Η εταιρεία ΟΛΘ ολοκλήρωσε και το 2011 με αυξημένα μεγέθη τόσο σε επίπεδο κύκλου εργασιών όσο και στο κομμάτι της κερδοφορίας της

Βελτιωμένες επιδόσεις -που καθιστούν ελκυστικότερο για τους ιδιώτες το προς αξιοποίηση 23,3% του μετοχικού του κεφαλαίου, το οποίο περιήλθε και επίσημα από προχθές στον έλεγχο του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων- συνεχίζει να εμφανίζει το λιμάνι Θεσσαλονίκης.

Ακολουθώντας μία πορεία ανόδου των εργασιών και των μεγεθών της, η εισηγμένη ολοκλήρωσε και το 2011 με αυξημένα μεγέθη τόσο σε επίπεδο κύκλου εργασιών όσο και κυρίως στο κομμάτι της κερδοφορίας της.

Αύξηση

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με πληροφορίες της «Η», η κλειόμενη χρήση εκτιμάται ότι θα παρουσιάσει μικρή αύξηση των συνολικών εσόδων, που θα διαμορφωθούν λίγο πάνω από τα 50 εκατ. ευρώ, από τα 49,7 εκατ. ευρώ το 2010. Το εντυπωσιακό αποτέλεσμα, ωστόσο, αναμένεται να προκύψει από το «μέτωπο» της κερδοφορίας της εταιρείας, καθώς τα προ φόρων κέρδη της, για το 2011, υπολογίζεται ότι θα υπερβούν το ποσό των 14 εκατ. ευρώ, έναντι των περίπου 9,6 εκατ. ευρώ ένα χρόνο πριν.

Μολονότι η «εκτίναξη» των κερδών αποτελεί απόρροια και της αύξησης των διακινούμενων εμπορευμάτων (χύδην και σε εμπορευματοκιβώτια) που καταγράφηκε πέρσι στη Θεσσαλονίκη, καθοριστικό ρόλο έχει, επίσης, διαδραματίσει το «νοικοκύρεμα» των εξόδων όσο και η συρρίκνωση του μισθολογικού κόστους. Αλλωστε, εντός του προηγούμενου έτους, από το λιμάνι αποχώρησαν με συνταξιοδοτήσεις τουλάχιστον 22-23 άτομα (ενώ και το 2010 υπήρξε ανάλογο φαινόμενο με μεγαλύτερο αριθμό ατόμων), χωρίς να υπάρξει αναπλήρωση του κενού που προέκυψε, με αποτέλεσμα να «ελαφρύνει» σημαντικά το ετήσιο μισθολογικό της βάρος. Η διοίκηση αναγνωρίζει την ανάγκη προσλήψεων, όμως, συναντά μεγάλη δυσκολία να τις υλοποιήσει, λόγω των δημοσιονομικών δεσμεύσεων της χώρας.

Ασφάλεια

Λύση, εν τω μεταξύ, δρομολογείται από τη διοίκηση του ΟΛΘ και στο θέμα της ευθυγράμμισης του λιμανιού της πόλης με τις επιταγές της Ε.Ε. για την εφαρμογή του κώδικα ISPS, που αφορά σε κανόνες ασφάλειας. Οπως είναι σε θέση να γνωρίζει η «Η», από τις 10 Ιανουαρίου υπηρεσία της εταιρείας ΟΛΘ «τρέχει» εθνικό διαγωνισμό για την ανάθεση της ασφάλειας του λιμένα σε ιδιωτική εταιρεία security και ήδη έχει παραλάβει φακέλους προσφορών, τους οποίους αξιολογεί. Το έργο έχει αρχικό προϋπολογισμό 380 χιλ. ευρώ, αφορά στην παροχή υπηρεσιών ασφάλειας για το χρονικό διάστημα Μάρτιος - Δεκέμβριος του 2012 και οι διεκδικητές του, κατά πληροφορίες, είναι οι εταιρείες «Δράσις», «Mega», «Group 4», «ISS» και «Swedish Systems Security». Προκειμένου, δε, να καλυφθούν οι ανάγκες του λιμανιού, στο πρώτο τρίμηνο του 2012, αποφασίστηκε να συνεχιστεί η τακτική των τρίμηνων προσωρινών αναθέσεων.

Εφεξής, μάλιστα, η διοίκηση της ΟΛΘ θα προχωρεί σε ετήσιους τακτικούς εθνικούς διαγωνισμούς, για το θέμα του ISPS, αφού η απόπειρά της να διενεργηθεί τριετής διεθνής διαγωνισμός -ο οποίος μετά από πολύμηνες διαδικασίες ενστάσεων μεταξύ των συμμετεχόντων και παρότι υπήρξε και προσωρινός μειοδότης η εταιρεία «Δράσις»- οδηγήθηκε τελικά σε οριστικό ναυάγιο, αφού το Ελεγκτικό Συνέδριο δεν έδωσε το «πράσινο φως» επικαλούμενο τυπικούς λόγους.

«Στο επόμενο διάστημα δημοπρατείται η δεύτερη φάση του διαγωνισμού για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά και εάν δεν υπάρξουν αντιδικίες μεταξύ των υποψηφίων, τότε είναι δυνατή η οριστική επιλογή αναδόχου μέσα στο καλοκαίρι», δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης, ο οποίος συμμετείχε στην εκδήλωση για την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας της Διεύθυνσης Μετρό Θεσσαλονίκης.

Ο υφυπουργός τόνισε ότι το υπουργείο προωθεί, σε συνεργασία με την Αττικό Μετρό ΑΕ, την κατασκευή δικτύου μετρό στη Θεσσαλονίκη και πως επόμενο σημαντικό βήμα είναι η προετοιμασία του διαγωνισμού για τις οριστικές μελέτες της πρώτης επέκτασης δυτικά, προς Σταυρούπολη και τα νοσοκομεία Παπαγεωργίου και Γ.Σ.Ν 424, έτσι ώστε να αξιοποιηθούν πόροι του 5ου Κ.Π.Σ., αφού το επόμενο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης θα προτάσσει τη χρηματοδότηση των μέσων σταθερής τροχιάς.

Ο κ. Μαγκριώτης, στο σύντομο χαιρετισμό του, αναφέρθηκε στη δημιουργία σχέσης συνεργασίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, με τους φορείς της πόλης και στα θετικά αποτελέσματα των συντονισμένων προσπαθειών της εταιρείας, για την επιτάχυνση των εργασιών του έργου.

Επίσης, ευχαρίστησε τους εργαζομένους για την καθοριστική συμβολή τους για την πρόοδο στους ρυθμούς εκτέλεσης του έργου του Μετρό.

Ο διευθυντής της εταιρείας Μετρό Θεσσαλονίκης κ. Γιώργος Κωνσταντινίδης, κάνοντας έναν σύντομο απολογισμό του 2011, αναφέρθηκε στην ανάπτυξη του έργου με το άνοιγμα τεσσάρων νέων εργοταξίων και στην επίλυση προβλημάτων, με σημαντικότερη την επίλυση των τεχνικών θεμάτων που αφορούσαν στο σταθμό «Ανάληψη» και την έναρξη εργασιών στο συγκεκριμένο εργοτάξιο.

Επίσης, αναφέρθηκε στην εφαρμογή νέας μεθοδολογίας για την επιτάχυνση των αρχαιολογικών εργασιών στα σκάμματα του μετρό, όπως και στην αναδιοργάνωση της Διεύθυνσης Μετρό Θεσσαλονίκης και, στην πλέον πρόσφατη δημιουργία Τμήματος Λειτουργίας, Εκμετάλλευσης & Συντήρησης.

Για το 2012, οι στόχοι που θέτει η εταιρεία για το Μετρό Θεσσαλονίκης, είπε ο κ. Κωνσταντινίδης, είναι ακόμη υψηλότεροι.

Αφορά τη γραμμή της Θεσσαλονίκης

Εγγύηση από το ελληνικό δημόσιο παρείχε το υπουργείο Οικονομικών προς την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) για την κάλυψη δανείου της στην Αττικό Μετρό ποσού ύψους 250 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με την απόφαση του υπουργού Οικονομικών Ευάγγελου Βενιζέλου επί του ποσού για το οποίο παρέχεται η εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου καθορίζεται υπέρ αυτού προμήθεια 0,5%. Άλλες ασφάλειες δεν επιβάλλονται.

Το δάνειο ύψους 250 εκατ. ευρώ αφορά στο Μετρό της Θεσσαλονίκης και ολοκληρώνει τη χρηματοδοτική διευκόλυνση συνολικού ύψους 650 εκατομμυρίων ευρώ για την κατασκευή του έργου.

Το δάνειο χορηγήθηκε για το σχεδιασμό, την κατασκευή, τη διενέργεια δοκιμών και τη θέση σε λειτουργία της πρώτης φάσης του Μετρό Θεσσαλονίκης, που περιλαμβάνει υπόγεια γραμμή δύο τροχιών μήκους περίπου 9,6 χλμ., 13 σταθμούς και ένα αμαξοστάσιο, υπηρεσίες επισκευών και συντήρησης, καθώς και όλα τα απαραίτητα ηλεκτρομηχανολογικά και σιδηροδρομικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του τροχαίου υλικού. Στο αντικείμενο του έργου περιλαμβάνονται επίσης συμπληρωματικές εργασίες, όπως εγκαταστάσεις στάθμευσης και μετεπιβίβασης, οι εκτροπές δικτύων κοινής ωφελείας και η κατάρτιση του προσωπικού.

Τη σύμβαση υπέγραψαν ο αντιπρόεδρος της ΕΤΕπ Πλούταρχος Σακελλάρης και ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό ΑΕ Γιώργος Γιαννής, τον Ιούλιο του 2009.

Πρόταση για αξιοποίηση του αεροδρομίου «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης ως αερολιμένα –κόμβου, από τον οποίο θα επιχειρεί πτήσεις σε μια πλειάδα ευρωπαϊκών προορισμών έχει κάνει η χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία Ryan Air, υποσχόμενη να διακινήσει το 2012 πάνω από 1.000.000 επιβάτες.

Το αντάλλαγμα που ζητά από τον Οργανισμό Τουριστικής Προβολής και Μάρκετινγκ της Θεσσαλονίκης είναι η χρηματοδότησή της με το ποσό του 1,5 εκατομ ευρώ το χρόνο.

Ο Οργανισμός όπως είπεο πρόεδρός του και δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γ. Μπουτάρης, θα απαντήσει συγκεκριμένα μετά τις 15 Μαρτίου, επισημαίνοντας ότι πρακτικά η πρόταση αυτή σημαίνει 500.000 αφίξεις στη Θεσσαλονίκη το 2012, αλλά όπως ανέφερε πρέπει πρώτα να ξεκαθαρίσει το τοπίο και να δούμε τι θα γίνει με το PSI.

Το 2011 η εταιρεία διακίνησε από το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης 207.000 επιβάτες όμως μόνο ένα 15-20% έμειναν στη Θεσσαλονίκη και κατευθύνθηκαν κυρίως στη Χαλκιδική. Ετσι υπάρχουν αντιρρήσεις από μέλη του Οργανισμού που λένε ότι « δεν γίνεται να πληρώνουμε εμείς και να ωφελείται κυρίως η Χαλκιδική, που δεν βάζει το χέρι στην τσέπη για να στηρίξει τη συνεργασία με τη Ryan Air».

Ο Γ. Μπουτάρης μιλώντας χτες κατά την υπογραφή του Μνημονίου Αλληλοκατανόησης που υπογράφηκε μεταξύ του Οργανισμού και του ΕΟΤ, παρουσία του γ. γ. του κ. Γ. Κολέτσου, τόνισε πως «στα σχέδια του Οργανισμού είναι να εκπονηθεί ένα νέο business plan, το οποίο θα είναι πιο επιθετικό και σε συνδυασμό με το νέο brand που ετοιμάζεται για τη Θεσσαλονίκη, να οδηγήσει σε βελτίωση της αναγνωρισιμότητας της πόλης, ως προορισμού πολλαπλής τουριστικής επιρροής».

Το βάρος, ένεκα της έλλειψης πόρων, θα πέσει στη διοργάνωση ταξιδιών γνωριμίας, για τουριστικούς πράκτορες, διαμορφωτές κοινής γνώμης και δημοσιογράφους, όπως επίσης σε στοχευμένες συμμετοχές σε εκθέσεις με το ενδιαφέρον να εστιάζεται σε Τουρκία, Ισραήλ, Αλβανία, Σερβία, Βουλγαρία και Ρωσία, οι οποίες πέρυσι στήριξαν τον τοπικό τουρισμό.

Στη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης των ταξί, ιδιαίτερα κοντά σε νοσοκομεία και πολυϊατρεία του ΙΚΑ, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών αλλά και την «αποσυμφόρηση» σημείων που παρατηρείται υπερσυγκέντρωση ταξί, με αποτέλεσμα να «μπλοκάρονται» λωρίδες κυκλοφορίας, προσανατολίζεται η διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης.

Οι αρμόδιες υπηρεσίες του δήμου, μετά από αίτημα του Σωματείου Ιδιοκτητών Επιβατηγών Αυτοκινήτων Ταξί «Ο Ερμής», επανεξέτασαν τους χώρους στάθμευσης των ταξί λαμβάνοντας υπόψη τα κυκλοφοριακά δεδομένα, αλλά και την αύξηση των αναγκών του επιβατικού κοινού για μετακινήσεις που δεν καλύπτονται απολύτως από τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Σε αρκετές πιάτσες υπάρχει ζήτημα υπερσυγκέντρωσης ταξί εξαιτίας της οικονομικής ύφεσης με αποτέλεσμα να «μπλοκάρεται» τουλάχιστον μία λωρίδα κυκλοφορίας και να δημιουργούνται κίνδυνοι για τους διερχόμενους οδηγούς, ενώ σε άλλες περιπτώσεις παρατηρείται έλλειψη οχημάτων, κυρίως σε δρόμους όπου δεν περνούν αστικά λεωφορεία. Για τους παραπάνω λόγους, προτείνεται η επέκταση των υφιστάμενων χώρων στάθμευσης αλλά και η χωροθέτηση νέων, κυρίως σε σημεία κοντά σε νοσοκομεία και τα πολυϊατρεία του ΙΚΑ.

Το θέμα θα συζητηθεί στην προσεχή συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, ενώ στη συνέχεια η οποιαδήποτε απόφαση θα διαβιβαστεί προς έγκριση στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Δυτικής Θεσσαλονίκης.