[Man Lion's city]

Πάντως συμφωνώ και εγώ στο ότι κόβουν οχήματα επειδή δεν έβγαιναν ποτέ αλλά μετά κόβουν ξανά στα ήδη κομμένα.
Ειδικά η Ράλλη.
Το 049 είχε 9 στην αιχμή, έφτασε να έχει 7/9 και μόλις βγήκε προγραμμα με 7 έβγαζε 6/7, και μόλις βγήκε προγραμμα με 6 βγάζει 5/6. Το ίδιο θα γίνει ακόμα και 5 να έχει το πρόγραμμα.
Το β9 από την ημέρα που άλλαξαν τα δρομολόγια και κόπηκαν 4 βάρδιες, δεν υπάρχει μέρα που να μην λείπουν 2-3 οχήματα, οπότε από εκεί που είχαμε 15λεπτα και μισάωρο στην χειρότερη, τώρα μισαωρο προγραμματισμένο και 1 ώρα στην χειρότερη.
Πρωταθλητής φυσικά είναι το Α1 που παλιά είχε 12 αμάξια και τώρα με νέο πρόγραμμα που έβγαζε 7 βγάζει 5-6 με το ζόρι

[Leon377]

Έχει αρχίσει να καθιερώνεται το εξής στα δρομολόγια Α3

Από Γλυφάδα: 13.30-14.30
Από Ακαδημία 14.35-15.35
Το 15.35 γίνεται στάνταρ μετά τις 15.50 αφού δεν προλαβαίνει

Έχει καθιερωθεί πλέον εντελώς 


Σήμερα 
Ακαδημία: 12.05-13.10 και πιο μετά 14.35-15.55
Γλυφάδα:  11.05-12.05 και πιο μετά 13.25-14.20 και πιο μετά 15.05-15.57-16.50-17.20 και πιο μετά 19.05-20.00

Άντε και σε όλο μονωωρο

[Petroupolimetro]

Ενώ το Α13 έχει φτιάξει σχετικά την συχνότητα του σήμερα το μεσημέρι παρατηρήθηκε ένα απίστευτο περιστατικό καθώς μετα τις 12 και τεταρτο αν θυμάμαι καλά όπου πέρασε ένα λεωφορείο από Ανθουπολη δεν πέρασε τίποτα μέχρι τις 1 και κάτι όταν πέρασαν μαζί όχι ένα όχι δύο αλλά 4 λεωφορεία μαζί κάτι το οποίο πραγματικά πρώτη φορά είδα

[Petroupolimetro]

Χθες κατά τις 11μιση η ώρα κατέβαιναν την Κανελλοπουλου προς Κατεχάκη τρία Urbanway εκπαιδευτικά και ένα Man 12μετρο το οποίο πάνω έγραφε Α1 Πειραιάς - Βούλα και δεν είχε μέσα επιβάτες

[sbav-80]

Στα δρομολόγια του 250 αναγράφονται στην ιστοσελίδα του ΟΑΣΑ ορισμένα με bold χαρακτήρες και δύο αστερίσκους που γράφουν πρόγραμμα Julia. Γνωρίζει κανείς τι είναι αυτό το πρόγραμμα;

[vard_57]

Πιθανώς να αναφέρεται σε αυτό το ευρωπαϊκό πρόγραμμα https://www.oasa.gr/portfolio/julia-join...echnology/

[Crabman]

Η σολαρονταλίκα #40880 που δρομολογείται (μάλλον αποκλειστικά λόγω του project) στο 250 και εκτελεί τα δρομολόγια 12:00, 12:40, 13:20, 14:05, 14:50, 15:30, 16:10 είναι που "συμμετέχει" στο πρόγραμμα Julia και φέρει διακριτικά του προγράμματος εντός και εκτός (κολλημένα χαρτιά εντός και μια αφίσα στο παρμπρίζ). Δεν είναι ιδιαίτερα ξεκάθαρο το τι παίζει με αυτό το πρόγραμμα ή πως σχετίζεται αυτό με το επιβατικό κοινό. Από ότι κατάλαβα, τουλάχιστον σε αυτή τη φάση, δεν έχει να προσφέρει απολύτως τίποτα στους επιβάτες (αν όχι και στους ερευνητές). Είναι μια υπηρεσία που ισχύει μόνο ΔΕ-ΠΑ ώρες 12:00 - 16:10 (δλδ μόνο για τα δρομολόγια της #880) και μόνο για κατόχους ATH.ENA CARD. Πρέπει να κατεβάσεις εφαρμογή, να δημιουργήσεις λογαριασμό, να επαληθεύσεις λογαριασμό, να συμπληρώσεις μια ηλεκτρονική αίτηση για να συνδέσουν τον λογαριασμό με την ATH.ENA CARD, να περιμένεις να στο εγκρίνει/ενεργοποιήσει κάποιος άνθρωπος χειροκίνητα, και ύστερα να μπορέσεις να χρησιμοποιήσεις την εφαρμογή όπου απ' ότι καταλαβαίνω είναι μια ηλεκτρονική πλοήγηση (οδηγίες μετάβασης) σαν αυτή την αποτυχημένη που υπάρχει στην εφαρμογή OASA Telematics με όνομα "Βέλτιστη διαδρομή (Μ.Μ.Μ.)" και δεν χρησιμοποιεί κανένας. Επιλέγεις αφετηρία και προορισμό και σου δείχνει πως θα κάνεις αυτή τη διαδρομή με ΜΜΜ (δλδ αυτή τη στιγμή μόνο με τα συγκεκριμένα 7 δρομολόγια του 250). Μάλιστα αναγράφει ότι δεν μπορεί να σου εμφανίσει ένα δρομολόγιο σαν επιλογή αν δεν υπάρχει ένα χρονικό περιθώριο τουλάχιστον 20 λεπτών μέχρι να ξεκινήσει το όχημα από την Αφετηρία, ενώ δεν εμφανίζει περισσότερους από 2 τρόπους μετάβασης (είτε χρόνικα πχ 12:00/12:40/13:20 είτε ως τρόπο μετάβασης πχ με άλλο συνδυασμό ΜΜΜ). Δηλαδή ότι νάναι. Δεν ξέρω πραγματικά ποιός θα κάτσει να ψάξει, καταλάβει και εφαρμόσει όλη αυτή τη διαδικασία και μάλιστα χωρίς λόγο, αλλά το αποκορύφωμα είναι ότι υπάρχει ανταμοιβή ενός δωρεάν εισιτηρίου το οποίο δίνεται σε μορφή QR Code και πρέπει να επικυρωθεί μέσω σκαναρίσματος σε ένα tablet που υποτίθεται υπάρχει μέσα στο όχημα (φυσικά και δεν είδα κάτι τέτοιο), ενώ είναι γνωστό ότι τα γνωστά μπλε επικυρωτικά δεν διαθέτουν scanner. 

Κοινώς, γελούν και οι πέτρες. Αντί να ασχοληθούν λιγάκι με την προσθήκη των σωστών δρομολογίων στο google maps (το οποίο κάνει ακριβώς την ίδια δουλειά) και σε δεύτερη φάση με την ζωντανή ενημέρωσή τους (πχ για καθυστερήσεις), κάθονται και φαντασιώνονται με κάτι τέτοιες εφαρμογές όπου μάλιστα συνδέουν Επιβάτες και ΜΜΜ "μέσω διαστημικής τεχνολογίας" . Συγκοινωνίες Αθηνών 2026.

(https://qr1.me-qr.com/mobile/pdf/d9f3b3c...e149803a9c)

[Leon377]

Το Χ16 είναι το πρώτο Χ που φαίνεται να εφαρμόζει 100% αυστηρά το εξαρχής υπόσχομενο "2 λεωφορεία μαζί το ένα πίσω από το άλλο σε κάθε δρομολόγιο" . Το Χ15 το εφαρμόζε κατά 60%, τα άλλα Χ ήταν ότι ώρα τύχει

[Man Lion's city]

Στο Χ15 έπαιζε ρόλο τι συνεννόηση είχε γίνει μεταξύ του ζευγαριού οχημάτων πιστεύω. Πολλές φορές έφευγαν μαζί και το ένα φόρτωνε από Πανεπιστήμιο και σύνταγμα και το άλλο έμπαινε μπροστά για να φορτώσει από Ακρόπολη και Φιξ. Ενώ κάποιες φορές μου είχε τύχει να γεμίζει απλά το μπροστά να μην κλείνουν οι παρούσες και το πίσω απλά να περιμένει άδειο και στην επιστροφή είχε 20 λεπτά κενό