[kostas720]

Η σύνδεση Περιστέρι/Πετρούπολη με το Αιγάλεω όντως χρειάζεται ενίσχυση , αλλά πιο πιθανό μου φαίνεται να ενισχυθεί το 703 παρά να γίνει η δημιουργία νέας γραμμής.

[Michael_Sal05]

ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΓΡΑΜΜΩΝ 712,723 ΚΑΙ 749 ΠΡΟΣ ΜΕΤΡΟ ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ

Προτεινω για τις περιοχες Ανω Λιοσια,Φυλη και Αχαρναι την επεκταση των γραμμων 712,723 και 749 προς στον σταθμο μετρο Ανθουπολης μεσω των Λεωφορων Φυλης και Θηβων καθωσ οι συγκεκριμενες περιοχες δεν εξυπηρετουνται απο καποιο σταθμο μετρο παρα μονο οι γραμμεσ 711 και Β12 προς Αττικη και 735,755/755Β προς Κατω Πατησια,ομως το επανω κομματι της Λεωφορου Θηβων(Νεα Χαραυγη,Τσοπα,Μιχελη) δεν εξυπηρετουνται απο γραμμες που συνδεεονται απευθειας με τον σταθμο μετρο Ανθουπολησ αλλα και τον προαστιακο Ανω Λιοσιων.Συνεπως προτεινω τα εξης επεκτασεις.

• 723 ΦΥΛΗ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ-ΣΤ.ΜΕΤΡΟ ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
  
• 712 ΑΧΑΡΝΑΙ-ΕΡΓ.ΠΟΛΥΚΑΤΟΙΚΙΕΣ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ-ΣΤ.ΜΕΤΡΟ ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
  
• 749 ΟΙΚΙΣΜΟΣ ΓΕΝΝΗΜΑΤΑ-ΣΤ.ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ-ΣΤ.ΜΕΤΡΟ ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ
  

[Man Lion's city]

723 από 40 κύκλο θα πήγαινε 120 (6 αντί για 2 οχήματα και 9 αντί 3 το πρωί). Το 749 θα ήθελε αντί 1, σίγουρα 3 οχήματα και το 712 2-3 οχήματα αντί 1 (στο περίπου γιατί είναι σε κύκλωμα). Όπως και να χει 11 έξτρα οχήματα (καμία 25αρια οδηγοί) δεν υπάρχουν και να υπήρχαν δεν νομίζω ότι θα χρησίμευε ιδιαίτερα. Σίγουρα κάποιοι θα είχαν κέρδος όσοι θέλουν την γραμμή 2 προς Περιστέρι, αλλά η νορμάλ λύση είναι Προαστιακός και σταθμός Λαρίσης (εκεί έχεις δίκαιο ότι είναι ανύπαρκτος με δρομολόγια κάθε 60), είτε Β12 και Αττική.
Επίσης το θέμα είναι ότι αν πάμε με αυτή την ίδια λογική θα πρέπει να κατεβάσεις και τους Θρακομακεδόνες και το Ολυμπιακό Χωριό κλπ, ενώ αντίστοιχα στα Βόρεια προάστια και το Κρυονέρι, τον Διόνυσο κλπ. Βέβαια αυτά έτσι και αλλιώς έχουν ανταπόκριση σε γραμμή μετρό, αλλά σε κάθε περίπτωση υπάρχουν πολλές που έχουν ανταπόκριση μόνο με Προαστιακο (Κορωπί κλπ)

[Michael_Sal05]

723 από 40 κύκλο θα πήγαινε 120 (6 αντί για 2 οχήματα και 9 αντί 3 το πρωί). Το 749 θα ήθελε αντί 1, σίγουρα 3 οχήματα και το 712 2-3 οχήματα αντί 1 (στο περίπου γιατί είναι σε κύκλωμα). Όπως και να χει 11 έξτρα οχήματα (καμία 25αρια οδηγοί) δεν υπάρχουν και να υπήρχαν δεν νομίζω ότι θα χρησίμευε ιδιαίτερα. Σίγουρα κάποιοι θα είχαν κέρδος όσοι θέλουν την γραμμή 2 προς Περιστέρι, αλλά η νορμάλ λύση είναι Προαστιακός και σταθμός Λαρίσης (εκεί έχεις δίκαιο ότι είναι ανύπαρκτος με δρομολόγια κάθε 60), είτε Β12 και Αττική.
Επίσης το θέμα είναι ότι αν πάμε με αυτή την ίδια λογική θα πρέπει να κατεβάσεις και τους Θρακομακεδόνες και το Ολυμπιακό Χωριό κλπ, ενώ αντίστοιχα στα Βόρεια προάστια και το Κρυονέρι, τον Διόνυσο κλπ. Βέβαια αυτά έτσι και αλλιώς έχουν ανταπόκριση σε γραμμή μετρό, αλλά σε κάθε περίπτωση υπάρχουν πολλές που έχουν ανταπόκριση μόνο με Προαστιακο (Κορωπί κλπ)

Ο προαστιακος τωρα πια δεν ειναι η νορμαλ λυση για τους κατοικους των Ανω Λιοσιων και Μενιδιου(δεν ειναι ο προαστιακος οπως ηταν παλια στα καλυτερα του) οταν υπαρχουν καθυστερησεις στα δρομολογια(ειτε λογω κακοκαιριας,ειτε φωτιας προσ Κορινθο Ασπροπυργο απο εκεινη τη μερια,ειτε εντονης κυκλοφοριας). Επισης η θα χρησιμευε η επεκταση αυτων των γραμμων καθωσ ο κοντινοτεροσ σταθμος μετρο γεωγραφικα ειναι η Ανθουπολη,αλλωστε ξεχνας το πιο βασικο οτι η επανω πλευρα τησ Θηβων που συνορευει με την Φυλησ δεν υπαρχει καμια λεωφορειακη γραμμη.Αλλωστε ξεχνας οτι η γραμμη 2 του ειναι στα σχεδια επεκτασης προς Αγιο Νικολαο και Αχαρναι γιατι λοιπον να μη γινει μεχρι να ερθει το μετρο οι επεκταση των συγκεκριμεμων γραμμων προς μετρο Ανθουπολη διοτι θα βοηθησει πολυ το επιβατικο κοινο και ταχυτερη προσβαση προσ αυτες τις περιοχες.Ξερω οτι δεν υπαρχουν πολλοι οδηγοι αλλα και να υπηρχαν πιστεψε με οι συγκεκριμενες επεκτασεις αμα γινουν θα εξυπηρετησει πολλους κατοικους αλλα και γι αυτους που θελουν να πανε ευκολα και γρηγορα προσ Λιοσια,Φυλη,Ασπροπυργο :)

[kostas720]

Μόνο το 723 θα είχε νόημα να επεκταθεί μέχρι Ανθούπολη όντας η πιο σημαντική γραμμή μεταξύ των τριών. Δεν θα έχει όμως νόημα χρονικά , αφού και η Θηβών πιάνει κίνηση. Πραγματικό νόημα η σύνδεση αυτή θα αποκτήσει όταν η γραμμή 2 θα πάει στο Ίλιον , αλλιώς πορευόμαστε με προαστιακό απλά

[Michael_Sal05]

Μόνο το 723 θα είχε νόημα να επεκταθεί μέχρι Ανθούπολη όντας η πιο σημαντική γραμμή μεταξύ των τριών. Δεν θα έχει όμως νόημα χρονικά , αφού και η Θηβών πιάνει κίνηση. Πραγματικό νόημα η σύνδεση αυτή θα αποκτήσει όταν η γραμμή 2 θα πάει στο Ίλιον , αλλιώς πορευόμαστε με προαστιακό απλά

Η Θηβων δε πιανει ποτε κινηση παρα μονο στα κομματια Θηβων-Ιερας Οδου,Θηβων-Λεωφορος Αθηνων και Θηβων-Παναγη Τσαλδαρη στα δυο πρωτα κομματια ουτε σι αλλως δε πανε 723,712,749 αλλα στο τημα Θηβων-Παναγη Τσαλδαρη η κινηση δεν την λεσ και ασφυκτικα πολυ.Με τον προαστιακο δε μπορουμε ευκολα να πορευομαστε ετσι οπως εχει καταντησει τα τελευταια χρονια καθως εχουν σημειωθει πολλεσ καθυστερησεις,ακυρωσεις και αραιωση δρομολογιων και πολυ αδιαφορια σε αντιθεση με παλια.Οποτε πιστευω οι συγκεκριμενες γραμμες χρειαζονται μια επεκταση απο προαστιακο Ανω Λιοσιων προς μετρο Ανθουπολη για την ταχυτερη και ευκολη προσβαση και την συγκοινωνιακη καλυψη στο επανω κομματι της Θηβων  :)

[SniperB12]

Η Θηβων δε πιανει ποτε κινηση παρα μονο στα κομματια Θηβων-Ιερας Οδου,Θηβων-Λεωφορος Αθηνων και Θηβων-Παναγη Τσαλδαρη στα δυο πρωτα κομματια ουτε σι αλλως δε πανε 723,712,749 αλλα στο τημα Θηβων-Παναγη Τσαλδαρη η κινηση δεν την λεσ και ασφυκτικα πολυ.Με τον προαστιακο δε μπορουμε ευκολα να πορευομαστε ετσι οπως εχει καταντησει τα τελευταια χρονια καθως εχουν σημειωθει πολλεσ καθυστερησεις,ακυρωσεις και αραιωση δρομολογιων και πολυ αδιαφορια σε αντιθεση με παλια.Οποτε πιστευω οι συγκεκριμενες γραμμες χρειαζονται μια επεκταση απο προαστιακο Ανω Λιοσιων προς μετρο Ανθουπολη για την ταχυτερη και ευκολη προσβαση και την συγκοινωνιακη καλυψη στο επανω κομματι της Θηβων 

Το κομμάτι της Θηβών από Αγίου Νικολάου έως τη Φυλής θεωρητικά καλύπτεται από τις γραμμές 701/705 και 704 διότι,το 1 πηγαίνει προς μετρό ανθούπολης και το άλλο προς Αγίους.Η απόσταση μεταξύ των δυο γραμμών σε αυτό το σημείο, δεν ξεπερνά τα 5 στενά.Δεδομενού ότι ειναι και αραιωκατοικημένα εκεί,θεωρώ πως εάν μία από τις γραμμές των Ανω λιοσίων κατέβαινε προς περιστέρι θα είχε ελάχιστη έως μηδαμινή κίνηση σε εκείνο το κομμάτι.Όταν το μετρό επεκταθεί βοριότερα τότε ναι ,να ξανασυζητηθεί το ενδεχόμενο να κατέβαινουν γραμμές να πάνε έως το μετρό αλλά,με την άφιξη του μετρό σίγουρα πολλές γραμμές θα επηρεαστούν και ίσως κάποιες να καταργηθούν.