα πιθανώς ούτε το Γουδή δεν θα βοηθηθεί.

Με τη δική σου πρόταση θεωρείς ότι θα υπάρχει "συχνή και αξιόπιστη λειτουργία";

Δεν ξέρω αν έχεις επαφή με τις συγκοινωνίες της περιοχής, άλλά το πρόβλημα με τη συγκοινωνία του Γουδή δεν είναι η διαδρομή που ακολουθούν τα λεωφορεία, αλλά το πως εκτελούνται τα δρομολόγια. Όταν έρχονται παρεούλα το 622 με το 815 και το επόμενο δρομολόγιο για Γουδή είναι μισή ώρα μετά, αυτό δεν είναι συγκοινωνία πυκνοκατοικημένης περιοχής με νοσοκομεία και πανεπιστημιακές σχολές, αλλά περιοχής του υπολοίπου Αττικής.

Αν πάρεις τα οχήματα του 815 και τα στείλεις από Αλεξάνδρας, βάσει των όσων προτείνεις:
1) Φτιάχνεις ένα 230 σε μικρότερη έκδοση, χωρίς να βοηθάς πρακτικά το ίδιο το 230 το οποίο κατεβαίνει γεμάτο από Ζωγράφου και απλά στου Γουδή αφήνει λίγους για να πάρει άλλους τόσους.
2) Φτιάχνεις μία γραμμή η οποία θα έχει τα προβλήματα που έχει το 230, αφού το χειμώνα μπορεί το απόγευμα το λεωφορείο να χρειαστει και 20 λεπτά από το Παίδων μέχρι να μπει Αλεξάνδρας και χωρίς να έχει κανένα "πανηγύρι" στο κέντρο της Αθήνας.
3) Χρειάζεσαι έξτρα οχήματα, αφού αυτά τα 40 δρομολόγια (στα χαρτιά πάντα) στη σύνδεση του Γουδή με το κέντρο της Αθήνας μέσω Ιλισίων θα πρέπει να καλυφθούν. Γιατί το 622 με το 815 δεν είναι απλά δύο γραμμές που τυχαίνει να έχουν κοινή αφετηρία. Έχουν καθορισμένη εναλλάξ δρομολόγηση (στα χαρτία, γιατί στην πράξη απλά δεν υπάρχει) ώστε ακόμα και με το Θερινό 2 η περιοχή του Γουδή να έχει ανά 15' συγκοινωνία για κέντρο Αθήνας τις ώρες αιχμής.
4) Υποστηρίζεις ότι θα επηρεάσει και το 622 και τις γραμμές του Ζωγράφου, στέλνοντάς τα στον Ευαγγελισμό προφανώς για εξοικονόμηση οχημάτων. Φαίνεται όμως ότι αγνοείς ότι η υπάρχουσα δρομολόγηση στο χειμερινό πρόγραμμα και οι ανάγκες της περιοχής (πυκνοκατοικημένη και με δύο πανεπιστημιουπόλεις εντός των ορίων της) δεν αφήνει τα περιθώρια να φύγει όυτε μισό όχημα για αλλού.
5) Μιλάς για πρόσβαση του Γουδή στο κέντρο ακόμα και όταν το Σύνταγμα είναι κλειστό. Αλήθεια έχεις χρησιμοποιήσει συγκοινωνία από Αλεξάνδρας προς κέντρο Αθήνας σε τέτοια περίπτωση; Για να κλείσει το Σύνταγμα σημαίνει ότι θα έχει κλείσει και η περιοχή γύρω από Πανεπιστήμιο- Ακαδημία, είτε νωρίτερα είτε ταυτόχρονα. Τα λεωφορείο φτάνει μέχρι τη Σόλωνος και στρίβει για να ανέβει τη Χαριλάου Τρικούπη και να γυρίσει. Θεωρείς ότι θα κάθεται να ψάχνει ο άλλος από που θα περάσει το λεωφορείο; Απλά θα φύγει και θα πάει Ευαγγελισμό και θα στριμώχνεται στη γραμμή του Γουδή (622 ή όπως αλλιώς θέλεις να το πεις) ή θα ρισκάρει να ανέβει μέχρι Αμπελόκηπους και να κάνει τον σταυρό του για το πότε θα περάσει κάτι προς Γουδή.