[ecoj]

Τα μαν είναι χειρότερα από τα ηλεκτρικά πάντως.

[Crabman]

Τρόλεϊ 2 σήμερα
Από Κυψέλη: 14.45 και μετά 18.45
Από Καισαριανή: 16.25 και μετά 20.25
4 ώρες κενό ανά κατεύθυνση.
Και εις ανώτερα...

[Leon377]

Τρόλεϊ 2 σήμερα
Από Κυψέλη: 14.45 και μετά 18.45
Από Καισαριανή: 16.25 και μετά 20.25
4 ώρες κενό ανά κατεύθυνση.
Και εις ανώτερα...

Είναι φοβερό που μια γραμμή την ίδια μέρα μπορεί αν έχει ανά δεκάλεπτο (10.35-10.45 από τέρμα) και ανά τετράωρο δρομολόγια

[Mrtrolleibus]

Είναι φοβερό που μια γραμμή την ίδια μέρα μπορεί αν έχει ανά δεκάλεπτο (10.35-10.45 από τέρμα) και ανά τετράωρο δρομολόγια

Το πρόβλημα ξεκινάει απ' την έλλειψη ατόμων και ο λόγος που είναι πιο γεμάτες οι γραμμές τα πρωινά είναι από τα δεδουλευμενα ρεπό που κάνουν οι οδηγοί και είναι πιο πιθανό να κάνουν πρωινά παρά να δουλέψουν απόγευμα στο ρεπό τους ... Για αυτό και η διαφορά με τα κενά πρωί απόγευμα

[Aggele]

Το πρόβλημα ξεκινάει απ' την έλλειψη ατόμων και ο λόγος που είναι πιο γεμάτες οι γραμμές τα πρωινά είναι από τα δεδουλευμενα ρεπό που κάνουν οι οδηγοί και είναι πιο πιθανό να κάνουν πρωινά παρά να δουλέψουν απόγευμα στο ρεπό τους ... Για αυτό και η διαφορά με τα κενά πρωί απόγευμα

Η επιλεκτικότητα αυτή γιατί όμως; Εγώ δεν την καταλαβαίνω. Ναι οκ έχουμε πει το βάρος που σηκώνουν οι οδηγοί με τα ψυχούλα που παίρνουν αλλά οι ώρες αιχμής δεν παύουν να είναι πέρα από το πρωί... Επίσης υπάρχουν δρομολόγια από της5-23:00 το βράδυ δηλαδή πως θα βγαίνει ημερήσιος προγραμματισμός ; Αν δεν μπορείτε να βγάλετε λεωφορεία ή να βρείτε οδηγούς αυξήστε τα διαστήματα που ξεκινούν από την αφετηρία τα λεωφορεία και μειώσετε εν ανάγκη τα τελευταία δρομολόγια πέρα από σημαντικές γραμμές

[kostas720]

Τρόλεϊ 2 σήμερα
Από Κυψέλη: 14.45 και μετά 18.45
Από Καισαριανή: 16.25 και μετά 20.25
4 ώρες κενό ανά κατεύθυνση.
Και εις ανώτερα...

Αν παρατηρήσετε , κυρίως τις απογευματινές ώρες που οι βάρδιες είναι μειωμένες , δίνεται προτεραιότητα στην εκτέλεση των δρομολογίων μόνο της γραμμής 4 αντί της 2 διότι το τμήμα Στ. Άγιος Ιωάννης - Άγιος Αρτέμιος δίνει αρκετούς επιβάτες , πολύ περισσότερους από το κομμάτι της Καισαριανής του 2. Γι'αυτό γίνεται αυτή η διάκριση. Όπως και να έχει η γραμμή πλέον έχει απαξιωθεί πλήρως με τα δρομολόγια που έχει , παρόμοια μοίρα με το 1 ή τα 18/19Β

[Citaro]

Αν παρατηρήσετε , κυρίως τις απογευματινές ώρες που οι βάρδιες είναι μειωμένες , δίνεται προτεραιότητα στην εκτέλεση των δρομολογίων μόνο της γραμμής 4 αντί της 2 διότι το τμήμα Στ. Άγιος Ιωάννης - Άγιος Αρτέμιος δίνει αρκετούς επιβάτες , πολύ περισσότερους από το κομμάτι της Καισαριανής του 2. Γι'αυτό γίνεται αυτή η διάκριση. Όπως και να έχει η γραμμή πλέον έχει απαξιωθεί πλήρως με τα δρομολόγια που έχει , παρόμοια μοίρα με το 1 ή τα 18/19Β

Ο στοιχειώδης σεβασμος στους επιβάτες επιβάλλει να μπολιαστούν βάρδιες με λεωφορεια της ΟΣΥ, αφου δεν υπαρχει προσωπικό να οδηγήσει τρόλλεϋ.

[christos126]

Αυτό το πράγμα, να "κατεβάζουν διακόπτη" για ώρα/ώρες ολόκληρες γραμμές τρόλεϊ αλλά και λεωφορείων, χωρίς να είναι ημέρα με κάποια απεργία/μαζική πορεία κλπ., δεν το έχω ξανασυναντήσει. Και παλαιότερα έτρωγαν δρομολόγια λόγω ελλείψεων - αναμενόμενο ως ένα βαθμό - αλλά σίγουρα όχι τόσα και μοιραζόταν λίγο και η συχνότητα. Πήγαινε λχ. 30-35-30-25, ενώ τώρα μπορεί να είναι 20-10-70-20.

[Leon377]

Αυτό το πράγμα, να "κατεβάζουν διακόπτη" για ώρα/ώρες ολόκληρες γραμμές τρόλεϊ αλλά και λεωφορείων, χωρίς να είναι ημέρα με κάποια απεργία/μαζική πορεία κλπ., δεν το έχω ξανασυναντήσει. Και παλαιότερα έτρωγαν δρομολόγια λόγω ελλείψεων - αναμενόμενο ως ένα βαθμό - αλλά σίγουρα όχι τόσα και μοιραζόταν λίγο και η συχνότητα. Πήγαινε λχ. 30-35-30-25, ενώ τώρα μπορεί να είναι 20-10-70-20.

Μια Κυριακή πέρυσι το 10 είχε σταθερά 15-70-20-65 κτλ όλη μέρα μιλάμε για ευφυία

[Crabman]

Αν παρατηρήσετε , κυρίως τις απογευματινές ώρες που οι βάρδιες είναι μειωμένες , δίνεται προτεραιότητα στην εκτέλεση των δρομολογίων μόνο της γραμμής 4 αντί της 2 διότι το τμήμα Στ. Άγιος Ιωάννης - Άγιος Αρτέμιος δίνει αρκετούς επιβάτες , πολύ περισσότερους από το κομμάτι της Καισαριανής του 2. Γι'αυτό γίνεται αυτή η διάκριση. Όπως και να έχει η γραμμή πλέον έχει απαξιωθεί πλήρως με τα δρομολόγια που έχει , παρόμοια μοίρα με το 1 ή τα 18/19Β

Εντάξει σίγουρα η 4 έχει μεγαλύτερη ζήτηση στο τμήμα από το Παγκράτι μέχρι το Τέρμα της και γι' αυτό υπάρχει μια κατανόηση στην διάκριση που γίνεται. Ωστόσο από την λογική και την κατανόηση μέχρι την πλήρη απαξίωση και τις 4 ώρες κενό υπάρχει μεγάλη διαφορά.

Ο στοιχειώδης σεβασμος στους επιβάτες επιβάλλει να μπολιαστούν βάρδιες με λεωφορεια της ΟΣΥ, αφου δεν υπαρχει προσωπικό να οδηγήσει τρόλλεϋ.

Αντικειμενικά, και αν κάνω λάθος διορθώστε με, τα τρόλεϊ αποτελούν το πιο «πράσινο» οδικό μέσο μεταφοράς, καθώς και έχουν αρκετό μέλλον μπροστά τους ώστε να υπόκεινται τέτοια απαξίωση (πόσο μάλλον αν παρθούν νέα οχήματα που ακούγεται). Επίσης έχουν ένα εκτεταμένο δίκτυο για το οποίο έχουν δαπανηθεί και δαπανούνται πολλά χρήματα. Πόσο δύσκολο είναι να παρθεί μια μερίδα οδηγών, είτε παλαιοί είτε νεοπροσληφθέντες, και να εκπαιδευτούν/αναλάβουν στα τρόλεϊ; Μήπως υπάρχει μεγάλη απροθυμία των οδηγών;