[Citaro]

Θα ξεκινησω με κατι που ειχε αναφερθει και παλαιοτερα, χωρις να αναφερω ονοματα και που αποτελει και δικη μου αποψη.
Οι περισσοτερες συζητησεις περιστρεφονται γυρω απο 5-10 γραμμες και καποια θεματα εχουν αναλυθει χιλιαδες φορες και ειναι κατι που κουραζει σιγουρα.
Μπορουμε να γραψουμε βιβλιο σχετικα με το 206-237, με το 250 και το 235! Εχουμε διαβασει απειρες προτασεις, ειδικα για το τελευταιο, την παραμικρη λεπτομερια για το ποσους ορθιους ειχε το 250, την στιγμη που κανεις δεν εχει ασχοληθει με το 610, το 447 η τα Τοπικα Ηρακλειου!

Καμία αντίρρηση. Την επανέφερα την κουβέντα γιατί το ζήτημα ακόμη είναι ζωντανό διότι, απλούστατα, κανένα πρόβλημα των γραμμών αυτών δεν επιλύθηκε (πλην του 250 που βελτιώθηκε).
Έπειτα, πρόκεται για γραμμές που εξυπηρετούν μεγάλο όγκο επιβατών και όποια δυσλειτουργία τους είναι εμφανής.
Για τις γραμμές που λες ότι δεν ασχοληθήκαμε, προσωπικά αφ' ενός δεν έχω ίδια άποψη, αφού δεν κυκλοφορώ στις περιοχές αυτές και δεν ξέρω τί προβλήματα μπορεί να υπάρχουν, από την άλλη όμως πρόκειται σαφώς για αρκετά "ψώφιες" συνδέσεις και εκ των πραγμάτων έχουν λιγότερο ενδιαφέρον.

Δεν εχει δουλεια το 051 να συγχωνευτει με καμια γραμμη, ειδικα ανομοιας δρομολογησης! Το εχουμε πει πολλες φορες! Τοπικα Δρομολογια και λοιπα με την κατασταση της εταιρειας σημερα δεν μπορουν και κυριως δεν πρεπει να εφαρμοστουν, για να "ποτιστει" ο βασιλικος της γειτονιας μας!
Το 235, ανετα μπορει να ακολουθησει το παραδειγμα των Τ.Ν.ΣΜΥ που με την αντιστοιχα μικρη αποσταση απο το κεντρο, γυρνανε στο Φιξ! Οι πιο πολλοι αλλωστε περπατανε εως την Παπαγου, ο Δημαρχος Ζωγραφου και οι ιδιοι οι Ζωγραφιωτες αρνιουνται εδω και χρονια να σεβαστουν την συγκοινωνια, ευκαιρια ισως να μπουν Midi να φανει ο πραγματικος κοσμος του 235 και να ειναι ανθρωπινη η Λεωφ.Ζωγραφου, οχι οπως τωρα που αγανακτουμε καθε φορα..
Το 608 ειναι η πιο πετυχημενη γραμμη (το λαμβανω σαν αστειο αυτο περι κοψιματος) και για το Γουδη, για το 815 εχουμε πει πολλες φορες, το δε 622 καλλιστα παραμενει ως εχει (διοτι με τα 35λεπτα εως και 70λεπτα καθημερινες φυσικο ειναι να μην εχει απομεινει κοσμος να το περιμενει) με ενσωματωση των δρομολογιων του Ταυρου (ανα 12'-15'). Ακτινικη γραμμη Αθηνα-Ανω Γαλατσι στα χναρια Γ10?

Στο παρελθόν (όταν η δρομολόγηση και οι συχνότητες ήταν όμοιες) είχα προτείνει συνένωση του 051 με Ζωγράφου (235), αναλύοντας τα οφέλη μιας διακεντρικής σύνδεσης του σταθμού λεωφορείων. Θα γνωρίζεις άλλωστε ότι τέτοιο σχέδιο συζητήθηκε το 2005 (με τον οργασμό των συνενώσεων γραμμών) και επίσημα στον ΟΑΣΑ αλλά απορρίφθηκε. Δεν επαναφέρω την πρόταση πλέον γιατί έχουν αλλάξει τα δεδομένα από τότε.
Ψάχνομαι όμως να δώ πώς μπορεί να γίνει ένα ανακάτεμα της τράπουλας, ώστε με τα οχήματα και τους οδηγούς που διαθέτουμε σήμερα να πετύχουμε κάτι καλύτερο.
Σίγουρα δεν είναι ο,τι καλύτερο να σπαταλώνται 11 οχήματα στο 622/815 και να μην υπάρχει της προκοπής σύνδεση σε κανένα από τα τρία άκρα των γραμμών, όπως επίσης δεν είναι λύση να κρατάς ακτινική γραμμή Ζωγράφου με 3 οχήματα και δρομολόγηση - παρωδία. Ή να δεσμεύεις όχημα στο 204 όλη τη μέρα που δεν προσφέρει τίποτα.
Ούτε όμως χρειάζεται και ένα 622 στο Άνω Γαλάτσι με συχνότητες 12-15. Παλιά που δεν υπήρχε το 036 να πηγαίνει τον κόσμο σε 12' στην Πανόρμου, είχε λόγο το 622 να δουλεύει έτσι. Από τη στιγμή όμως που το 036 είχε τέτοια επιτυχία και έγινε η βασική γραμμή Άνω Γαλατσίου/Ψυχικού/Γηροκομείου, το σκηνικό άλλαξε.
Γι αυτό είμαστε εδώ, να συνεισφέρουμε ιδέες και να δούμε τί μπορεί να γίνει.