Το ιδανικότερο θα τανε να επεκταθεί το 12 στην Αγ.Τριάδα (γιατί Κηπούπολη εκεί δεν είναι, ασχέτως τι γράφουν οι προμετωπίδες) αλλά δεν το βρίσκω και πολύ πιθανό στην παρούσα φάση. Άλλωστε στον ΟΑΣΑ στόχος τους είναι να μειώσουν το κόστος, αν είναι να κάνουν επέκταση της εναερίου, νομίζω τους βγαίνει μία ή άλλη! Επίσης θα πάρει και αρκετό χρόνο να γίνει κάτι τέτοιο, οπότε μάλλον χλωμό το κόβω. Τα 18μετρα μια χαρά χωράνε στο Π (και πριν τις σόμπες μπαίναν οι δεινόσαυροι και τώρα το Solaris απ' ό,τι είδαμε) αλλά τζάμπα η ταλαιπωρία μου φαίνεται, γιατί άδεια θα πηγαινοέρχονται από Αγ.Γεώργιο και πάνω. Και κάτι άλλο: Τις τελευταίες μέρες που ανέβηκα στο τέρμα του 12 είδα πως ο χώρος στάθμευσης έχει μειωθεί δραστικά λόγω ανέγερσης πολυκατοικίας κι έχει πάει πίσω πίσω στην οδό Αφροδίτης στη γωνία με την οδό Ζέας, με αποτέλεσμα να χωράει με το ζόρι ένα 12μετρο! Πως θα χωρέσει λοιπόν 18μετρο και μάλιστα παραπάνω από ένα αν πυκνώσει η γραμμή; Εκτός κι αν κάνουν το κόλπο με το 10, όπου μαζεύονται όλα Τζιτζιφιές και Χαλάνδρι έχει πάντα ένα!
Εγώ έχω σκεφτεί κάποια πράγματα για την περιοχή και την καλύτερη εκμετάλλευση του τροχαίου υλικού και όχι μόνο σχετικά με το 12 και το Α13. Μ' έχει απασχολήσει αρκετά και η υπόθεση με τα 24/25. Νομίζω ότι μετά το άνοιγμα της Ανθούπολης θα πρέπει να γίνουν και τα δύο τοπικά εκεί και ν' αφήσουν τους κύκλους μέσα στο Μπουρνάζι! Το 25 είναι πολύ γερή γραμμή που εξυπηρετεί όλη την Αγ.Νικολάου και το κέντρο του Ιλίου, αλλά με το που πλησιάζει την Ανθούπολη, στρίβει... αριστερά και κάνει όοοολο τον κύκλο του Μπουρναζίου για να δει πάλι μετρό... στον Αγ.Αντώνιο! Λογικό λοιπόν ο κόσμος να προτιμάει το Γ12 που πηγαίνει Αττική, γιατί φτάνει πιο γρήγορα! Στην άνοδο φυσικά δε συμβαίνει αυτό, αλλά η στάση επιβίβασης είναι αρκετά μακριά από το σταθμό και ο κόσμος πιθανώς να μη γνωρίζει ότι διέρχεται από κει τρόλλεϋ για Ίλιον και Καματερό!
Θυμάμαι τελευταία που βγήκε ο δήμαρχος του Ιλίου και ζήτησε απευθείας γραμμή για Ανθούπολη. Μα υπάρχει το 25 που είναι άψογο γι' αυτή τη δουλειά!! Το μόνο που χρειάζεται είναι πύκνωση και να αφήσει το Μπουρνάζι. Δηλαδή να κατεβαίνει από Θηβών, δεξιά Αναπαύσεως, δεξιά Δωδεκανήσου, (θα χρειαστεί εναέριος εκεί) αριστερά πάλι Θηβών κι έφυγες! Πιστέυω πως αν γίνει κάτι τέτοιο μέχρι και το Γ12 μπορεί να καταργηθεί (αφού δεν έχει πια και αφετηρία στο κέντρο) και να μην έχουμε και πρόβλημα στην Αγ.Νικολάου με τις ασυντόνιστες διελεύσεις. Το ίδιο πρόβλημα υπάρχει και με το 24, αλλά αντίστροφα. Βολεύει δηλαδή να κατέβεις από Πετρούπολη Ανθούπολη, αλλά όχι ν' ανέβεις. Βέβαια το 24 δεν έχει πολύ κόσμο και λόγω χαμηλών συχνοτήτων και επειδή δεν εξυπηρετεί κέντρο δήμου όπως το 25, αλλά και γιατί έχει το 719 από τη μια και τα Α11/Β11/700 από την άλλη με πολύ πιο συχνές διελεύσεις. Η μόνη πιθανότητα επιβίωσής του είναι να γίνει κι αυτό τοπικό στην Ανθούπολη όπως το 25, να πυκνώσει αρκετά και να καταργηθεί παράλληλα το 719. Αλλά κι αυτό μόνο σε μια προσπάθεια εκμετάλλευσης της υποδομής που ήδη υπάρχει και πληρώσαμε. (εναέριος) Αλλιώς είναι πολύ πιο πρακτικό να καταργηθεί το 24 και όχι το 719!
Εγώ έχω σκεφτεί κάποια πράγματα για την περιοχή και την καλύτερη εκμετάλλευση του τροχαίου υλικού και όχι μόνο σχετικά με το 12 και το Α13. Μ' έχει απασχολήσει αρκετά και η υπόθεση με τα 24/25. Νομίζω ότι μετά το άνοιγμα της Ανθούπολης θα πρέπει να γίνουν και τα δύο τοπικά εκεί και ν' αφήσουν τους κύκλους μέσα στο Μπουρνάζι! Το 25 είναι πολύ γερή γραμμή που εξυπηρετεί όλη την Αγ.Νικολάου και το κέντρο του Ιλίου, αλλά με το που πλησιάζει την Ανθούπολη, στρίβει... αριστερά και κάνει όοοολο τον κύκλο του Μπουρναζίου για να δει πάλι μετρό... στον Αγ.Αντώνιο! Λογικό λοιπόν ο κόσμος να προτιμάει το Γ12 που πηγαίνει Αττική, γιατί φτάνει πιο γρήγορα! Στην άνοδο φυσικά δε συμβαίνει αυτό, αλλά η στάση επιβίβασης είναι αρκετά μακριά από το σταθμό και ο κόσμος πιθανώς να μη γνωρίζει ότι διέρχεται από κει τρόλλεϋ για Ίλιον και Καματερό!
Θυμάμαι τελευταία που βγήκε ο δήμαρχος του Ιλίου και ζήτησε απευθείας γραμμή για Ανθούπολη. Μα υπάρχει το 25 που είναι άψογο γι' αυτή τη δουλειά!! Το μόνο που χρειάζεται είναι πύκνωση και να αφήσει το Μπουρνάζι. Δηλαδή να κατεβαίνει από Θηβών, δεξιά Αναπαύσεως, δεξιά Δωδεκανήσου, (θα χρειαστεί εναέριος εκεί) αριστερά πάλι Θηβών κι έφυγες! Πιστέυω πως αν γίνει κάτι τέτοιο μέχρι και το Γ12 μπορεί να καταργηθεί (αφού δεν έχει πια και αφετηρία στο κέντρο) και να μην έχουμε και πρόβλημα στην Αγ.Νικολάου με τις ασυντόνιστες διελεύσεις. Το ίδιο πρόβλημα υπάρχει και με το 24, αλλά αντίστροφα. Βολεύει δηλαδή να κατέβεις από Πετρούπολη Ανθούπολη, αλλά όχι ν' ανέβεις. Βέβαια το 24 δεν έχει πολύ κόσμο και λόγω χαμηλών συχνοτήτων και επειδή δεν εξυπηρετεί κέντρο δήμου όπως το 25, αλλά και γιατί έχει το 719 από τη μια και τα Α11/Β11/700 από την άλλη με πολύ πιο συχνές διελεύσεις. Η μόνη πιθανότητα επιβίωσής του είναι να γίνει κι αυτό τοπικό στην Ανθούπολη όπως το 25, να πυκνώσει αρκετά και να καταργηθεί παράλληλα το 719. Αλλά κι αυτό μόνο σε μια προσπάθεια εκμετάλλευσης της υποδομής που ήδη υπάρχει και πληρώσαμε. (εναέριος) Αλλιώς είναι πολύ πιο πρακτικό να καταργηθεί το 24 και όχι το 719!