[Citaro]

Εντάξει σίγουρα η 4 έχει μεγαλύτερη ζήτηση στο τμήμα από το Παγκράτι μέχρι το Τέρμα της και γι' αυτό υπάρχει μια κατανόηση στην διάκριση που γίνεται. Ωστόσο από την λογική και την κατανόηση μέχρι την πλήρη απαξίωση και τις 4 ώρες κενό υπάρχει μεγάλη διαφορά.
Αντικειμενικά, και αν κάνω λάθος διορθώστε με, τα τρόλεϊ αποτελούν το πιο «πράσινο» οδικό μέσο μεταφοράς, καθώς και έχουν αρκετό μέλλον μπροστά τους ώστε να υπόκεινται τέτοια απαξίωση (πόσο μάλλον αν παρθούν νέα οχήματα που ακούγεται). Επίσης έχουν ένα εκτεταμένο δίκτυο για το οποίο έχουν δαπανηθεί και δαπανούνται πολλά χρήματα. Πόσο δύσκολο είναι να παρθεί μια μερίδα οδηγών, είτε παλαιοί είτε νεοπροσληφθέντες, και να εκπαιδευτούν/αναλάβουν στα τρόλεϊ; Μήπως υπάρχει μεγάλη απροθυμία των οδηγών;

Το πρόβλημα ειναι πολυσύνθετο. Υπάρχει απόλυτη απαξίωση του μέσου αυτού από την πολιτική ηγεσία, που το θεωρεί περιττό. 
Οι θεσεις οδηγών που κατα καιρούς προκηρύσσει η ΟΣΥ, αφορούν μόνο σε λεωφορεία. Και εκεί όμως, λόγω των δεσμεύσεων των μνημονίων, οι μισθοί είναι πολύ μικροί , δεν εχει δώρα Πασχα, Χριστουγεννων και το βασικότερο, δεν αναγνωρίζουν προϋπηρεσία. Έτσι, και οι λίγοι που πανε εν τελει να εργαστούν, παραιτούνται στο εξάμηνο. 
Οι οδηγοί τρόλλεϋ χρειάζονται ειδική εκπαίδευση, που προφανώς δεν υπαρχει βούληση να τους παρασχεθεί, ενώ δεν δίνεται καποιο κίνητρο για να αναλάβουν την - πιο δύσκολη - υπηρεσία οι οδηγοί που υπάρχουν.
Συνεπώς, η μόνη εμβαλωματική λύση θα ηταν να στείλουν καποια Yutong να βγαζουν βάρδιες (30-35 οχηματα minimum για να μην ξεφτιλίζεται η δρομολόγηση). Θα μου πεις, οι λεωφορειακές γραμμές είναι καλύτερες απο θεμα επάνδρωσης; Όχι, αλλά δεν εχουν φτασει στο χάλι αυτό. 
Δεν εχω κι εγω να πώ κάτι αλλο, η κατασταση είναι απλά προσβλητική για ολους (εργσζομενους ΟΣΥ κ επιβατες) αλλά, ο δημοσιος φορεας εξαρταται από το Υπουργειο και το Υπουργείο, ετσι θελει να κινείται ...

[MitsosDaBest]

Σάββατο βράδυ, που βγαίνει ο κόσμος και όλοι οι φοιτητές και το 220 με κενό 1,5 ώρα (19:20-20:50), ενώ το μεσημέρι είχε 10λεπτα... Εκτός κι αν "κόλλησαν" μερικά οχήματα στα στενά.

[Crabman]

Το πρώτο 123 (στις 06:20) πως και ξεκινάει από Π. Φώκαια και όχι από την αφετηρία στη Σαρωνίδα;

[Leon377]

Το πρώτο 123 (στις 06:20) πως και ξεκινάει από Π. Φώκαια και όχι από την αφετηρία στη Σαρωνίδα;

Όπως και τα πρώτα 128 205 ξεκινούν από Τερψιθέα και όχι από την Γλυφάδα, τα πρώτα 021 022 από Γκύζη και Κυψέλη αντίστοιχα κτλ. Πολλές γραμμές που είναι κυκλικές και έχουν την αφετηρία σε κεντρική περιοχή ξεκινούν από την μη κεντρική περιοχή για να μεταφέρουν τον κόσμο στην κεντρική περιοχή. Εκείνη την ώρα αυτές οι μετακινήσεις χρειάζονται όχι οι ανάποδες

[Crabman]

Όπως και τα πρώτα 128 205 ξεκινούν από Τερψιθέα και όχι από την Γλυφάδα, τα πρώτα 021 022 από Γκύζη και Κυψέλη αντίστοιχα κτλ. Πολλές γραμμές που είναι κυκλικές και έχουν την αφετηρία σε κεντρική περιοχή ξεκινούν από την μη κεντρική περιοχή για να μεταφέρουν τον κόσμο στην κεντρική περιοχή. Εκείνη την ώρα αυτές οι μετακινήσεις χρειάζονται όχι οι ανάποδες

Ναι το ξέρω γενικά σαν τακτική, απλά το όχημα (αν δεν κατεβαίνει από τη Λεωφ. Αναβύσσου) ουσιαστικά περνάει δίπλα από την Αφετηρία. Και το όχημα από την Αφετηρία μέχρι την στάση Κοινότητα Π. Φώκαιας χρειάζεται, ιδίως τέτοιες ώρες, το πολύ 15-20 λεπτά. Τέτοιες ώρες θα έχει ελάχιστη έως μηδενική επιβατική κίνηση, οπότε με μια πολύ μικρή απόκλιση θα δίνει μια δυνατότητα σε όποιον χρειαστεί μια μετακίνηση τέτοιες ώρες να εξυπηρετηθεί χωρίς να περιμένει άλλη μια ώρα.
Με λίγα λόγια 06:15 από Αφετηρία, 06:35 περίπου από Κοινότητα Π. Φώκαιας, 07:00 άφιξη στη Σαρωνίδα με ανταπόκριση στο 122 των 07:05. Έτσι και ο ανάδοχος που πληρώνεται από τα «ενεργά» οχηματοχιλιόμετρα κερδίζει κάτι παραπάνω και κάποιος μπορεί να εξυπηρετηθεί, ενώ ο κόσμος δεν περιμένει 25 λεπτά για μεταβίβαση στο 122 αλλά 5.

*Οι χρόνοι διαδρομής και οι ώρες δρομολογίων προκύπτουν από την εφαρμογή της τηλεματικής.

[Leon377]

Ναι το ξέρω γενικά σαν τακτική, απλά το όχημα (αν δεν κατεβαίνει από τη Λεωφ. Αναβύσσου) ουσιαστικά περνάει δίπλα από την Αφετηρία. Και το όχημα από την Αφετηρία μέχρι την στάση Κοινότητα Π. Φώκαιας χρειάζεται, ιδίως τέτοιες ώρες, το πολύ 15-20 λεπτά. Τέτοιες ώρες θα έχει ελάχιστη έως μηδενική επιβατική κίνηση, οπότε με μια πολύ μικρή απόκλιση θα δίνει μια δυνατότητα σε όποιον χρειαστεί μια μετακίνηση τέτοιες ώρες να εξυπηρετηθεί χωρίς να περιμένει άλλη μια ώρα.
Με λίγα λόγια 06:15 από Αφετηρία, 06:35 περίπου από Κοινότητα Π. Φώκαιας, 07:00 άφιξη στη Σαρωνίδα με ανταπόκριση στο 122 των 07:05. Έτσι και ο ανάδοχος που πληρώνεται από τα «ενεργά» οχηματοχιλιόμετρα κερδίζει κάτι παραπάνω και κάποιος μπορεί να εξυπηρετηθεί, ενώ ο κόσμος δεν περιμένει 25 λεπτά για μεταβίβαση στο 122 αλλά 5.

*Οι χρόνοι διαδρομής και οι ώρες δρομολογίων προκύπτουν από την εφαρμογή της τηλεματικής.

Δεν νομίζω πάντως ότι υπάρχει άτομο που θέλει να κατέβει 6.20 το πρωί στην Ανάβυσσο

[Aggele]

Σήμερα 10:20 το βράδυ από Νίκαια ήθελα να ανέβω πλατεία Ελευθερίας και κόπηκε δρομολόγιο των 10:40 ( η εφαρμογή πριν φθάσω με το 21 από Ομόνοια στην Αττάλειας έλεγε πως περνάει σε 15' το 810) και μετά είχε δρομολόγιο στης 11:30 δλδ κάπου όπα οκ με τα σκ αλλά όχι και αυτή η πάνω από ώρα αναμονή...

[Crabman]

Τρόλεϊ 2 σήμερα
Από Κυψέλη: 14.45 και μετά 18.45
Από Καισαριανή: 16.25 και μετά 20.25
4 ώρες κενό ανά κατεύθυνση.
Και εις ανώτερα...

Είναι φοβερό που μια γραμμή την ίδια μέρα μπορεί αν έχει ανά δεκάλεπτο (10.35-10.45 από τέρμα) και ανά τετράωρο δρομολόγια

Ας δούμε και τα σημερινά,
σήμερα από Καισαριανή:
08.45-10.05-10.10-10.20-10.35-10.45-11.55
Και αυτό το μοτίβο βλέπω ότι επαναλαμβάνεται περίπου για το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας.

[Leon377]

Ας δούμε και τα σημερινά,
σήμερα από Καισαριανή:
08.45-10.05-10.10-10.20-10.35-10.45-11.55
Και αυτό το μοτίβο βλέπω ότι επαναλαμβάνεται περίπου για το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας.

Προτιμώ το 9.27-11.05 από Κυψέλη

[Leon377]

Όλο το πίσω μέρος και ειδικά η τρίτη πόρτα του 8080 (σήμερα στο 11) είναι λερωμένο με κάτι σαν κίτρινη μπογιά, κάνει μπαμ από 100 μέτρα μακριά