12-09-2013, 11:03 PM
(Τελευταία τροποποίηση δημοσίευσης: 12-09-2013, 11:04 PM από mercedes elbo.)
(12-09-2013, 07:17 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: Λοιπόν, επειδή λίγο τα μπλέξαμε, ας τα ξεμπλέξουμε:
201/208: Το σημερινό συγκοινωνιακό τοπίο της Ηλιούπολης είναι περίπλοκο, με γραμμές που εξυπηρετούν (βλ. 206, 237, Α4) και άλλες που είναι απλά αναγκαία η ύπαρξή τους για την κάλυψη κάποιων περιοχών (βλ. 155, 201).
Στόχος της πρότασης για τις νέες 201 και 208, είναι να βελτιωθεί κάπως η συγκοινωνιακή σύνδεση όλων των περιοχών και παράλληλα να δοθεί έμφαση στην εσωτερική σύνδεση συνοικιών, που είναι απαραίτητη.
Μπορεί οι προτάσεις για τις δύο αυτές γραμμές να είναι λανθασμένες. Πιστεύω όμως πως αν δε δοκιμαστούν, δε θα δούμε αν είναι καλές ή όχι. Κι εδώ υπάρχει η πολύ απλή λύση της δρομολόγησης προσωρινών γραμμών. Έτσι θα δούμε αν αξίζει να υπάρχει αυτό το νέο 208 ή να τροποποιηθεί με τέτοιο τρόπο του 201.
Η Ηλιούπολη σήμερα έχει πολύ καλή συγκοινωνία προς το μετρό αλλά και η ενδοδημοτική συγκοινωνία είναι σε καλό επίπεδο. Η σύνδεση Κάτω Ηλιούπολη-Άνω Ηλιούπολη καλύπτεται από τα 140, 155 και 201 με διάφορες παραλλαγές σε κάθε γραμμή, η σύνδεση Κάτω Ηλιούπολη-Αγία Μαρίνα/Αγία Μαύρα απ' το 155, τα 206/237 εξυπηρετούν και αυτά τοπικές μετακινήσεις και υπάρχει και η Δημοτική Συγκοινωνία. Θεωρώ είναι αρκετές γραμμές και ότι υπάρχει καλή καλύψη. Πάντως σε οποιαδήποτε περίπτωση θα 'ταν καταστροφικό να πειραχτούν τα 206/237.
(12-09-2013, 07:17 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: 212: Οι περισσότεροι μπερδευτήκατε και δεν καταλαβαίνω το γιατί. Το 212, ως έχει σήμερα, δεν κάνει τέρμα στον Καρέα (κι ας δηλώνεται κάτι τέτοιο από την προμετωπίδα του), αλλά στην πλ. Παραθύρα της Αγ. Μαύρας, εκεί που είναι και η αφετηρία του 206 και το τέρμα του 155.
Το μόνο που αλλάζει, με την πρόταση τη δικιά μου, είναι ότι αντί να ακολουθεί την Αρχιμήδους για να καταλήξει στην πλ. Παραθύρα (όπως συμβαίνει σήμερα), θα πηγαίνει μέσω Αλ. Παναγούλη, για να καλύψει το κενό που θα αφήσει μία κατάργηση του 155 και η προμετωπίδα θα αντιπροσωπεύει την πραγματική διαδρομή.
Όσο για την περίπλοκη διαδρομή σε Υμηττό/Βύρωνα, απλά τα πράγματα. Εφόσον καταργείται το 232, θα καλύψει το 212 τη διαδρομή του και λύνεται το πρόβλημα.
Βασικά εσύ είπες για μια τροποποιήση στην Αγία Μαύρα αλλά επειδή είναι προτάσεις αναδιάταξης του τομέα 2 είπαμε και για την διαδρομή επιστροφής και μετά για το κομμάτι του 204 και στο τέλος μπερδεύτηκε το πράγμα. Στο γυρισμό και εγώ το 'χα σκεφτεί να πηγαίνει όπως το 232 αλλά δεν θα καλύπτει έτσι την Πλ. Υμηττού που είναι κεντρικό σημείο στο Υμηττό. Οπότε καλύτερα να πηγαίνει από Αγίας Σοφίας - δεξιά Καλλιπόλεως - αριστερά Ελλησπόντου και συνέχεια όπως το 140 μέχρι την Αγία Φωτεινή ώστε η διαδρομή να είναι σχεδόν όπως στην κατεύθυνση προς Καρέα.
(12-09-2013, 07:17 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: 218: Το 218 στην Ηλιούπολη δεν εξυπηρετεί ουσιαστικά την πόλη. Πολλές φορές περνάει κιόλας μαζί με κάποιο τοπικό (201 ή 237) και πάει και άδειο. Κατά τη γνώμη μου, η μόνη γραμμή που πρέπει να διατρέχει τη Μαρ. Αντύπα από τα Κανάρια έως την αρχή της (Σχολεία Υμηττού) είναι η 237, με καλή συχνότητα (8-9') και όχι 3 γραμμές (201, 218, 237) που περνάνε και όπως να 'ναι.
Το 218 από Ηλιούπολη μαζεύει και κόσμο που συνεχίζει μετά το Στ. Δάφνης και είναι μια καλή ενισχυτική για το 237. Eπίσης, δεν χάνει ιδιαίτερο χρόνο στο κομμάτι Στ. Δάφνης-Ηλιούπολη και σε συνδιασμό με το γεγονός ότι η Δάφνη είναι γεμάτη θεωρώ το καλύτερο είναι να μείνει στην Ηλιούπολη.
(12-09-2013, 07:17 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: 230: Καλώς να κοπεί και στην Ακαδημία. Έτσι θα λυθεί και το θέμα της εξυπηρέτησης των Χαρ. Τρικούπη/Ιπποκράτους.
Και στην Ακρόπολη τι θα πηγαίνει? Το 051 εκτός ότι θέλει 12μετρα έχει δρομολόγια που δεν τα χρειάζεται η Ακρόπολη π.χ. ανά 6'-8' την Κυριακή.
(12-09-2013, 07:17 PM)marios.ilioupoli Έγραψε: ΓΟΥΔΙ: Η καλύτερη λύση είναι τοπικό έως Ευαγγελισμό ή Ακαδημία και να κοπούν επιτέλους τα 622/815. Βέβαια, ας έχουμε υπόψιν μας ότι οι αλλαγές αυτές θα πρέπει να έχουν μέλλον και όχι να ανατραπούν μετά από λίγο. Και τι θέλω να πω με αυτό, ότι αφού θα ξεκινήσει καινούρια γραμμή, δε βλέπω το λόγο να τη στείλουμε Ακαδημία και λίγο καιρό μετά να κοπεί στον Ευαγγελισμό, λόγω των έργων στην Πανεπιστημίου.
Εδώ συμφωνώ. Επίσης, αν υλοποιηθεί η επέκταση του τράμ στην Πανεπιστημίου/Πατησίων σημαίνει ότι απ' την στιγμή που θα αρχίσουν τα έργα θα αποκοπεί η Πανεπιστημίου και πολύ πιθανόν αρκετές κάθετες. Συνεπώς δεν θα μπορούν να αναστρέψουν εύκολα οι κορμοί και οι ακτινικές της Ακαδημίας.