[ns_]

Διαφωνώ με τη χάραξη. Σωστά είναι το 10 στην πλ. Δούρου, γιατί η Αμαρουσίου - Χαλανδρίου δεν γεμίζει το 402 που βγαίνει με γκαζιέρα, πόσο μάλλον το 18μετρο τρόλεϊ.
Θα μπορούσε να τρολεοποιηθεί το 550 με τέρμα στον Πλάτανο. Σίγουρα η πληρότητα του 550 είναι τουλάχιστον 60 άτομα στις ώρες μη αιχμής και όσοι χωράνε στις ώρες αιχμής 120-130 περίπου. Το 550 είναι από τα λίγα λεωφορεία της Αθήνας που το φαινόμενο να μην σταματήσει ο οδηγός στη στάση λόγω πληρότητας παραμένει.
Αν ανέβει ο εναέριος στην Κηφισιά, αυτόματα γίνεται και το Α7 τρόλεϊ με πιθανό σημείο αφετηρίας πίσω από τα 18-19 στο Μουσείο. Αυτές οι αλλαγές όμως προϋποθέτουν περίπου 40 νέα 18μετρα οχήματα (14 για το Α7, 18 για το 550 και μερικά εφεδρικά)

1) Το 402 δεν διατρέχει τη Αμαρουσίου-Χαλανδρίου μέχρι Φραγκοκκλησιάς - Χειμάρρας - Αττική οδό και πέραν αυτής που είναι μαζεμένες τόσες εταιρίες. Αναγκαστικά λοιπόν κάποιος που ανεβαίνει από τα νότια (και Νότια εννοώ οτιδήποτε νοτίως της Αγ.Βαρβάρας, είτε λέγεται Φάρος είτε Αμπελόκηποι, είτε Νέος Κόσμος είτε Π. Φάληρο) θα πάρει το 550 και να περπατήσει 5 λεπτά, καθως το 402 δεν τον εξυπηρετεί.

2) Το 402 έχει το μειονέκτημα της μετεπιβίβασης και της συνακόλουθης αναμονής για μέχρι και 15-20'. Αυτό δεν ισχύει για συνέχιση της διαδρομής με το 10' (πέραν του ότι η διαδρομή είναι ούτως ή άλλως διαφορετική!)

3) Η προέκταση του τρόλλεϋ ως την γραμμή 1 και τον προαστιακό δίνει ένα εντελώς νέο σετ επιβατών για το 10! Πες ότι είμαι στο κέντρο του Χαλανδρίου ή στην Αγ. Βαρβάρα ή στο γηροκομείο και θέλω να πάω ΗΣΑΠ Αμαρουσίου ή απλά στο Mall. Αλλιώς: Μένω Ελευσίνα και δουλεύω στο Χαλάνδρι. Αφ'ης στιγμής το 10 είναι πρακτικά (σε σχέση με το συνολικό μήκος της διαδρομής του) "μια ανάσα" από κόμβο Κηφισίας και Νερατζιώτισσα είναι κρίμα κι άδικο να μη λειτουργήσει ως τροφοδοτική για Γραμμή 1 και Προαστιακό, καθώς και σαν 2η/3η επιλογή commuting (ανάλογως του εάν κάποιος είναι βορείως ή νοτίως της Αλεξάνδρας) για την περιοχή περί τον κόμβο Κηφισίας (ΟΤΕ και Ιατρικό από μόνα αρκούν...)