(01-06-2013, 01:02 AM)mercedes elbo Έγραψε: να κοπέι το 719 και να ενισχυθεί το 24 δεν γίνεται γιατί το 719 πάει μέχρι Αγία Τριάδα και η διαδρομή τους ναι μεν είναι παραπλήσια αλλά όχι κοινή.
Μα εννοείται αυτό! Το είπα και πριν πως το πιο λογικό είναι να καταργηθεί το 24. Αν κοιτάξεις τον χάρτη, η διαδρομή του 719 είναι ακριβώς στο μεσοδιάστημα μεταξύ Πετρουπόλεως (Α11/Β11/700) και Περικλέους. (Α13) Το 24 πάλι είναι ακριβώς στο μεσοδιάστημα μεταξύ Πετρουπόλεως και του 719, αλλά και τα δύο είναι σε απόσταση περπατήματος κι έχουν καλύτερες συχνότητες, γι' αυτό δεν παίρνει κανείς το 24! Αυτό που είπα είναι πως αν θέλουμε να δώσουμε μια πιθανότητα επιτυχίας στο 24 (λόγω χρημάτων που όλοι πληρώσαμε για την εναέριο) είναι να καταργηθεί το 719, το οποιο όμως δε γίνεται γιατί το 719 καλύπτει και περιοχές που δεν καλύπτει το 24, αλλά το αντίθετο δε συμβαίνει! Οπότε καλύτερα να καταργηθεί εντελώς και τα οχήματα να πάνε στο 25 που έχει πιθανότητες επιτυχίας!
Επίσης κάτι άλλο: Πιστεύω ότι το 700 πρέπει ν' αφήσει κι αυτό το Μπουρνάζι και να πάει Στ.Ανθούπολη μέσω Θηβών. Και τα Α11/Β11 να συνενωθούν και να γίνουν τοπικό στα Άνω Πατήσια (μέσω Ιλίου/Αγ.Αναργύρων). Η κυρίως σύνδεση της Πετρούπολης με το μετρό θα είναι το 700 πλέον, αλλά επειδή χρειάζεται η σύνδεση Πετρούπολης-Ιλίου-Αγ.Αναργύρων που εξυπηρετούν τα Α11/Β11 αλλά και μια κανονική σύνδεση με τον ΗΣΑΠ για τους Αγ.Αναργύρους, (το 703 δεν πιάνεται, γιατί λόγω μεγάλης διαδρομής είναι απρόβλεπτο και σ' αφήνει αρκετά μακριά από το σταθμό) προτείνω να φτιαχτεί αυτό το νέο τοπικό. (715: Πετρούπολη-Ίλιον-Στ.Άνω Πατησίων) Η Λιοσίων δε χρειάζεται πια τόσες γραμμές, επιβαρύνουν και το κυκλοφοριακό και τα Άνω Πατήσια ενδείκνυνται περισσότερο από τα Κάτω και λόγω μικρότερης απόστασης και λόγω αρκετά χαμηλότερης κίνησης. Το 703 ν' αφήσει τον Αγ.Ελευθέριο (αφού έχει ήδη πολύ μεγάλη διαδρομή) και να κάνει τέρμα μαζί με τα 420/421/892. Έτσι θα μπορεί κάποιος που πηγαίνει Πειραιά να περιμένει στην ίδια στάση τα 420/703 και να πάρει όποιο περάσει πρώτο! (κάτι που δε συμβαίνει σήμερα, πολύ κακώς κατά την άποψή μου)
(01-06-2013, 01:02 AM)mercedes elbo Έγραψε: Το 748 θα μπορούσε να συγχωνευτεί με το 823 και να πηγαίνει Στ. Ανθούπολης αλλά δεν γίνεται να πάει και το 822 εκεί γιατί υπάρχει και η οδός B. Αλεξάνδρου που δεν μπορεί να μείνει ακάλυπτη.
Μα δεν είπα να καταργηθεί το 822, αλλοίμονο! Αυτό που είπα είναι να δημιουργηθεί νέο τοπικό που θα διέρχεται από Χρυσούπολη, Αγ.Βασίλειο και Ν.Ζωή (καταργώντας τα 748/823) και θα δίνει ανταπόκριση στο Στ.Ανθούπολη, αλλά παράλληλα με το 822! (σαφέστατα και δε μπορεί να μείνει η Πελασγίας/Βασ.Αλεξάνδρου χωρίς λεωφορειακή εξυπηρέτηση) Εγώ μάλιστα θα 'λεγα να επεκταθεί και στο Αττικό Νοσοκομείο το 822 (αφού είναι κυκλικό έτσι κι αλλιώς) και να καταργηθεί πια το 731!! Την Ανθούπολη όπως είπα και πιο πάνω μπορεί να την εξυπηρετήσει το τοπικό της Κηπούπολης. (707: Κηπούπολη-Ανθούπολη-Στ.Ανθούπολη)
(01-06-2013, 01:02 AM)mercedes elbo Έγραψε: και μερικά σε 3, 14 που δεν είναι στανταρ
Το 14 πλέον καλύπτεται εξ ολοκλήρου με 18μετρα. Άρα μάλλον είναι παραπάνω οχήματα εκεί.