[Giannis]

Είχα φτιάξει ένα χάρτη με τις γραμμές του Μενιδίου και Θρακομακεδόνων που δεν φαίνονται στους χάρτες του ΟΑΣΑ. Βέβαια όταν τον έφτιαξα υπήρχε το 726.



Για το 714 δεν είμαι σίγουρος αν είναι αυτή ακριβώς η διαδρομή του. Το 724 ουσιαστικά έχει δύο ρόλους α) συνδέει τους Θρακομακεδόνες με τον ΗΣΑΠ στην Νέα Ιωνία και β) είναι τοπικό Θρακομακεδόνων. Τα τερμαγωνάκια είναι οι αφετηρίες/τέρματα.

Κατά την γνώμη μου καλώς κόπηκε το 726. Απασχολούσε 1 όχημα (απ' ότι φαινόταν από τα δρομολόγια του) και είχε κακή συχνότητα, ανά 60' περίπου. Κατα την γνώμη μου η σύνδεση Θρακομακεδόνων και Μενιδίου θα έπρεπε να γίνεται με 504+Χ40/Χ41. Το 724 επίσης, όοοοοταν ανοίξει ο σταθμός του προαστιακού της Μεταμόρφωσης αρκεί να φτάνει εκεί. Στο βόρειο κομμάτι του θα έπρεπε να μην κάνει το τοπικό δρομολόγιο στους Θρακομακεδόνες. Έτσι εξοικονομούνται 1-2 λεωφορεία.

Το τοπικό κομμάτι θα μπορούσε να το κάνει μία νέα γραμμή Θρακομακεδόνες - Βαρυμπόμπη, ένωση πρακτικά του τοπικού τμήματος του 724 και του 537. Το 537 έχει ένα όχημα και κυκλοφορεί μόνο σε ώρες αιχμής και άδειο. Η νέα γραμμή θα ξεκινά από Βαρυμπόμπη, θα φτάνει ως τον ΣΣ Δεκέλειας και από εκεί θα φτάνει ως τους Θρακομακεδόνες όπως το 504. Η ίδια γραμμή θα κάνει και το τοπικό Θρακομακεδόνων. Με κύκλο 80'-90' και 3 οχήματα (1 από 726, 1 από 537 και 1 από 724) έχουμε συχνότητα ανά 30' και πολύ καλύτερη εξυπηρέτηση από την σημερινή. Χάνει λίγο σε συχνότητα το βόρειο κομμάτι των Θρακομακεδόνων αλλά ούτως ή άλλως είναι αραιοκατοικημένο.