[christos126]

Όντως.
Το 245 ξεκίνησε με συχνότητες μόνο τις καθημερινές ανά 30-45 λεπτά και λίγους επιβάτες, οι οποίοι βέβαια εξαφανίστηκαν γοργά, καθώς γρήγορα τα δρομολόγια "φαγώνονταν" και επίσης άμεσα οι συχνότητες έγιναν πια ανά 40-60 λεπτά, ενώ και οι δρόμοι (Κάρπου/Φιλολάου στο ένα ρεύμα και Ηλία Ηλιού στο άλλο) ήταν συχνότατα φρακαρισμένοι. Γενικά η γραμμή δεν δημιουργήθηκε με δυναμική, ώστε να τραβήξει επιβάτες από τα ΙΧ. Να σημειώσω κι ότι η ανταπόκριση στο σταθμό Νέου Κόσμου γινόταν μόνο από το ρεύμα προς Νέα Σμύρνη, καθώς το λεωφορείο ήταν κυκλικό ως προς το σταθμό. Πιστεύω ότι θα έπρεπε η σύνδεση να είναι από του Ζωγράφου ή την Κατεχάκη μέχρι την Πλατεία Νέας Σμύρνης ή την Καλλιθέα μέσω Λαγουμιτζή.

Το 4 έχει "πιάσει" καλά από Άγιο Ιωάννη προς Παγκράτι/Κυψέλη, καθώς τερματίζει μπροστά στο σταθμό και ακολουθεί την πεπατημένη Καφαντάρη-Φιλολάου. Στην αντίθετη κατεύθυνση έχει πρόβλημα, καθώς ούτε τον Άγιο Αρτέμιο καλοεξυπηρετεί (αφού οι στάσεις επί της Υμηττού είναι "έξω" από τη συνοικία) ούτε τραβάει κόσμο προς Άγιο Ιωάννη, αφού η πρόσβαση είναι δύσκολη και σε αυτό τον άξονα η ζήτηση είναι περισσότερο προς το Νέο Κόσμο. Πιστεύω ότι θεωρητικά η ενδεδειγμένη λύση θα ήταν (βέβαια μάλλον ανέφικτη λόγω κόστους και έλλειψης οδηγών) το 4 να ακολουθεί τις Υμηττού-Ηλία Ηλιού-Στ.Νέο Κόσμο-Τέρμα στο παλιό τέρμα του 9 στο Άλσος και επιστροφή από Νέο Κόσμο και μέσω και Στ. Αγίου Ιωάννη. Έτσι ίσως μπάλωνε λίγο και την τρύπα της παραπάνω λεωφορειακής σύνδεσης.