[georgio]

Μεταξύ κατεργαρέων ειλικρίνεια. Μην κοροϊδευόμαστε για το 164 καθώς είναι η τελευταία γραμμή στην Αθήνα που μαζεύει όντως κόσμο για 18μ. Γραμμές σαν το Α1 (που παρακαλάει να πάει το τραμ στον Πειραιά), το 049, 421, Β9 ακόμα και το Β2 δικαιολογούν πολύ περισσότερο την χρήση αρθρωτού λεωφορείου. Για το 237 το έχουμε αναλύσει πολλές φορες ότι όντως θα έπρεπε να παίρνει 18μ και να έχει δρομολόγια ανά 12', αλλά το 164 δεν μαζεύει ούτε τον μισό κόσμο από το 237 και σίγουρα πολύ λιγότερο από το 049 που διατρέχει μόνο του την Πειραιώς.

Πάντως σήμερα καθε άλλο παρά βελτίωση είχαν οι γραμμές της Ράλλη Α1 7/10, Α2 8/10, Α7 10, Β9 ακόμα και 8 κάποιες ώρες κλπ κλπ. Ταυτόχρονα στο Μπραχάμι έλειπαν αμάξια απο Α3,218,219,141,237 άρα όλο το πρόγραμμα βασίζεται κυρίως σε δεδουλευμένα ρεπό και χωρίς αυτά πάει στράφει

[N1Brahamiou]

06:12 - Το #982/282 αυτή τη στιγμή στο 205 της Γλυφάδας ! (για λίγη ώρα)
07:42 - Το #981/281 στο τέρμα του 203 στον Καρέα !

[N1Brahamiou]

Το #275/975 στο Χ93 αυτή την ώρα που κατευθύνεται στον Κηφισό !

[ecoj]

Ν1 στο Χ93 είναι μία πολύ συνηθισμένη εικόνα!

[Larioupol]

Να ρωτήσω κάτι, αν γνωρίζει κανείς. Το 122 τώρα στα χειμερινά δρομολόγια δρομολογείται με 18-μετρα ή με 12-μετρα?

Το 164 με 12-μετρα σαφώς. Σήμερα μάλιστα Κυριακή και με Solaris μια χαρά θα πήγαιναν 109,164,201, μιας και σχεδόν άδεια ηταν (το 164 με 6 άτομα έφτασε Άγιο Δημήτριο, όταν το πήρα από Άγιο Δημήτριο 10 άτομα ήταν σε όλη την διαδρομή μέχρι Αργυρούπολη, το 201 με 2 άτομα δουλεύει συνεχώς, όπως τώρα και το 109)

[N1Brahamiou]

Το 122 δρομολογείται με 18μετρα από την Ανθούσα (και ένα Ραλλιώτικο) αυτή τη περίοδο , όπως και το 171 .

Στο 218 εμφανίζεται και πάλι το 981/281 . Το 140 έχει το 979/279 .

Το 142 έχει το Ν2 #594 . Το 155 έχει το Ν1 #813 . Καλύτερα να πάνε Μπραχάμι αν είναι να τους βάζουν 12μετρα ή Ρέντη .

Στο 162 έχει το Σολάρις το 8αρι από τον Ρέντη με τον αριθμό #645 . Την Παρασκευή εμφανιζόταν με Μπραχαμιώτικο ! (μόλις διορθώθηκε και νόμιζα ότι το είδα χθες)

Για το 282/982 μαθεύτηκε ότι ήταν στους ηλεκτρολόγους μέχρι την Τρίτη που μας πέρασε !

[marios.ilioupoli]

Στο 162 έχει το Σολάρις το 8αρι από τον Ρέντη με τον αριθμό #645 . Χθες εμφανίζοταν με Μπραχαμιώτικο λεωφορείο .

Ως "χθες" αναφέρεσαι στην Κυριακή; Γιατί το 162 λειτουργεί Δευτέρα-Σάββατο!

[panage_1970]

Να ρωτήσω κάτι, αν γνωρίζει κανείς. Το 122 τώρα στα χειμερινά δρομολόγια δρομολογείται με 18-μετρα ή με 12-μετρα?

Το 164 με 12-μετρα σαφώς. Σήμερα μάλιστα Κυριακή και με Solaris μια χαρά θα πήγαιναν 109,164,201, μιας και σχεδόν άδεια ηταν (το 164 με 6 άτομα έφτασε Άγιο Δημήτριο, όταν το πήρα από Άγιο Δημήτριο 10 άτομα ήταν σε όλη την διαδρομή μέχρι Αργυρούπολη, το 201 με 2 άτομα δουλεύει συνεχώς, όπως τώρα και το 109)

Φίλε Larioupol προφανώς δεν  είσαι από την ευρύτερη περιοχή που εξυπηρετείται από το "164 , 109,201"  γιατί εάν είσαι ντόπιος και είσαι και καθημερινός χρήστης όπως εμείς δεν θα έκανες τέτοιου είδους προτάσεις έτσι εύκολα  - Θα σου θυμίσω ότι κάτι τέτοιο επιχειρήθηκε να εφαρμόσει ο "ΟΑΣΑ" και στην γραμμή "813" πριν λίγα χρόνια δρομολογώντας "Solairs midi"  και το πήρε πίσω ύστερα από την γενική κατακραυγή του κοινού που έμενε καθημερινά έξω στις στάσεις επειδή δεν χωρούσε.  Και το κυριότερο  όπως γνωρίζεις στην Ελλάδα ισχύει το "Ουδέν μονιμότερον εκ του προσωρινού". Δηλαδή εάν μπουν στην λογική να ξεκινήσουν   να δρομολογούν στις γραμμές μας περιστασιακά και "στοχευμένα" "Midi" είναι κάτι παραπάνω από σίγουρο  ότι πολύ σύντομα θα μονιμοποιηθεί αυτή η κατάσταση και τα Σάββατα αλλά και τις καθημερινές. - Άλλωστε με τον ίδιο τρόπο αποσύρανε τα αρθρωτά , σιγά σιγά. Οπότε σαν στέλεχος των τοπικών παραγόντων της περιοχής μου συμβουλεύω να μην γίνονται τέτοιου είδους προτάσεις έτσι εύκολα γιατί ήδη έχουν ενεργοποιηθεί οι τοπικοί φορείς ( και όχι μόνο) μετά και την πρόσφατη απόσυρση των αρθρωτών από τις γραμμές μας , πραγματοποιώντας καθημερινές καταγραφές των δρομολογημένων λεωφορείων ειδικά στην γραμμή "164" η οποία και επλήγη πρόσφατα.

Τώρα σχετικά με την γραμμή "122" που ρώτησες είχε και εχθές Αρθρωτά αλλά και  φυσικά συνεχίζουν.

[nikos1991]

Φίλε Larioupol προφανώς δεν  είσαι από την ευρύτερη περιοχή που εξυπηρετείται από το "164 , 109,201"  γιατί εάν είσαι ντόπιος και είσαι και καθημερινός χρήστης όπως εμείς δεν θα έκανες τέτοιου είδους προτάσεις έτσι εύκολα  - Θα σου θυμίσω ότι κάτι τέτοιο επιχειρήθηκε να εφαρμόσει ο "ΟΑΣΑ" και στην γραμμή "813" πριν λίγα χρόνια δρομολογώντας "Solairs midi"  και το πήρε πίσω ύστερα από την γενική κατακραυγή του κοινού που έμενε καθημερινά έξω στις στάσεις επειδή δεν χωρούσε.  Και το κυριότερο  όπως γνωρίζεις στην Ελλάδα ισχύει το "Ουδέν μονιμότερον εκ του προσωρινού". Δηλαδή εάν μπουν στην λογική να ξεκινήσουν   να δρομολογούν στις γραμμές μας περιστασιακά και "στοχευμένα" "Midi" είναι κάτι παραπάνω από σίγουρο  ότι πολύ σύντομα θα μονιμοποιηθεί αυτή η κατάσταση και τα Σάββατα αλλά και τις καθημερινές. - Άλλωστε με τον ίδιο τρόπο αποσύρανε τα αρθρωτά , σιγά σιγά. Οπότε σαν στέλεχος των τοπικών παραγόντων της περιοχής μου συμβουλεύω να μην γίνονται τέτοιου είδους προτάσεις έτσι εύκολα γιατί ήδη έχουν ενεργοποιηθεί οι τοπικοί φορείς ( και όχι μόνο) μετά και την πρόσφατη απόσυρση των αρθρωτών από τις γραμμές μας , πραγματοποιώντας καθημερινές καταγραφές των δρομολογημένων λεωφορείων ειδικά στην γραμμή "164" η οποία και επλήγη πρόσφατα.

1) To 813 πήρε Midi γιατί δεν είχε διαθέσιμα 12μ. εκείνη την περίοδο ο Βοτανικός (μόλις είχε φορτωθεί γραμμές 12μ από Ράλλη και Πειραιά, χωρίς να πάρει όχημα, οπότε κλάταρε το σύστημα). Μερικές μέρες μετά επανήλθαν τα 12μ στο 813, όχι γιατί ενδιαφέρθηκε ο ΟΑΣΑ για τους επιβάτες, αλλά επειδή αποφάσισε ότι θα πληρώσει τη νύφη το 811 και το 829. Ειδικά το 811 μέχρι σχετικά πρόσφατα που δρομολογούταν με Solaris ήταν παράδειγμα προς αποφυγή, καθώς έχει πολύ υψηλότερη επιβατική κίνηση από αρκετές "γνωστές" γραμμές των Νοτίων Προαστίων. Την ίδια περίοδο είχε βρεθεί και το 036 να παίρνει midi, όταν υπό προϋποθέσεις δεν χωράει ο κόσμος σε 12μ. 
2) Το 109 και το 164 είναι γελοίο να πάρουν midi έστω και για μια φορά. Συμφωνώ με τη φράση "ουδέν μονιμότερον εκ του προσωρινού", αλλά το 164 είναι υπερεκτιμένο στα μάτια σου. Η σημερινή του επιβατική κίνηση δεν είναι για κάτι περισσότερο, αλλά ούτε και για κάτι λιγότερο από 12μ όχημα. Επειδή ζούμε στην Αθήνα του ΟΑΣΑ με την κάρτα στα 30€ το μήνα και το εισιτήριο στο 1,4€ τη μιάμιση ωρα, δεν μπορούμε να απαιτούμε συνθήκες μεταφοράς Γαλλίας ή Ολλανδίας που έχουν μελετήσει τις συχνότητες των λεωφορείων ώστε να υπάρχουν οριακά λίγοι όρθιοι. Ενδεικτικά αναφέρω ότι στη GVB (Αmsterdam) η μία ώρα κοστίζει 3€, η μία μέρα 7,5€ και ο μήνας 93€ χωρίς να περιλαμβάνει τα προαστιακά τραίνα. Αν βρεθεί διαθεσιμότητα αρθρωτών οχημάτων, σίγουρα δεν είναι πρώτο στη σειρά το 164 για να τα λάβει. Αν κάποιος έχει πραγματικά χρόνο και όρεξη για βόλτα ας πάει ενδεικτικά να δει σε ώρα αιχμής (7-9 το πρωί και 3-5 το μεσημέρι) πώς είναι το 824 και το 806 στη Νεάπολη και τον Κορυδαλλό ή τα Α/Β11 στην Πετρούπολη. Αυτές (και άλλες 5-6 σίγουρα) είναι γραμμές που θα έπρεπε να κόψει τον κώλο του ΧΘΕΣ ο ΟΑΣΑ και να βρει τρόπο να τις δρομολογεί με αρθρωτά. 
3) Το 201 είναι γεγονός ότι μπορεί να σταθεί με midi από τη μέρα που είχε την τρομερή ιδέα ο ΟΑΣΑ να το στείλει Αγ. Δημήτριο κάνοντας το μισό γύρο της Ηλιούπολης. Δεν θεωρώ ότι έχει ιδιαίτερο νόημα να δρομολογηθεί με midi λόγω α) των παραπάνω νεκρών χιλιομέτρων που θα έχουν τα οχήματα αν δρομολογούνται από το Βοτανικό και β) είναι γραμμή με μόλις 2 οχήματα, οπότε δεν θα υπάρξει σημαντική απελευθέρωση του ΑΣ Μπραχαμίου.

[ecoj]

Στον Βοτανικό ανέκαθεν υπήρχε ένα πακέτο από γραμμές που έπαιζαν μεταξύ 12μ και midi!
Το 730 πάντα ήταν στο όριο αλλά πλέον βγαίνει από Λιόσια με Citelis! Μόνο Κυριακή παίρνει από Βοτανικό και εκεί συνήθως είναι midi!
Το 829 ανάλογα τις σχολές αλλά πλέον το έχει ο Πειραιάς!
To 837 έγερνε πολύ προς τα midi αλλά πλέον έχει σταθερά Ν1/Ν2! 811 το ίδιο!
Το 813 είχε γίνει απόπειρα μιντοποίησης σε εποχές σοβαρών ελλείψεων σε 12μ αλλά δημιουργήθηκαν σοβαρά προβλήματα και επανήλθε στα 12μ! Ειδικά το γεγονός ότι εξυπηρετεί οικογένειες προσφύγων που έχουν καρότσια με μωρά κάνει τη δρομολόγηση midi απαγορευτική!
Το 036 ήταν άλλη μία λύση ανάγκης για midi σε εποχές μεγάλων ελλείψεων!
Το 821 είχαν γίνει και σε αυτό κάποιες απόπειρες μιντοποίησης αλλά όσο ο Λόφος στηρίζεται σε αυτό τόσο η δρομολόγηση midi είναι απαγορευτική!
Πλέον υπάρχει άνεση στα 12μ στο Βοτανικό οπότε ακόμα και κάτι 142 και 155 παίρνουν 12μετρο.

Τώρα για το 164 όντως ήταν καλύτερα με νταλίκες αλλά πλέον είναι λίγες οι νταλίκες και έτσι θα ακολουθήσει κι αυτό την τύχη άλλων γραμμών όπως το 049! Και να έφτιαχναν αρκετές νταλίκες στη Ράλλη (που δεν πρόκειται) θα έπρεπε πρώτα να καλυφτούν Β18/Γ18, Α1 κλπ που έχουν μεγαλύτερο θέμα από το 164!

Άκυρο αλλά μιας και αναφέρθηκε το 806 το οποίο έχει τρομακτικό πρόβλημα στοιβάγματος ( πολύ μεγαλύτερο από το 164) να πούμε και όλα τα παρκαρισμένα να σηκώσεις στη διαδρομή του πάλι δεν χωράει νταλίκα!