Δημοσιεύσεις: 369
Θέματα: 6
Εγγραφή: 11-10-2009
Aμάν με το 500. 1000 φορές έχουμε πει, δεν μπαίνουνε irisbus. Πλέον δρομολογείται από την Ράλλη με Ν2 και μάλιστα τα σάββατα (το είδα και εχτές) δρομολογεί 3 υπηρεσιακά Ν2 στο 904.
Δημοσιεύσεις: 1.793
Θέματα: 742
Εγγραφή: 22-08-2009
(09-01-2011, 06:42 PM)kostas260 Έγραψε: Aμάν με το 500. 1000 φορές έχουμε πει, δεν μπαίνουνε irisbus. Πλέον δρομολογείται από την Ράλλη με Ν2 και μάλιστα τα σάββατα (το είδα και εχτές) δρομολογεί 3 υπηρεσιακά Ν2 στο 904.
Αμα σου φερω τη βαρδια και δεις εξοδο και σχολασμα στο Α/Σ Πειραια τι θα λες?
Δημοσιεύσεις: 369
Θέματα: 6
Εγγραφή: 11-10-2009
Έλα εδώ το βράδυ στον πειραιά να δεις τι κυκλοφορεί. Και εν τούτοις και στον πειραιά να είναι, Ν2 κυκλοφορεί και όχι Irisbus
Δημοσιεύσεις: 619
Θέματα: 6
Εγγραφή: 22-08-2010
εχτες στο Β16 ειδα Ν1
Τοπικοποιηστε τα 622,815 στον ευαγγελισμο
Δημοσιεύσεις: 1.793
Θέματα: 742
Εγγραφή: 22-08-2009
10-01-2011, 03:33 AM
(Τελευταία τροποποίηση δημοσίευσης: 10-01-2011, 03:37 AM από Cmaniac.)
kostas260 γραψε λαθος, αλλο πραγμα διαβασα λογω κεκτημενης ταχυτητας γι αυτο και απαντησα ετσι. Θεωρησα οτι σχολιασες τις αλλαγες που αναφερθηκα στο προηγουμενο post που εκανα. Το 500 πραγματι δρομολογειται με MN2 απο το Σεπτεμβρη, ενω οντως η Ραλλη εχει και το 904 (τουλαχιστον βαρδιες και παλι, αν οχι ολο).
Γενικα φαινεται μια πολυ μεγαλη ελλειψη οδηγων στο Α/Σ Πειραια τον τελευταιο καιρο.
Δημοσιεύσεις: 1.217
Θέματα: 7
Εγγραφή: 13-11-2009
(09-01-2011, 06:25 PM)cmegas Έγραψε: Αν όντως οι γραμμές που αντιστοιχούν εκεί δεν χρειάζονται (στα χαρτιά πάντα) άλλες νταλίκες, τότε καλά έκαναν και έδωσαν και μερικές νταλίκες στα Α/Β7. Αυτό θα μπορούσε να είναι χρήσιμο, για γραμμές που έχουν 12μετρα, και κυριολεκτικά στενάζουν (π.χ. 054, 224, 622), ΑΝ ΚΑΙ ΕΦ' ΟΣΟΝ τα οχήματα μπορούν να κάνουν τα αντίστοιχα δρομολόγια.
Ουτε για πλάκα! Για να μην μετρήσω τα σημεία ένα-ενα που δεν χωράνε νταλίκα, αρκούμαι να σας αναφέρω τη γωνία Κέας και Δροσοπούλου στην Κυψέλη (054,622) τη διπλή γωνία "S" Μπόταση -Στουρνάρη - Μπουμπουλίνας (224) καθώς και την αναστροφή του 224 στο Πολύγωνο.
Δημοσιεύσεις: 220
Θέματα: 10
Εγγραφή: 09-09-2010
(10-01-2011, 03:33 AM)Cmaniac Έγραψε: Γενικα φαινεται μια πολυ μεγαλη ελλειψη οδηγων στο Α/Σ Πειραια τον τελευταιο καιρο.
Μα τότε γιατί πάνε να φορτώσουν στον Πειραιά την Α1, κάνοντας τα πράγματα ζόρικα για όλους;;;;
114, 115, 149, 170, Ε22 (το Γ1 να 'ταν κι άλλο.........)
Δημοσιεύσεις: 452
Θέματα: 33
Εγγραφή: 16-11-2009
Σκεφτόμουν το εξής:
Κάποια από τα λεωφορεία που κυκλοφορούν σήμερα ή αποσύρθηκαν πέρσι ήταν "πιστά" σε ένα αμαξοστάσιο και πέρασαν όλη την ζωή τους σε αυτό, ενώ άλλα έχουν γίνει "περιοδεύοντες θίασοι" μετακινούμενα διαρκώς μεταξύ αμαξοστασίων.
Τα Van Hool A300 παραδόθηκαν στο Α/Σ Βοτανικού και παρέμειναν εκεί μέχρι το τέλος. Ομοίως και τα DAF/Den Oudsten που έζησαν όλη την ζωή τους στον Άγιο Δημήτριο.
Τα Neoplan N4016 ξεκίνησαν επί Σ.ΕΠ. σε διάφορα αμαξοστάσια, αλλά επί Ε.ΘΕ.Λ. συνδέθηκαν αρχικά με τα Άνω Λιόσια και τις γραμμές της ΒΔ Αττικής, και από το 2002 πήγαν στον Βοτανικό από όπου και αποσύρθηκαν.
Οι "Βεργίνες" παραδόθηκαν αρχικά όλες στο Ελληνικό, και λίγες είχαν πάει στον Αγ. Δημήτριο προς το τέλος.
Μέχρι στιγμής, τα Volvo B7LA είναι μόνιμοι κάτοικοι του Α/Σ Π. Ράλλη. Το ίδιο και τα Solaris Urbino 18, αν και αυτά είναι ακόμα πολύ καινούρια για να έχουν μετακινηθεί. Τα μικρά αδελφάκια τους (Urbino 8.6) μοιράστηκαν μεταξύ Βοτανικού και Ελληνικού.
Τα VanHoolάκια έχουν συσχετιστεί και αυτά με τον Βοτανικό, αν και κάποια για ένα διάστημα ήταν στο Α/Σ Ρέντη για να λειτουργούν την γραμμή 300 στον Πειραιά.
Τα Mercedes-Benz O405GN2/ΕΛΒΟ ξεκίνησαν από το Ελληνικό όλα, και εκεί βρίσκονται και τώρα, ορισμένα όμως ήταν στην Ανθούσα από τότε που άνοιξε και για ένα διάστημα μέχρι να αρχίσουν τα έργα στο Α/Σ Ανθούσας, οπότε γύρισαν στο Ελληνικό για εξοικονόμηση χώρου.
Οι παλιές γκαζιέρες (Renault Agora GNC) ξεκίνησαν από τα Άνω Λιόσια, με τις λίγες τελευταίες να πηγαίνουν Π. Ράλλη. Τόσο αυτές της Ράλλη, όσο και κάποιες των Λιοσίων, τώρα σταθμεύουν στην Ανθούσα. Αντίθετα, η 2η γενιά (Irisbus Agora GNC) ήταν από την αρχή όλες στην Ανθούσα, όπου και παραμένουν.
Πιο ενδιαφέρουσα είναι η ιστορία των Irisbus Agora S diesel. Αυτά παραδόθηκαν λίγο πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004 και μοιράστηκαν σε πολλά Α/Σ, αρχικά μόνο για την κάλυψη των Ολυμπιακών Γραμμών (Ανθούσα, Ελληνικό, Π. Ράλλη, Ρέντης). Σταδιακά μετακινήθηκαν όλα στο Α/Σ Πειραιά όπου εδρεύουν σήμερα. Ορισμένες γύρισαν για λίγο στην Ανθούσα το 2006 όταν είχαν αποσυρθεί προσωρινά τα Iris GNC για αποκατάσταση του κατασκευαστικού προβλήματος που οδήγησε στην ανάφλεξη ενός.
Τα Neoplan Midi ξεκίνησαν από τα Α/Σ Βοτανικού και Ρέντη, και μετά κάποια πήγαν και στην Ανθούσα. Σήμερα δεν νομίζω να έχουν μείνει πλέον άλλα στον Βοτανικό.
Τέλος, τον τίτλο του "Πασπαρτού" νομίζω δικαιούνται τα MBO405N2/ΕΛΒΟ, που στα 9 χρόνια κυκλοφορίας τους πρέπει να έχουν περάσει από όλα τα αμαξοστάσια εκτός των Άνω Λιοσίων. Σήμερα τα πιο πολλά είναι στον Βοτανικό, με λίγα στην Π. Ράλλη.
Δημοσιεύσεις: 644
Θέματα: 21
Εγγραφή: 13-10-2009
(10-01-2011, 11:43 AM)panos81 Έγραψε: Τα Mercedes-Benz O405GN2/ΕΛΒΟ ξεκίνησαν από το Ελληνικό όλα, και εκεί βρίσκονται και τώρα, ορισμένα όμως ήταν στην Ανθούσα από τότε που άνοιξε και για ένα διάστημα μέχρι να αρχίσουν τα έργα στο Α/Σ Ανθούσας, οπότε γύρισαν στο Ελληνικό για εξοικονόμηση χώρου.
Κάποια ξεκίνησαν από Π.Ράλλη (νομίζω τα 400-459) και μετά πήγαν όλα Ελληνικό.
Δημοσιεύσεις: 452
Θέματα: 33
Εγγραφή: 16-11-2009
Πρέπει να έχεις δίκιο... θυμάμαι κάποια τις πρώτες-πρώτες μέρες τους στο 608, πολύ πριν την συνένωση με το 222 φυσικά. Ήταν αυτά που είχαν γαλάζιο στα σχέδια αντί κίτρινο και πιο σκούρο γκρι στις ποδιές, ενώ ένα είχε χρώματα που θύμιζαν περισσότερο τα Volvo και απεικόνιζε νομίζω τις Καρυάτιδες ή κάτι άλλο σχετικό με την Ακρόπολη πίσω.
