[MrVanHool]

Ενα σωρό γραμμές είναι, αλλά: το 115 λειτουργει βράδυ, ενώ τα 116/7 και 122 τον χειμώνα λειτουργούν στη καλύτερη ανα μισάωρα. Για τη Ζέρβα/Ζέππου και τη Καράγιωργα, ένα Α3 ανά 15 λεπτά, φτάνει και περισσεύει.


Ωπα! Το Α3 δεν είναι "κορμός Γλυφάδας", αλλά κορμός της Λ. Βουλιαγμένης! Το αν θα εξυπηρετήσει τις συνοικίες της Γλυφάδας, είναι αδιάφορο, άλλωστε αυτή είναι δουλειά των τοπικών γραμμών. Στόχος των γραμμών-κορμών πρέπει να είναι η εξυπηρέτηση των οδικών αξόνων της πόλης. Βέβαια, ο λατρεμένος ΟΑΣΑ δεν ακολουθεί τη λογική αυτή, αφού σχεδόν όλοι οι κορμοί χώνονται σε στενά και συνοικίες...

Έστω, αφήνουμε το Α3 να ανεβοκατεβαίνει την Γρ. Λαμπράκη. Δεν είναι κωμικό που για να το πάρεις, αν θες να πας Ελληνικό, θα πρέπει να περάσεις στο ρεύμα προς Βούλα? Γι' αυτό μονίμως άδειο φεύγει από Γλυφάδα, καθώς όλοι περιμένουν στο ρεύμα προς Πειραιά το 122 ή το 205.


Ε όχι και πουθενά το κέντρο της Γλυφάδας!


Το Κορωπί έχει δικό του σταθμό Μετρό και μπόλικα τοπικά, που άλλοι δήμοι θα ζήλευαν. Η Βάρης-Κορωπίου τώρα, στο κομμάτι από Κίτσι και κάτω, θα έχει το 116. Ο μέσος κάτοικος ξέρει τι ώρα περνά και θα το περιμένει. Το 120? Άντε να υπολογίσεις τι ώρα ξεκινά από Κορωπί για να βγείς στη στάση να το περιμένεις. Το 120 μόνο του εξυπηρετεί κυρίως την ΒΙΠΕ Κορωπίου, όχι κατοικημένες περιοχές. Πιο κοντά είναι ο σταθμός Κορωπί, παρά το Ελληνικό.


Το 120 σαν γραμμή έχει νόημα, έχει τον κόσμο της, οπότε δε χρήζει κατάργησης. Όμως η τράμπα Καλύμνου-Βουλιαγμένης δεν μου γεμίζει το μάτι.


Λίγο πιο κόσμια σε παρακαλώ!

Quote στα qoute φτιαχτα, ειμαι απο το κιν και βαριεμαι!
Λοιπον, ενα-ενα σε οσα ειπες..

Το ο,τι λειτουργουν με συχνοτητες ασυλου, δεν σημαινει πως δικαιολογειται να τα στειλουμε στις ερημιες και να μεινουν οι δυο καθετοι αξονες της Γλυφαδας με 2 και κατι γραμμες! ;-)

Κορμος Γλυφαδας ειναι γιατι προσφερει ανταποκριση απο την Αθηνα στα Τοπικα Γλυφαδας, περαν του οτι καταληγει στην Γλυφαδα.. Η λεξη "κορμος" εχει παρεξηγηθει λιγο.. Χρησιμοποιωντας την συγκοινωνιακα παντα.. Το Α11 πχ, δεν ειναι ο Κορμος Πετρουπολης, παρα απλα η Πετρουπολη, διοτι ειναι μια απλα πυκνη γραμμη που εξυπηρετει εναν δημο η εναν μεγαλο οδικο αξονα, χωρις να προσφερει καμια σοβαρη μετεπιβιβαση σε καποιο τοπικο για να συνεχισουν την διαδρομη τους (τοτε που κοπηκαν η Αθηνες το '95). Ομοιως και η Κηπουπολη!

Σε αυτο που λες, απαντησε και ο georgio παραπανω, κανεις φυσικα δεν χαιρεται με την σταση στην Πλ.Γλυφαδας. Αν τα 12μετρα χωρανε στην Λαζαρακη και δεν εχει προβλημα η Δημοτικη Αρχη, με το καλο να μπει!

Καθε αφετηρια τοπικης γραμμης, εν ετη 2015 ποσο μαλλον, που δεν ειναι σε Σταθμο Μετρο/ΗΣΑΠ, ειναι πουθενα!! Κατι ταλαιπωρα 642, 201,604,704,162,101,Τ-ΛΙΟ κτλ κτλ, ειναι τρανα παραδειγματα.. (για το 201 αναφερομαι στο τερμα του φυσικα, που ειναι διπλα στον Στ.Αργυρουπολη)

Το Κορωπι εχει ενα μετρο καθε μιση ωρα και εναν Προαστιακο του ασυλου που τελειωνει μολις χαραζει! Οσο τα αξιοζηλευτα τοπικα (120-330 ανα 45'-50', ενα 308 με 15'-20', και το 309 (που ξεκινησε με 10' και εχει καταληξει σε 15'-20' και αυτο), να τα βρασω λοιπον (το 307 δεν περναει μεσα απο το Κορωπι).
Οποτε, ειμαι στο κεντρο του Κορωπιου και θελω να παω σε οποιοδηποτε σημειο στα Νοτια Προαστια! Αντι να εχω ενα 25λεπτο το περισσοτερο 120 εως το Ελληνικο και να ξερω οτι σε 40' θα ειμαι Ελληνικο και 6' Δαφνη πχ, τωρα πρεπει να παρω λεωφορειο να παω στον Σταθμο του Κορωπιου, να περιμενω την μισαωρη γραμμη 3, να κανω τον κυκλο της Αθηνας, για να παω στην Δαφνη! Οποτε?! ΙΧ και ταξι!! Οποτε, αδειασε το 120, και εφτασε σε αυτα τα χαλια!
Για το 120 δεν το συζητω καν!!

Φυσικα και ημουν ειρωνικος σε αυτα που εγραφα! Το 120 θα επρεπε να ..μαγε, οχι ετσι οπως το εχουν παρατησει..
Και κοσμιος ημουν.. Στην βλακεια των ασυλων του ΟΑΣΑ, δεν μπορω να κρατηθω! Θα μου πεις, εδω υπαρχουν καποιοι που συμφωνουν μαζι τους, ακομα και στην ΚΤΕΛοποιηση της Λουτσας και της Σαρωνιδας... ΑΝΙΚΑΝΟΙ και καταστροφεις της συγκοινωνιας!!