[georgio]

Συνέβη πριν λίγο..
Οδηγός 237 σταμάτησε το όχημα, κατέβηκε σε περίπτερο, πήρε τα τσιγάρα του, και ξανάανέβηκε..

Γίνεται πάρα πολλες φορές αυτό και νταξει δεν εγινε και τίποτα. Σήμερα όμως στη Δάφνη ένας οδηγος στο 212 μιλουσε στο κινητό και όταν του έκανε νόημα μια κυρία να σταματήσει επιτάχυνε και έφυγε και στο 212 που έχει συχνότητα κάθε 30'.

[magirus deutz]

Δεν είναι και λίγες οι στάσεις. Περίπου το 1/3 της 109 επικαλύπτεται από την 101. Και δε χρειάζεται να αλλάξουν οι ώρες στην 101. Μπορεί να προσαρμοστεί η 109.


Σίγουρα η καταγραφή χρόνων, επιβατικής κίνησης κλπ, δε σημαίνει απαραίτητα κάποια μεταβολή της γραμμής. Ωστόσο, όταν ήδη γνωρίζουμε πως η επιδότηση στην ΟΣΥ για το 2014 θα είναι αισθητά μειωμένη και αύξηση τιμής εισιτηρίων δεν αναμένεται, δε χρειάζεται να περιμένουμε να ειπωθεί επίσημα ότι θα υπάρξει μείωση του συγκοινωνιακού έργου. Είναι προφανές!

---

Όχι βέβαια! Γι' αυτό χρειάζεται περιορισμός του 622, κόψιμο του 815 και ίδρυση τροφοδοτικής για το Γουδή.

Είμαι σίγουρος ότι στον ΟΑΣΑ γίνεται το καλύτερο δυνατό ώστε να εξυπηρετούμαστε όλοι μας. Το τι χρειάζεται να γίνει ας μας το πουν καλύτερα εκείνοι και όχι εμείς. Καταθέστε λοιπόν την πρότασή σας στον ΟΑΣΑ να μελετηθεί και να σας απαντήσουν.

[magirus deutz]

Γίνεται πάρα πολλες φορές αυτό και νταξει δεν εγινε και τίποτα. Σήμερα όμως στη Δάφνη ένας οδηγος στο 212 μιλουσε στο κινητό και όταν του έκανε νόημα μια κυρία να σταματήσει επιτάχυνε και έφυγε και στο 212 που έχει συχνότητα κάθε 30'.

Καλός οδηγός θα ήταν...ευσυνείδητος.

[marios.ilioupoli]

Είμαι σίγουρος ότι στον ΟΑΣΑ γίνεται το καλύτερο δυνατό ώστε να εξυπηρετούμαστε όλοι μας. Το τι χρειάζεται να γίνει ας μας το πουν καλύτερα εκείνοι και όχι εμείς. Καταθέστε λοιπόν την πρότασή σας στον ΟΑΣΑ να μελετηθεί και να σας απαντήσουν.

Αφού είσαι σίγουρος, πάω πάσο! Ο ΟΑΣΑ έχει δείξει ότι δε θέλει να κάνει τις τολμηρές αλλαγές, πέρα που τον τελευταίο καιρό υπακούει σε εντολές δημάρχων.

Αν πραγματικά έκαναν το καλύτερο δυνατό, οι συγκοινωνίες θα είχαν άλλο πρόσωπο. Είμαστε ίσως η μοναδική πρωτεύουσα στην οποίο ο συγκοινωνιακός φορέας:
1) Δε διαθέτει σύστημα τηλεματικής για να παρακολουθεί το στόλο, αλλά και για να πληροφορεί τους επιβάτες (εν αντιθέσει με ΟΑΣΘ, ΚΤΕΑΛ ανά τη χώρα, αλλά και Δημοτικές Συγκοινωνίες της Αττικής)!
2) Έχει μείνει ακόμη στο παραδοσιακό χάρτινο εισιτήριο, δε διαθέτει αυτόματα εκδοτικά μηχανήματα, αλλά και δεν έχουν εξοπλιστεί τα εκδοτήρια (όποτε αυτά λειτουργούν) με υποδομή για να δέχονται πιστωτικές κάρτες.
3) Δεν έχει φροντίσει για την εισαγωγή συστήματος ζωνικής χρέωσης, που είναι αρκετά πιο δίκαιο από το υπάρχον, μιας και σήμερα η διαδρομή 5 στάσεων με μία τοπική λεωφορειακή γραμμή, κοστίζει όσο και η διαδρομή από Φλοίσβο έως Κηφισιά με το 550.
4) Δε γίνεται υποχρεωτικός έλεγχος εισιτηρίου κατά την είσοδο σε όχημα, γιατί οι οδηγοί αρνούνται να γίνουν εισπράκτορες!!!!
5) Τις όποιες προσωρινές συγκοινωνιακές μεταβολές, δεν τις μαθαίνουμε ποτέ!
6) Σε κάθε 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση, δεν υπάρχει προσωπικό ασφαλείας, όπως ο ίδιος ο νόμος ορίζει, με αποτέλεσμα το συγκοινωνιακό δίκτυο να νεκρώνει!
Θέλεις να συνεχίσω ή σου αρκούν;

Το χειμώνα του '10-11, ο ΟΑΣΑ είχε κάνει μία καλή αρχή, μειώνοντας το συγκοινωνιακό του δίκτυο, με καταργήσεις γραμμών που ήταν παράλογα να συνεχίσουν να υπάρχουν, όταν ήδη από το 2000 υπάρχει ένα δίκτυο Μετρό που λειτουργεί εξαιρετικά. Κατά καιρούς έγιναν και κάποιες άλλες καλές κινήσεις, αλλά έκτοτε ΤΙΠΟΤΑ!

Τώρα, παραμονές εκλογών, ικανοποιούνται τα αιτήματα του κάθε Δημάρχου, που γουστάρει να επεκτείνει κάποια γραμμή, δήθεν βελτιώνοντας τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση, αλλά στην ουσία διαλύοντάς τη (βλ. 212).

Κι εσύ μου λες ότι είσαι σίγουρος πως στον ΟΑΣΑ γίνεται το καλύτερο δυνατό ώστε να εξυπηρετούμαστε όλοι μας; Hello! Για τον ίδιο ΟΑΣΑ μιλάμε;

[i_lie_us]

Ο οδηγός του 237 εχθές σταμάτησε στη μαρίνου αντύπα πάνω, δεν θυμάμαι ακριβώς σε ποιο περίπτερο..
Εγώ πάντως το είδα πρώτη φορά.. Όπως και να 'χει δεν το δικαιολογώ..
Επίσης μετ εμποδίων η κίνηση στο κέντρο.. Από ακαδημίας εδώ και μισή ώρα έχει περάσει μόνο ένα 224.. Μόλις ενημερωθήκαμε ότι δεν έχει α5 επειδή έχει κλείσει η ριζάρη όπως είπε κάποιος του οασα..

[marios.ilioupoli]

Επίσης μετ εμποδίων η κίνηση στο κέντρο.. Από ακαδημίας εδώ και μισή ώρα έχει περάσει μόνο ένα 224.. Μόλις ενημερωθήκαμε ότι δεν έχει α5 επειδή έχει κλείσει η ριζάρη όπως είπε κάποιος του οασα..

Από τη στιγμή που ακυρώθηκε η πορεία, ποιος ο λόγος που δεν έχει ανοίξει το κέντρο; Φοβούνται τις βάρκες;

[marios.ilioupoli]

Το δρομολόγιο των 21:20 του Χ95 εκτελέστηκε κανονικά. Γύρω στις 21:25 πέτυχα την #868 στο ύψος του Ευαγγελισμού.

[mercedes elbo]

Αφού είσαι σίγουρος, πάω πάσο! Ο ΟΑΣΑ έχει δείξει ότι δε θέλει να κάνει τις τολμηρές αλλαγές, πέρα που τον τελευταίο καιρό υπακούει σε εντολές δημάρχων.

Αν πραγματικά έκαναν το καλύτερο δυνατό, οι συγκοινωνίες θα είχαν άλλο πρόσωπο. Είμαστε ίσως η μοναδική πρωτεύουσα στην οποίο ο συγκοινωνιακός φορέας:
1) Δε διαθέτει σύστημα τηλεματικής για να παρακολουθεί το στόλο, αλλά και για να πληροφορεί τους επιβάτες (εν αντιθέσει με ΟΑΣΘ, ΚΤΕΑΛ ανά τη χώρα, αλλά και Δημοτικές Συγκοινωνίες της Αττικής)!
2) Έχει μείνει ακόμη στο παραδοσιακό χάρτινο εισιτήριο, δε διαθέτει αυτόματα εκδοτικά μηχανήματα, αλλά και δεν έχουν εξοπλιστεί τα εκδοτήρια (όποτε αυτά λειτουργούν) με υποδομή για να δέχονται πιστωτικές κάρτες.
3) Δεν έχει φροντίσει για την εισαγωγή συστήματος ζωνικής χρέωσης, που είναι αρκετά πιο δίκαιο από το υπάρχον, μιας και σήμερα η διαδρομή 5 στάσεων με μία τοπική λεωφορειακή γραμμή, κοστίζει όσο και η διαδρομή από Φλοίσβο έως Κηφισιά με το 550.
4) Δε γίνεται υποχρεωτικός έλεγχος εισιτηρίου κατά την είσοδο σε όχημα, γιατί οι οδηγοί αρνούνται να γίνουν εισπράκτορες!!!!
5) Τις όποιες προσωρινές συγκοινωνιακές μεταβολές, δεν τις μαθαίνουμε ποτέ!
6) Σε κάθε 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση, δεν υπάρχει προσωπικό ασφαλείας, όπως ο ίδιος ο νόμος ορίζει, με αποτέλεσμα το συγκοινωνιακό δίκτυο να νεκρώνει!
Θέλεις να συνεχίσω ή σου αρκούν;

Το χειμώνα του '10-11, ο ΟΑΣΑ είχε κάνει μία καλή αρχή, μειώνοντας το συγκοινωνιακό του δίκτυο, με καταργήσεις γραμμών που ήταν παράλογα να συνεχίσουν να υπάρχουν, όταν ήδη από το 2000 υπάρχει ένα δίκτυο Μετρό που λειτουργεί εξαιρετικά. Κατά καιρούς έγιναν και κάποιες άλλες καλές κινήσεις, αλλά έκτοτε ΤΙΠΟΤΑ!

Τώρα, παραμονές εκλογών, ικανοποιούνται τα αιτήματα του κάθε Δημάρχου, που γουστάρει να επεκτείνει κάποια γραμμή, δήθεν βελτιώνοντας τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση, αλλά στην ουσία διαλύοντάς τη (βλ. 212).

Κι εσύ μου λες ότι είσαι σίγουρος πως στον ΟΑΣΑ γίνεται το καλύτερο δυνατό ώστε να εξυπηρετούμαστε όλοι μας; Hello! Για τον ίδιο ΟΑΣΑ μιλάμε;

Εκτός απ' αυτά που λέει ο Μάριος με τα οποία συμφωνώ πάνω κάτω πιστεύεις ότι είναι σοβαρός οργανισμός ο ΟΑΣΑ όταν έχει ιδρύσει γραμμές σαν τα 850, 901, 542, 408 (εννοώ το τοπικό Άγια Παρασκευής), 525 κλπ. Χώρια όλες τις ακτινικές που πηγαίναν άδειες μέχρι κέντρο μέχρι το 2010/11 και ακόμη και σήμερα υπάρχουν μερικές π.χ. Γ10, Γ12, Β8 κλπ.

Ειδικά το 850 Τοπική Κερατσινίου είχε έκταση 2 τετράγωνα και συχνότητα ανά 10'.

[marios.ilioupoli]

Εκτός απ' αυτά που λέει ο Μάριος με τα οποία συμφωνώ πάνω κάτω πιστεύεις ότι είναι σοβαρός οργανισμός ο ΟΑΣΑ όταν έχει ιδρύσει γραμμές σαν τα 850, 901, 542, 408 (εννοώ το τοπικό Άγια Παρασκευής), 525 κλπ. Χώρια όλες τις ακτινικές που πηγαίναν άδειες μέχρι κέντρο μέχρι το 2010/11 και ακόμη και σήμερα υπάρχουν μερικές π.χ. Γ10, Γ12, Β8 κλπ.

Ειδικά το 850 Τοπική Κερατσινίου είχε έκταση 2 τετράγωνα και συχνότητα ανά 10'.

Νομίζω ξέχασες ένα προκλητικό ρουσφέτι, που παραμένει. Περί Ε14 ο λόγος, η οποία, ενώ θα μπορούσε να είναι μία καλή σύνδεση μεταξύ του οδικού άξονα της λεωφόρου Κηφισίας με το κέντρο της Αθήνας, δεν καταλήγει στην πλ. Πλατάνου, αλλά στο Υπ. Παιδείας (πλέον στο "The Mall"), για να εξυπηρετεί τους εργαζόμενους στο υπουργείο, το οποίο βρίσκεται μόλις κάποια δεκάδες μέτρα μακριά από το σταθμό "ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ"!

[mercedes elbo]

Νομίζω ξέχασες ένα προκλητικό ρουσφέτι, που παραμένει. Περί Ε14 ο λόγος, η οποία, ενώ θα μπορούσε να είναι μία καλή σύνδεση μεταξύ του οδικού άξονα της λεωφόρου Κηφισίας με το κέντρο της Αθήνας, δεν καταλήγει στην πλ. Πλατάνου, αλλά στο Υπ. Παιδείας (πλέον στο "The Mall"), για να εξυπηρετεί τους εργαζόμενους στο υπουργείο, το οποίο βρίσκεται μόλις κάποια δεκάδες μέτρα μακριά από το σταθμό "ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ"!

Όντως και το Ε14 ρουσφέτι είναι αλλά τουλάχιστον αυτό έχει μεγάλο μέρος της Κηφισίας και διέρχεται κοντά απ' το ΟΑΚΑ οπότε κάτι κάνει.