21-02-2012, 04:11 PM
Το Τραμ στην Αθήνα είναι ίσως το πιο αντιεμπορικό μέσο μαζικής μεταφοράς. Τα δρομολόγια μεταξύ Συντάγματος και Φαλήρου ή Γλυφάδας δεν είναι πάντα γεμάτα ενώ μόνο την καλοκαιρινή περίοδο το Τραμ κινείται με γεμάτους συρμούς. Αυτό συμβαίνει για δύο κύριους λόγους:
Ο πρώτος λόγος είναι το πολύ μικρό δίκτυο που από την μία δεν φτάνει στον Πειραιά αλλά στο Φάληρο αλλά και ο χρόνος που χρειάζεται κάποιος να μετακινηθεί με το Τραμ από το ένα άκρο στο άλλο.
Ο δεύτερος λόγος είναι η σύγκριση του με το Μετρό που αδικεί το Τραμ καθώς το Τραμ «μπερδεύεται» μέσα στην κίνηση της πόλης ενώ το Μετρό κινείται ανενόχλητο στις ράγες του.
Εδώ και δύο χρόνια όμως προετοιμάζεται η μεγάλη αντεπίθεση του Τραμ με επεκτάσεις σε Αθήνα και Πειραιά που θα κάνουν το μέσο να μεγαλώσει ενώ στον αντίποδα τα λεωφορεία θα υποστούν και νέα μείωση στα δρομολόγια τους. Οι επεκτάσεις έχουν ως στόχο να μπουν σε περιοχές με υψηλή επιβατική κίνηση με ταυτόχρονη αναβάθμιση των περιοχών που θα διασχίζει.
ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2021
Η σημαντικότερη επέκταση που θα γίνει σε δύο φάσεις είναι προς τα Άνω Πατήσια. Αρχικά θα επεκταθεί από το Σύνταγμα μέχρι τη συμβολή Πατησίων και Αλεξάνδρας (Πλατεία Αιγύπτου) με ταυτόχρονη πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου.
Η επέκταση που θα ξεκινήσει ίσως και μέσα στο καλοκαίρι είναι από το Φάληρο στον Πειραιά, μία επέκταση που έχει καθυστερήσει εδώ και χρόνια. Αργότερα το μέσο αναμένεται να επεκταθεί σε πολλές περιοχές του Πειραιά όπως τα Καμίνια και η Φρεατίδα.
Επέκταση εν μέρει υπόγεια ετοιμάζεται για τις περιοχές του Κερατσινίου και του Περάματος ενώ θα καλύψει πυκνοκατοικημένες περιοχές που η μετακίνηση τους σήμερα μπλέκεται στους στενούς δρόμους μέχρι τον Πειραιά.
Στα Νότια ετοιμάζεται μία μικρή επέκταση από την παραλιακή Λεωφόρο Ποσειδώνος στον Άγιο Κοσμά στο σταθμό του Μετρό στην Αργυρούπολη στην Λεωφόρο Βουλιαγμένης.
Μελλοντικές σχεδιάζονται και νέες γραμμές με σημαντικότερες τις : Καλλιθέα- Συγγρού (σταθμός ΣΥΓΓΡΟΥ/ΦΙΞ) μέσω της Λεωφόρου Θησέως και τη γραμμή Σταθμός Λαρίσης-Πανεπιστημιούπολη μέσω της Λ. Αλεξάνδρας.
ΤΟ ΤΡΑΜ ΘΑ ΜΕΓΑΛΩΝΕΙ ΤΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΘΑ «ΜΙΚΡΑΙΝΟΥΝ»
Όσο το Τραμ μεγαλώνει σε συγχρονισμό με το Μετρό τόσο οι λεωφορειακές γραμμές θα περιορίζονται σε δεύτερο ρόλο ενώ σε περίπου 15 χρόνια τα λεωφορεία θα έχουν σχεδόν αποκλειστικά τοπικό ρόλο.
Όσον αφορά το Τραμ με την απόκτηση προτεραιότητας στα φανάρια μέσα στον αστικό ιστό της πόλης θα μπορέσει να επιβάλλει τον δικό της ρυθμό στην πόλη και θα προσελκύσει επιβάτες στα δρομολόγια της.
Ο πρώτος λόγος είναι το πολύ μικρό δίκτυο που από την μία δεν φτάνει στον Πειραιά αλλά στο Φάληρο αλλά και ο χρόνος που χρειάζεται κάποιος να μετακινηθεί με το Τραμ από το ένα άκρο στο άλλο.
Ο δεύτερος λόγος είναι η σύγκριση του με το Μετρό που αδικεί το Τραμ καθώς το Τραμ «μπερδεύεται» μέσα στην κίνηση της πόλης ενώ το Μετρό κινείται ανενόχλητο στις ράγες του.
Εδώ και δύο χρόνια όμως προετοιμάζεται η μεγάλη αντεπίθεση του Τραμ με επεκτάσεις σε Αθήνα και Πειραιά που θα κάνουν το μέσο να μεγαλώσει ενώ στον αντίποδα τα λεωφορεία θα υποστούν και νέα μείωση στα δρομολόγια τους. Οι επεκτάσεις έχουν ως στόχο να μπουν σε περιοχές με υψηλή επιβατική κίνηση με ταυτόχρονη αναβάθμιση των περιοχών που θα διασχίζει.
ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2021
Η σημαντικότερη επέκταση που θα γίνει σε δύο φάσεις είναι προς τα Άνω Πατήσια. Αρχικά θα επεκταθεί από το Σύνταγμα μέχρι τη συμβολή Πατησίων και Αλεξάνδρας (Πλατεία Αιγύπτου) με ταυτόχρονη πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου.
Η επέκταση που θα ξεκινήσει ίσως και μέσα στο καλοκαίρι είναι από το Φάληρο στον Πειραιά, μία επέκταση που έχει καθυστερήσει εδώ και χρόνια. Αργότερα το μέσο αναμένεται να επεκταθεί σε πολλές περιοχές του Πειραιά όπως τα Καμίνια και η Φρεατίδα.
Επέκταση εν μέρει υπόγεια ετοιμάζεται για τις περιοχές του Κερατσινίου και του Περάματος ενώ θα καλύψει πυκνοκατοικημένες περιοχές που η μετακίνηση τους σήμερα μπλέκεται στους στενούς δρόμους μέχρι τον Πειραιά.
Στα Νότια ετοιμάζεται μία μικρή επέκταση από την παραλιακή Λεωφόρο Ποσειδώνος στον Άγιο Κοσμά στο σταθμό του Μετρό στην Αργυρούπολη στην Λεωφόρο Βουλιαγμένης.
Μελλοντικές σχεδιάζονται και νέες γραμμές με σημαντικότερες τις : Καλλιθέα- Συγγρού (σταθμός ΣΥΓΓΡΟΥ/ΦΙΞ) μέσω της Λεωφόρου Θησέως και τη γραμμή Σταθμός Λαρίσης-Πανεπιστημιούπολη μέσω της Λ. Αλεξάνδρας.
ΤΟ ΤΡΑΜ ΘΑ ΜΕΓΑΛΩΝΕΙ ΤΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΘΑ «ΜΙΚΡΑΙΝΟΥΝ»
Όσο το Τραμ μεγαλώνει σε συγχρονισμό με το Μετρό τόσο οι λεωφορειακές γραμμές θα περιορίζονται σε δεύτερο ρόλο ενώ σε περίπου 15 χρόνια τα λεωφορεία θα έχουν σχεδόν αποκλειστικά τοπικό ρόλο.
Όσον αφορά το Τραμ με την απόκτηση προτεραιότητας στα φανάρια μέσα στον αστικό ιστό της πόλης θα μπορέσει να επιβάλλει τον δικό της ρυθμό στην πόλη και θα προσελκύσει επιβάτες στα δρομολόγια της.