[SniperB12]

Ως κάτοικος Κηπούπολης θα ήθελα να προτείνω μια αλλαγή στα λεωφορεία της περιοχής. Θεωρώ ότι το Α13 πρέπει να σταματήσει να κάνει το Π μεταξύ 2ης και 8ης Κηπουπόλεως ώστε να μπορεί να πάρει αρθρωτα λεωφορεία γιατί τα 12μετρα του σε ωρες αιχμής είναι ασφυκτικά γεμάτα. Παράλληλα το Π θα πρότεινα να εξυπηρετηθεί με επέκταση του 731 από το σημερινό του τέρμα στην Ανθούπολη μεσω Σκουφά, Αρτέμιδος, Περικλέους, Φοινίκων, Χρυσανθέμων και Ναϊάδων στην άνοδο και Ναϊάδων, Περικλέους, Αιγίου, Σκουφά στην κάθοδο με την αφετηρία του όμως να παραμένει στην σημερινή της θέση αφού δεν υπάρχει χώρος για μεταφορά της εντός του Π εκτός αν δημιουργηθεί εκεί.

Δύσκολο να γίνει κατι τέτοιο,διότι οι μισοί και λίγο περισσότεροι επιβάτες του Α13 αποβιβάζονται/επιβάζονται στο Π (2ης-7ης Κηπουπόλεως) οπότε θα ήταν άδικο να μείνει η περιοχή χωρίς το Α13 και το 731 δε χρειαζέται άλλη επέκταση επειδή εξυπηρετεί ήδη άλλη γειτονιά και αν γίνει κάτι τέτοιο,ίσως πρέπει να πάρει και αυτό 12μετρα για να καλυψει το κενό και θα κάνει περισσότερη ώρα να φτάσει στο μετρό διότι περνά από στενά της Αγίας Μαρίνας μέχρι να βγει στη θηβών.Ως κάτοικος ανθούπολης επι 22 χρόνια,προτείνω να μείνει ώς έχει το Α13 αλλά,να μοιραστούν οι βάρδιες μισό Λιόσια-Ράλλη προκειμένου να πάρει αρθρωτά στις ώρες αιχμής

[Kitsos.visitor]

Ως κάτοικος Κηπούπολης το Α13 μέσα στο Π είναι που αδειάζει... Αν το κόψει από εκεί και στείλει το 731 ,πρώτον δεν θα χωράνε και δεύτερον με ποια συχνότητα θα εξυπηρετήται το Π;

Ως κάτοικος της γειτονικής Πετρούπολης, θυμάμαι ότι υπήρχαν αρθρωτά στο Α13 μέχρι πριν περίπου 10 ή 12 χρόνια και νομίζω ότι έκαναν την κανονική διαδρομή με το π...

[Mrtrolleibus]

Δεν έχω καταλάβει ακόμη τι λόγο εξυπηρετεί να πηγαίνει το 730 λόφο Αξιωματικών.Για έμενα θα έπρεπε το 821 να έκανε το κομμάτι του 730 στον λόφο φυσικά με ενίσχυση και το 730 να πήγαινε μέχρι την αρχή της Κέννεντυ και να έκανε αναστροφή προς τα πίσω στην Θηβών .Χάνεται άσκοπα χρόνος να κάνουν κύκλους και τα δύο στο κομμάτι του λόφου .Πιστεύω θα εξοικονομηθουν οχήματα από το 730 τα οποία θα ήταν περισσότερα από αυτά που χρειάζεται να προστεθούν στο 821 για το κομμάτι στον λόφο... Πρότασή μου πάντα

[ecoj]

Ο κόσμος όλος είναι στην Τζον Κένεντι. Αυτό που προτείνεις είναι σαν να βάλεις το 608 να πηγαίνει μέχρι το ΙΚΑ Ζωγράφου πχ.

[Mrtrolleibus]

Ο κόσμος όλος είναι στην Τζον Κένεντι. Αυτό που προτείνεις είναι σαν να βάλεις το 608 να πηγαίνει μέχρι το ΙΚΑ Ζωγράφου πχ.

Δεν είπα να κόψει το 821 .Είπα να το ενισχύσει κόβοντας όλο εκείνο το κομμάτι του 730 .Νομίζω τα οχήματα που θα εξοικονομηθούν θα είναι περισσότερα.Το κομμάτι είναι πολύ μεγάλο

[ecoj]

Τέσσερα οχήματα έχεις στο 730 μαξ και δύο στο 821. Να κόψεις ένα από το 730 για να το βάλεις στο 821 που θα μακρύνει για να πάρει το κομμάτι από Παλαιά Καβάλας; Ταυτόχρονα θα κοντύνεις το 730 αχρηστευοντας το κομμάτι προς Θηβών αφού το αφήνεις εκτός Τζον Κένεντι που έχει τον κόσμο.
Μηδέν κέρδος και υποβάθμιση της συγκοινωνίας.

[ecoj]

Το μόνο που μπορείς να κάνεις αν θες να ανατέψεις την περιοχή είναι να σπάσεις το 730 και να φτιάξεις δυο γραμμές 821/840 που θα έχουν κοινή δρομολόγηση να πηγαίνουν και τα δυο τον κύκλο απο Παλαιάς Καβάλας με εναλλαξ δρομολόγια μεχρι Αγιο Αντώνιο. Το 730 μόνο στο κομμάτι στην άλλη πλευρά κατω από το Μπουρνάζι.
Πάλι δεν έχεις κέρδος αλλα θα ήταν πιο οργανωμένες οι διέλευσης απο και προς Λόφο.

[Leon377]

Το 730 είναι άψογη γραμμή για τον δήμο Περιστερίου όπως είναι. Τον πιάνει από τη μια άκρη στην άλλη. Δεν μένω σε γειτονιά του Περιστερίου που εξυπηρετείται από αυτό αλλά το έχω χρησιμοποιήσει πολλές φορές

[ecoj]

Ως κάτοικος Λόφου δεν θα το πείραζα αλλα ο κύριος όγκος κόσμου ουσιαστικά το παίρνει για να πάει στο μετρό συν τις τοπικές μετακινήσεις εντός Λόφου Αξιωματικών καθώς λειτουργεί και σαν τοπική Λόφου Αξιωματικών.
Από την άλλη πλευρά έχει άλλους επιβάτες αλλα στην πράξη λιγότερους. Απο την μια πλευρά στην άλλη ελάχιστοι πάνε.