[irisbus57]

Τα “express” λεωφορεία 70 & 71 είναι ασύμφορο να κυκλοφορούν με 18μετρα. Φέτος βγαίνουν τα περισσότερα από το Φοίνικα εκτός αν έχουν μεταφέρει τα οχήματα για αυτές τις γραμμες στη Σταυρούπολη (που δεν νομίζω, σήμερα ένας οδηγός ήταν της πρώην 69), παρολα αυτά και ο φοίνικας έχει αρκετά 12μ να στείλει. Τα B9L που είναι άφαντα ας μπουν σε αυτές τις γραμμες. Πάνω από 8 λεωφορεία δεν δρομολογούνται ούτως ή άλλως…

[irisbus57]

Για τις γραμμές που θα μπορούσαν να κυκλοφορήσουν είναι 17, 30, 33 και 39- που ήδη κυκλοφόρησαν) ίσως και 11 που καταλήγει βέβαια στον Δήμο Πυλαίας Χορτιάτη ή και στο 45 που επίσης κυκλοφόρησαν, αν και εκεί η γραμμή βγαίνει πολύ από τον Δήμο Θεσσαλονίκης

Οι γραμμές που θα μπορούσαν να πάρουν Solaris που δεν έχουν τόσο ανηφορικούς δρόμους είναι (δεν είναι γραμμές που βρίσκονται στο Δήμο Θεσσαλονίκης αποκλειστικά, οι bold έχουν μεγάλα κομμάτια στον Δήμο) : 05, 06, 07, 10, 12, 14, 19, 20, 31, 33, 37, 39, 45, 52 (ίσως τα Σαββατοκύριακα που δεν έχει κόσμο ή όταν δεν λειτουργεί το ΔΙΠΑΕ)

[GiannisB]

Μια σωστή τοποθέτηση και δίκαιη για όλους

Τα solaris του Ζέρβα να πάνε σε 7,11,30,33,37,39,45
solaris διπλά σε 01Χ,72
volvo 7700Α 32,34
man διπλά: 32
man μονά:26
citaro μονά: όλες τις γραμμές δυτικά 20,21,25,28,29,64
citaro διπλά:5,6,12,27,31,52

Τα ΕΛΒΟ τα διπλά να συγκεντρωθούν σε 10 και 14
Τα citelis να πάνε όλα σε δυτικές γραμμές. Τα 2πορτα στο 1 και τα υπόλοιπα πχ στο 19

[irisbus57]

Μια σωστή τοποθέτηση και δίκαιη για όλους

σωστή και δίκαιη δεν θα έλεγα πως είναι, όλα τα νέα οχήματα πάνε Σταυρούπολη/Δυτικά πέρα από τα Solaris που όπως και να έχει στην ευρύτερη περιοχή του κέντρου θα κινούνται. 

Είναι προφανές ότι τα οχήματα του Παπαδάκη θα κυκλοφορούν αρχικά σε γραμμές του Φοίνικα. Όταν έρθουν με το καλό όλα, θα μοιραστούν.

Γενικά το πιο «δίκαιο» θα ήταν να μοιραστούν όλα τα οχήματα (Παπαδάκη/ΟΑΣΘ) και να εξυπηρετούν τόσο του Παπαδάκη, όσο και του ΟΑΣΘ, μαζί και ανατολικά και δυτικά.

[garvanitis]

Η κατανομή έχει γίνει και την έχουμε ήδη γράψει (πρώτοι εδώ μάλιστα), το μόνο που μένει πλέον είναι να τη συνηθίσετε...

[K.S.]

Η κατανομή έχει γίνει και την έχουμε ήδη γράψει (πρώτοι εδώ μάλιστα), το μόνο που μένει πλέον είναι να τη συνηθίσετε...

Μου θυμίζεις πού είναι;

[galatas_giorgos]

Καλημέρα!!!
Πως θα έκανα την κατανομή από εδώ και πέρα:
Τα Solaris σε 15,16,17,24,30 και 37.
Μέσα στο Δ.Θεσ/νίκης και κέντρο και ανατολικά. Όσο για το 15 και 16 να γυρίσουν στις αρχικές (προ 2003) διαδρομές και να τοποθετηθούν κώνοι στις γωνίες τις Ευαγγελίστριας.
Τα 651 - 697 σε 18,28,25,26,35 και 64.
Είχε αναφερθεί κάποτε πως τα συγκεκριμένα έχουν άλλο βήμα στο σασμάν, που τα κάνει πιο αποδοτικά στις ανηφόρες γι' αυτό και αυτή η κατανομή.
Τα 271 - 290 σε 20 και 21
Τα 501 - 518 σε 19 και 1
Ας μοιραστούν τα citelis στα δυτικά και τα δίπορτα σε χαμηλής κίνησης γραμμή.
Τα 111 - 130 σε 57/58
Τα 201 - 241 σε 29,38 και 59
Τα 351 - 374 σε 52
Το 52 που είναι μόνο αφετηρία και μετά στάση στο ΤΕΙ, μπορεί να εξυπηρετηθεί με δίπορτα. Ότι κυκλοφορεί από αυτά.
Τα 401 - 439 σε 72
Ελλείψει αρθρωτών μπορεί θεωρώ να δρομολογηθεί με ότι κυκλοφορεί από τα Μακεδονία
Τα 440 - 494 σε 4,7,11,33 και 39
Το ίδιο με παραπάνω ισχύει και για το 7.
Τα αρθρωτά (παλιά και καινούρια) να κατανεμηθούν αναλογικά στις γραμμές 2,3,5,6,12,14,32,34,31 και μαζί τα 12μετρα του Παπαδάκη συν τα 375 - 398 να λειτουργούν σαν επικουρικά - ενισχυτικά.

[irisbus57]

Τα Solaris σε 15,16,17, 24, 30
Μέσα στο Δ.Θεσ/νίκης και κέντρο και ανατολικά. Όσο για το 15 και 16 να γυρίσουν στις αρχικές (προ 2003) διαδρομές και να τοποθετηθούν κώνοι στις γωνίες τις Ευαγγελίστριας.

Αυτά τα λεωφορεία έχουν αρκετά μεγάλες ανηφόρες και από ότι φάνηκε τα λεωφορεία δεν μπορούν να τις ανέβουν. Ιδιαίτερα όταν μπουν και τα πρόσθετα κλιματιστικά θα έχουν μεγάλο πρόβλημα. Ήδη ζορίστηκαν αρκετά στο 15

[galatas_giorgos]

Όταν σκεφτόμουν αυτή την κατανομή δεν είχε παρουσιαστεί το θέμα με το solaris. Πάντως δεν νομίζω να είναι χειρότερα (μηχανικά) από τα europolis. Προέκυψε ένα συμβάν με ένα λεωφορεία, ας μην βιαστούμε να τα καταδικάσουμε όλα.

[irisbus57]

Όταν σκεφτόμουν αυτή την κατανομή δεν είχε παρουσιαστεί το θέμα με το solaris. Πάντως δεν νομίζω να είναι χειρότερα (μηχανικά) από τα europolis. Προέκυψε ένα συμβάν με ένα λεωφορεία, ας μην βιαστούμε να τα καταδικάσουμε όλα.

Δεν είναι ότι τα καταδικάζουμε, μια χαρά λεωφορεία είναι για πόλη, άνετα και ήσυχα (στη Λειψία τουλάχιστον αυτή την εντύπωση έδιναν). Βέβαια η Λειψία είναι πολύ πιο φλατ από τη Θεσσαλονίκη, ούτε υπάρχει συνωστισμός στα λεωφορεία τους τις περισσότερες φορές, όποτε δεν νομίζω να τους δημιουργήθηκε κάτι παρόμοιο. 

Στις 40 Εκκλησίες τόσο η Μεσολογγίτη αλλά και η Βιζυηνού είναι πολύ απότομες και ανηφορικές όποτε το λεωφορείο θα ζορίζεται πολύ, δεδομένου ότι θα έχει και αρκετό κόσμο.

Καλύτερα να διαλέξουν ποιο φλατ και ίσιες γραμμές χωρίς πολλές ανηφοροκατηφόρες, όπως για παράδειγμα 07, 33, 37, 39, 45